网传连锁品牌创始人车祸身亡，称事发时使用蔚来NOP功能

8月14日晚，多个社交媒体消息显示，知名连锁餐饮公司创始人林文钦因发生交通事故身亡，终年31岁，疑似公司发布的公告称，林文钦驾驶的车辆为蔚来ES8，并称事发时使用了蔚来的NOP功能。截至记者发稿时，蔚来尚未对事件进行回应。

官方尚未回应

讣告称，林文钦是在沈海高速涵江路段发生交通事故，驾驶的车辆为蔚来ES8，且当时启用了“自动驾驶功能（NOP领航状态）”，事发为8月12日下午2时，讣告并未透露具体的事故情况。

不过，讣告中的“自动驾驶功能”与官方称谓有所出入，蔚来的NOP功能全称为Navigate on Pilot领航辅助功能，属于自动辅助驾驶范畴，该功能结合了车载导航与NIO Pliot自动辅助驾驶功能，在有高精地图的路段中，车主可以主动开启NOP功能，车辆按照导航路径行驶，并自主完成加减速、变更车道等操作。与之类似的，还有特斯拉的NOA，小鹏NGP等。在蔚来、小鹏等车企的官方宣传中，都未称此类功能为“自动驾驶”，官方称谓中均带有“辅助”二字。

截至记者发稿时，相关交警部门以及蔚来官方，都未对事件进行回应。

南都记者注意到，除了这起事件，不久前的7月30日，上海一辆EC6发生碰撞后起火的事件也引起外界关注（详见报道《上海一蔚来EC6事故后起火！驾驶员已遇难，李斌：正在调查》），蔚来方面当时回应称，正配合有关部门分析事故原因，已经组织小组帮助善后和事故调查工作，这起事件是否与自动辅助驾驶有关，目前不得而知。

未经审批不得通过OTA新增自动驾驶功能

智能电动车越来越普及的当下，特定场景的下自动辅助驾驶功能，成了各大车企的必争之地，包括特斯拉FSD在内，此前也曾因交通事故的发生引起争议。蔚来的NOP功能去年通过OTA陆续向用户进行推送，目前主要用于高速路或城市封闭快速路的领航辅助驾驶功能。在各家车企的规定中，该领航功能都属于辅助驾驶，且行驶中驾驶员的双手不得离开方向盘。

然而，目前对于上述功能的系统性监管，仍存在不足。

近日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》），《意见》称，汽车智能化、网联化发展在带来便利的同时，也会产生驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全等多种问题。

《意见》提出，企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。

此外，《意见》还称企业发现产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的，应当依法依规立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时报告。《意见》还明确，明确未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

后续，工业和信息化部将加快推动汽车数据安全、网络安全、在线升级、驾驶辅助、自动驾驶等标准规范制修订。