法系车败走中国：雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的

事实证明，凡尔赛C5X救不了法系车，在经过短暂的回暖之后，法系车的销量再次回到低迷。

乘联会数据显示，2023年1-6月法系车市场累计零售销量只有39,295辆，同比大跌40.3%，在乘用车市场上的份额只有0.4%。

按照这个趋势，法系车今年的销量将再次不到10万辆。跌回到了2021年，毫无疑问，法系车在华的复兴势头，再次戛然而止。

为什么说复兴，因为法系车在华不是没有辉煌过，从2014-2015年度，法系车的年销量高达70万辆，但是短短几年，法系车的销量就跌到了谷底。2020年全年法系车累计销量只有4.97万辆，仅占乘用车市场总销量的0.25%的市场份额，几乎没有存在感。

凡尔赛C5X这款车的出现，一度让法系车看到了希望，但是它上半年零售销量11688辆，与去年同期的19682辆相比，大跌40.6%，单靠一款车，显然不足以挽救摇摇欲坠的法系车。

法系车的衰落，正印证了那句话，雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。

很多人一说法系车卖不好就是国人不懂车，但是国人不是没有给过它机会，当年年销量达到70万的时候，怎么不说国人不懂车呢？法系车的问题，应该在自己身上找找。

今年上半年累计销量超过1万辆的法系车只有1款车型，这款车型就是雪铁龙凡尔赛C5 X，上半年零售销量11688辆，与去年同期的19682辆相比，大跌40.6%

设计上天马行空，一点不考虑实用需求，标致5008不能独立关闭的收音机，雷诺科雷嘉上被设计到电子手刹之后的定速巡航都是最好的例子。

维修保养成本高，也是因为法系车的设计，没有跟上主流车系的脚步，奇葩的线路、管路设计，让修理工都不愿意维修保养法系车，法系车的保养维修工时费很高。

糟糕的品控，没错，我就是要说法系车质量堪忧，1.6T、1.8T发动机的烧机油问题，节温器故障、正时链条问题，让多少法系老车主困扰？他们才是网络上沉默的大多数，而不是你们这些没买法系车，却莫名其妙成为了法系车粉丝的精神股东。

技术更新慢，友商换了2.0T，又换上混动了，PSA还在用1.6T和1.8T。

背刺老车主，4008和5008前后脚上市，价格几乎一样，定位却差了一级，你让买了4008的老车主怎么想？

另外，法系车还存在和中方团队信息沟通不畅，售后服务质量合资倒数，许多零部件初期从国外进口，造成维修周期长，价格高等等问题。

说国人不懂车也好，说法国人不懂得营销也罢，说白了，法系车真的没有什么技术亮点可讲了，这样一个不思进取，按部就班，甚至有些傲慢的品牌，被淘汰是一点不让人意外的。

法系品牌和很多法系车的粉丝一样，张口闭口就是，法系车在欧洲卖的很好，中国人不买那是因为你们自己的问题，但是我们多次说过，中国汽车市场才是全球竞争最激烈的市场，是骡子是马，拿到中国市场溜溜就知道了，中国市场的情况，会延后反映在其他国家市场，至少在现在来看，法系车不是那匹千里马。

欧洲已经成为了法系车最后一块净土了，但是如果欧洲市场也沦陷了，法系车又该何去何从呢？那时候倔强的法系车粉丝，又该为自己心爱的品牌找什么理由呢？也许在另一个平行世界，全球的消费者都爱法系车，他们挂在嘴边的都是，法系车底盘好，法系车厚重，法系车良心。