在1.5米厚冰环境中航行，中国耗资打造的雪龙2号，有啥特殊用途？

在现代船舶制造工业领域，航母并非最难造的，另外还有多款特殊船舶在建造难度上不亚于航母，比如极地科考船，与一般的海洋科考船不同，因为极地被冰雪覆盖，海水会结成厚冰，普通船只在这里寸步难行，而中国耗巨资打造的雪龙2号，则可以实现在1.5米厚的冰层环境中航行，这也令人好奇，那就是这艘科考船究竟有啥特殊用途呢？

南极地区因为长年气候寒冷，再加上这里远离人类居住的大陆，所以是地球上最后一块被发现的大洲，在这里，其实也有着十分重大的科考价值，比如极地是良好的天文观测地点，同时在南极洲，有着当地许多特有的生物，而且不要以为南极被冰层覆盖，就认为这里光秃秃一片，没有什么资源，世界上最大的煤田就位于南极洲，同时这里也有大量的石油矿产资源，如果能够做到深度开发，起码够人类利用数百年时间，这也是为何各国如此热衷进行南极科考的原因。

跟西方国家相比，中国在南极进行科考的起步时间显然晚了许多，主要原因就是因为中国没有自己的极地科考船，所以很难成功进入南极大陆，后来中方从乌克兰手中引进了第一艘极地科考船，它就是雪龙1号，在这艘船的帮助下，让中国科研人员得以长期进驻南极，并且建立自己的南极科考站，但一艘科考船显然是不够的，随着国家综合实力的提升，尤其是造船能力的发展，也让中国成功研制出了首艘极地科考船，它就是雪龙2号。

这艘国产科考船排水量超过万吨，续航能力超过2万海里，在极地的自持力超过2个月时间，完全可以满足科研人员在南极地区的长期科考作业需求，更为关键的是，作为一艘破冰船，也需要强大的动力以及足够的吨位，因为破冰船在进行作业时，往往会采用船首与压迫冰面，从而迫使冰层破裂，并不是许多人想象的那般，直接将冰层撞开，即使破冰船足够坚固，船员们也受不了破冰时的颠簸，所以采用压迫冰面的方式，才是最适合的破冰方式，值得一提的是，雪龙2号还是世界上唯一一艘具备双向破冰能力的破冰船。

雪龙2号一经亮相，就跻身世界一流水平，要知道世界上没有几个国家能够研制破冰船，更何况还是可以在极地航行的科考船，即使是在美国手中，也只有几艘远洋破冰船，并且已经服役了几十年时间，性能已经严重落后，中国真正需要追赶的目标，恰恰是俄罗斯，因为这个国家已经研制出核动力破冰船，而中国其实也存在同样的需求，说不定几年后，国内也能够看见首艘核动力破冰船。

中国之所以能够在极地科考船领域实现从无到有，并且直接处于世界领先地位，靠的就是国家综合实力的上升，才能够为造船业提供足够的资金与技术，在看到中国所取得的成就后，估计就连美国也要羡慕。