零跑S01摔倒，C01站起来挺直腰杆！说实话这车比“汉”厚道
零跑S01摔倒，C01站起来挺直腰杆！说实话这车比“汉”厚道
失败乃是成功之母，对于一个年轻的造车新势力品牌来说，经历失败是很正常的事情。比如零跑汽车，当年满怀信心推出了S01，请到了国际设计大师团队，带来了非常炫酷的侧面双门设计，无框玻璃，小跑车身材，再加上静脉识别门把手之类的炫酷配置，本以为定价十几万能够迅速走红，结果这款车根本没有火起来，现在销量简直就是摔倒在地上。从哪里跌倒就从哪里爬起来，零跑汽车今年又憋出了一个潜力股，也就是全新的C01车型。
这次产品定位就很明智了，直接盯上了中大型轿车领域，这款C01长度尺寸优势很大，达到5050mm，轴距2930mm，面对比亚迪汉是有小优势的。设计语言也没有那么花里胡哨了，整体回归理性，并没有过分追求跑车的感觉，从头到尾都是简约的溜背线条，客观来讲颜值不错。
零跑全新C01给出的预售起步价18万，但是全系都提供了不少加分配置，精致的隐藏式门把手，侧面前后门都是无框玻璃。仅仅从表面的配置就能看出零跑汽车要彻底走性价比路线，价格面对比亚迪汉有优势，配置却更炫酷。
打开车门之后惊喜的感觉更多，今年流行的全面屏配置没有缺席，不过并不是蒙迪欧那样的带鱼大屏幕，而是将三块屏幕区分开来，整个中控台面形成了对称的格局。最左侧就是数字液晶仪表，正中间则是智能车机屏幕，右侧的屏幕专供副驾驶娱乐。车机配置毫不含糊，直接搭载了高通8155芯片，而且支持L2级别辅助驾驶系统。
不同配置版本主要的区分就是续航里程，预售18万的版本续航里程500公里，对比现在的一些旗舰纯电动车确实不算长，但是一次充满跑500公里也能够接受，尤其对于日常上下班路途并不遥远的消费者来说足够了。
如果确实有里程焦虑，这款车最高支持717公里超长续航，放在目前国内纯电动新能源领域也算是第一梯队。电池组采用了CTC技术，也就是把原来单独的电池包集成在底盘之内，达到了节省成本控制重量的目的，不过这种技术目前还不算是主流。
已知高性能版配置前后双电机系统，两台电机最大输出功率都是200千瓦，所以综合输出简单相加就是400千瓦，换算下来544马力是妥妥的高性能水平，官方给出了非常激进的零百加速成绩3.66秒，而比亚迪汉EV最高性能版本加速是3.9秒。能把入门价格门槛控制在18万，说实话这款零跑C01的厚道程度已经超越了汉。
问题来了，你觉得零跑C01能火起来吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
