不管你认不认，日系车确实有两把刷子，作为汽车工业大国，日系车不仅在国内市场处于第一梯队，在全球范围内也被广泛认可，很多国家都有日系车的身影，保值率高、质量好、省油是日系车征服世界的三大法宝。

但到了新能源时代，日系车就不灵了，磨磨唧唧转型慢不说，推出的车型也毫无竞争力。比如丰田早期的双擎E+，以及后来的验证码电车bZ4X，产品力都不太行。

但是，在新能源时代来临之前，肯定是有人不喜欢新能源的，所以趁现在还有油车卖，买一台稳定可靠的日系车，安安稳稳开到报废，不失为一个好选择。本篇文章就来盘点一下，丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁五个日系品牌都有什么值得购买的燃油家用车型，至于类似BRZ或者陆巡那种非家用车型就不说了。

丰田

推荐车型：卡罗拉/雷凌双擎、凯美瑞/亚洲龙、汉兰达

卡罗拉/雷凌

首先是卡罗拉和雷凌双擎，如果按产品力我会推荐秦PLUS DM-i，但DM-i除了产品力强，质量问题也不少，自燃、高速失速都是实打实的问题。丰田的油混是没有这种问题的，20多年1500万辆的累计销量积累了大量制造经验，所以如果无所谓寒酸的配置和拉胯的驾乘体验（动力、操控、隔音），一心求稳，那么可以考虑卡罗拉和雷凌的双擎车型。另外凌尚和亚洲狮可以看做加长版的卡罗拉和雷凌，动力总成用回了2.0L自吸+CVT，更加保守传统，觉得双擎晕车的可以考虑。

凯美瑞/亚洲龙

合资B级车里我最喜欢凯美瑞，因为这台车是一台既没有短板也没有长板的车。拿木桶举例，如果一个木桶有短板，那么就会影响装水，但如果一个木桶有长板，虽不影响装水，但同样不那么方便，搬桶的时候要时刻注意不被这块板子碰到，存放的时候也不能两个桶摞在一起，因为板子会挡住。凯美瑞就是一个完美的木桶，没有短板的同时也没有特别显眼的长处，虽然无法形容，但开起来就是非常舒服，这种特质对于需要隐藏自己的B级车来说就是最大的优点。亚洲龙算是凯美瑞的PLUS版本，如果对凯美瑞的空间不满意可以考虑亚洲龙，但我个人还是喜欢凯美瑞一些。

虽然经常被喷也经常加价，但汉兰达在合资中型SUV里确实是台好车，产品成熟稳定，双擎车型油耗也低，你说它动力差配置低，前两档配置确实低，但后面就好了，而且动力也不算差，双擎加速8秒多，2.0T+8AT车型也有248马力，所以各方面都没什么大硬伤。而且35左右的价格，除了途昂、探险者这些传统竞争对手，新能源连理想L8都买不起了，所以对手也不多。

本田

推荐车型：飞度、思域/型格、CR-V、奥德赛/艾力绅

飞度

之所以推荐飞度，是有一些私心的，上代GK5我不太喜欢，但这代GR9我很喜欢，因为GR9恢复了日系家用车的设计风格，不管是外观内饰都很日系，买来改一套日规包围，车里备两张日本车牌，逼格一下就有了。

思域/型格

思域和马3是目前为数不多有趣的日系车了，动力强、操控不错、有改装潜力、又兼顾家用，虽然这个价位国产车做得也不错，比如星瑞和UNI-V，但那种说不清的“乐趣”国产车目前还做不到。

CR-V

日系紧凑型SUV首选，动力、质量、油耗、保值率兼顾，尤其是23款新一代车型的设计也变好看了，如果现在要买，等23款全新换代，或者现款清仓处理都是好选择。

奥德赛/艾力绅

现在的社会太浮躁，抖音都人均法拉利了，MPV市场的新车动不动就30多万起步，带个孩子像招待大客户一样，航空座椅伺候，其实大可不必这样。我舅舅有一台2.4艾力绅，30不到落地，动力够用，空间够用，配置够用，接个老人孩子没有一点问题，我一米八的个子坐第三排，3个小时回趟老家也没什么难受的，不到5米的车长相对也比较好停车，这才是真正的家用MPV，没那么多花里胡哨的。

日产

推荐车型：天籁

天籁

日产我了解的不多，而且这几年的日产也越来越油腻了，和技术一点边都不沾，但如果是落地15万的天籁，那么还是可以考虑下的，这辆车除了动力差一点配置丐一点外没什么大毛病，关键是15落地，很香。

马自达

推荐车型：马自达3昂克赛拉、CX-30

昂克赛拉

和上面的思域同理，十几万价位最有乐趣的A级轿车，而且我觉得马3的动力总成和底盘要比思域更有乐趣，可玩性更高。并且魂动的设计理念也让马3的颜值更高。不过不建议买1.5L车型，动力实在是太差了。

CX-30

相比马3我更喜欢CX-30，因为马3是轿车，坐姿比较低，对于一些人可能会比较憋屈，CX-30高10cm又是SUV，坐姿、视野以及实用性都会更好，而且在操控方面也不会差马3太多。

斯巴鲁

推荐车型：二手森林人、傲虎

作为前傲虎车主，斯巴鲁的优点是兼顾可靠性、实用性和操控性，更像是丰田和马自达的结合体，但斯巴鲁的新车性价比都很低，保值率也低，所以不建议购买，可以考虑3-5年的森林人、傲虎等车型，基本上新车6折的价格就能入手，性价比就很高了。

总结

新能源时代的来临和国产车的崛起，对日系车造成了很大冲击，尤其是新能源车较低的使用成本和油耗，让日系车失去了一大卖点。不过在质量和稳定性这方面，日系车则继续保持优势，如果你买车最看重稳定性和后期使用成本，那么日系车依旧是首选。