胜利摩托车历史第一章制造V92C第五节

第五节

制造还是采购配件？

北极星团队关于这个问题的回答是，当然是制造了。我们可以在摩托车生产业务上赚钱，但是他们需要确定建造一台巡航车的成本。他们进行了“制造与购买评估”，以确定哪些组件可以在内部生产，哪些组件可能从外部供应商购买。1993年他们买了一台本田和一台哈雷戴维森，将它们完全拆解。估算每一个零件的成本，并且决定每个零件是生产还是采购。

他们考虑了本田和哈雷的零售价格，摩托车的经销商的价格以及不同的利润率。

“我们拆掉了两台摩托车后转眼发现，‘哇，这个行业有很好的机会！所以从这个角度来看，我们很兴奋。”“事实证明，这种摩托车非常匹配我们现在的生产体系，无论我们是在罗素（明尼苏达州最大的北极星工厂所在地）还是其他地方生产这款摩托车。”

但是引擎呢？北极星市场研究表明，为了获得最大的接受度和销售吸引力，一台巡航摩托车必须配备美国制造的发动机（V型大双缸！轰轰轰）

（回想起Nygaard调查一部分人只接受日本制造的摩托车而不是美国制造的摩托车。）

当时北极星还没有为胜利摩托车推出自己的摩托车发动机计划，而且他们没想到的是找到一个美国的V型双缸发动机供应商也是一件难比登天的事情。Parks说：“我们的假设是，我们可以让北极星推出新款引擎，或者至少用一颗美国制造的发动机.”

1994年2月当时的北极星制造厂的管理员Jeff  Bjorkman和Parks说：“我们得到了管理层的批准，可以去制作发动机的原型机了”Parks对这个决定很满意，但是不知道谁来做这项工作。

Parks没有与摩托车相关的官方头衔，而且更重要的是他没有下属！

1994年夏天他和Chuck Baxter当时的北极星工程与产品安全副总裁，聘请了一些工程师进行初步的车架和变速箱的设计，Parks说“但是那真的是浪费时间，我们尽管得到了一些成果，（手头上）还确实有一些有竞争力的摩托车可以提供评估，同时我们确实学到了一些东西，但是直到1994年9月Geoff Burgess加入我们之前，我们都没有实质性的突破。”

Burgess是胜利项目雇佣的第三个人。考虑到他的领导能力和他对项目的重大贡献，他应该是有史以来最重要的胜利团队成员之一。