车叔实拍宝马iX和i4：这两款高端纯电动车会成主流吗？

时间是一个伟大的作者，它会给每个人写出完美的结局来，但这不意味着过程很顺利，尤其对于汽车圈而言。在过去的8月份，受到芯片、疫情反复等因素影响，8月国内乘用车整体市场批发销量与零售均有下滑，但在大幅的销量下滑中，新能源汽车却屡创新高，成为逆势上扬的一抹亮色。据乘联会发布数据显示，8月新能源汽车零售销量为24.9万辆，同比增长167.5%，环比增长12.0%，而1-8月新能源汽车累计零售147.9万辆，同比增长202.1%，远超汽车市场整体增速。

随着汽车行业全面改革，新能源汽车的发展越来越快，开始逐渐抢占燃油车的市场份额，未来国内汽车市场很有可能会被新能源领域代替，在此背景下，各豪华品牌近两年也都加紧了电动化布局。而在豪华品牌中，宝马算是较早涉足新能源车的车企，自进入2021年以来，宝马在电动化道路上的步伐也越来越快了，今年6月宝马集团在线发布了两款纯电动车型，分别为创新BMW iX和首款纯电动四门轿跑创新BMW i4。

从目前来看，宝马无疑是加快了电气化转型的脚步，算上BMW iX和BMW i4这两款车型，现在宝马的新能源矩阵里已经有包括宝马ix3在内的三款纯电车型。近日，“超越电动 BMW i灵感空间”于北京华贸中心正式开启，其中，焦点无疑是BMW i品牌旗下的两款新品——BMW iX和BMW i4。那么，这两款车能不能打？又能否代表宝马最新的电动化技术？下面我们一起来看看。

BMW iX是宝马的旗舰纯电动SUV，根据动力的不同将推出两个配置版本，分别为iX xDrive40和iX xDrive50，本次实拍车型是iX xDrive50。

外观方面，宝马灵魂般的“双肾”格珊仍然得以保留，并以先进的自修复材料进行打造，且内藏更加先进的毫米波雷达。

大灯造型取消了传统天使眼的设计，整个灯组变得修长，从灯组内部可以看到蓝色的装饰条，也许表明该车配备了激光大灯。

相比燃油车，纯电动车型不再需要频繁开启引擎盖进行维护，因此，宝马将“蓝天白云”标设置为玻璃水加注口，只需轻轻一按即可打开。

车身侧面，车身线条非常流畅，线条简单明了。隐藏式门把手和其它新能源车型的设计并不一样，不会自动弹出，而是直接把手伸进去按一下车门就能打开。轮毂也非常个性化，采用了卷纸的造型。

尾部很有辨识度，尾灯采用了细长的简单造型，点亮后可以看到L形的灯带。后备厢采用了一个不规则的轮廓，看起来很有质感。

车身尺寸方面，其长宽高为4953/1967/1695 mm，轴距3000mm。这样的尺寸与宝马X5尺寸相当，实际空间方面表现也很出色，而且后排地板做到了纯平，中短途行驶，坐中间也不至于太累。

内饰方面，相比目前宝马燃油车型的设计就显得要简洁、高级、智能了许多。中央控制台和仪表板上的控制面板都非常简约，有点造车新势力的感觉，在车辆智能化、功能自动化以及语音、触控、手势功能的加持下，车内按键数量减少约50%。同时，车内所用到的所有皮革，都使用了从橄榄树修剪收集的叶子中汲取的“橄榄叶提取物”来处理，坐进车内时，几乎闻不到新车的味道。

车内最吸引人眼球的当属中控台上尺寸超大一体式曲面显示器，并且车机系统在iDrive 8.0的支持下变得更为便利。据悉，创新BMW iX将是全球首款采用5G互联技术的豪华级汽车，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。

动力方面，有xDrive 40和xDrive 50两种。其中，xDrive 40的最大功率为326马力，峰值扭矩630牛·米，官方公布的零百加速时间为6.1秒，WTLP标准下续航里程425公里。

而xDrive 50最大功率523马力，峰值扭矩765牛·米，官方公布零百加速时间为4.6秒，WTLP标准下续航里程达到630公里。理论上，WLTP工况比NEDC工况测出的续航准确率更高，但真正用到生活场景中时，电池能否坚持住，只能等该车真正上市后才能知道。

同时与BMW iX登场的还有BMW i4，这也是该车在中国市场的首次亮相。BMW i4同样推出两款车型，分别为BMW i4 eDrive40与BMW i4 M50，本次实拍车型是BMW i4 M50。众所周知，宝马的产品线M代表着性能，i代表着电动化，如今二者相结合，可以肯定的是，宝马将在高端性能电动车方面发力。

作为宝马首款纯电动四门轿跑，在外观上采用了最新的家族式设计语言，前脸部分的“双肾”造型更大，增加了时尚、运动气息。i4 M50还有专属M徽章，在车身配色上采用了一种低调的灰蓝色，同时，又采用磨砂哑光工艺，展示其性能车的本质。

侧面来看，双五辐轮圈、侧裙以及磨砂质感的波尔蒂芒蓝色都是独有设计。修长舒展的车身比例、低矮的车顶、溜背式的造型与四扇车门巧妙地融合，在运动的气息中藏着一股蓄势待发的美。

其长宽高分别为4785/1852/1448 mm，轴距为2856mm，前/后轮距分别为1600/1630mm，风阻系数低至0.24cd。尾部还拥有微微上翘的碳纤维小尾翼、更凶悍的后包围与大尺寸的下扩散器，十分惹眼。

内饰方面，采用标准的M赛车座椅，保留了驾驶模式按钮。同时，随处可见代表着i系列的蓝色装饰，甚至连启动按钮也保留了蓝色，处处提醒你这是一辆纯电BMW。

中控屏采用的是和BMW iX一样的曲面大屏，触控显示屏的尺寸为14.9英寸，全液晶仪表的尺寸为12.3英寸。同时最新的iDrive 8.0系统也出现在了这块屏幕上，能与驾驶模式联动的它不仅让使用体验进一步升级，在视觉效果上也更上一层楼。

动力方面，BMW i4 M50的性能方面丝毫不逊色燃油车。根据官方公布的数据，BMW i4 M50最大输出功率可达544马力，比现款BMW M4的510马力还要多34匹，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速仅需3.9秒。不过鱼和熊掌不可兼得，i4 M50保证性能的同时续航就变短了，在WLTP标准下续航里程为510公里，而BMW i4普通版的则有590公里。

总体来说，这两款纯电动产品确实呈现了领先行业的高端质感，动力系统和智能科技都将会是BMW iX和BMW i4的重要看点之一。最后，决定这两款车销量走势的还是其售价，据悉，BMW iX在美国市场的起售价为83200美元，约合人民币53.07万元，而BMW i4的美国市场起售价为55400美元，约合人民币35.34万元，如果国内的售价能保持在这个范围之内，那绝对就不愁卖，但我们也知道，这并不可能，特别是在没有国产之前，接下来就让我们拭目以待吧。

车叔总结

从行业发展来看，近十年我国新能源汽车行业的版图不断扩大。据公开数据显示，我国新能源汽车企业注册量呈增长趋势，2014年开始行业进入发展期，2016年开始突飞猛进，2020年注册量达到8.2万家，而2021年前8月，新能源汽车企业注册量为10.7万家，同比上涨了137.8%。随着入局者的逐步增多，新能源市场也即将迎来新一轮的洗牌期，生存红线的压力将倒逼车企继续提升产品力，未来新能源市场将迎来怎样的市场矩阵？宝马能否领跑豪华新能源市场呢？一切都是未知的。不过可以肯定的是，伴随着两款新车的入局，豪华品牌电动车在中国市场的竞争也将升级。那么，对于宝马发布的这两款纯电动汽车，你怎么看？是否心动了呢？