同样是宝马3系，纯电的i3靠谱吗？

在国内的新能源市场，虽然BBA的市场表现谈不上理想，但也都各有可取之处，而目前宝马的入门纯电车型是宝马i3，这款定价为35.39-41.39万的车型，上市以来对它褒贬不一，而想要入手BBA新能源的朋友究竟值不值得考虑它的，它又有怎样的实力呢，我们可以分解聊聊看。

作为一款纯电动车型，全新宝马i3还是保持了宝马一贯的豪华运动感，但它的颜值也有为电动化而所改变的，比如封闭式的双肾型格栅比燃油版的更有科技内涵，为了优化风阻还提供了主动进气格栅，最亮眼的还是全新进化的“天使眼”，让人一眼就深陷其中。

宝马i3的车身侧面采用前低后高的设计，配合上稍微上扬的腰线和极具张力的线条，使其呈现出俯冲的姿态，有一种跃跃欲试的感觉，同时，新车还配备了全新样式的轮毂，用上了蓝色装饰，看上去新能源的身份更加明显了，车身尺寸上，4872/1846/1481mm尺寸确实赋予它修长之感。

来到车尾，它依旧是用的分体式尾灯，L型尾灯点亮之后使它的LOGO尤为明显，新车的后包围使用了亮黑色饰板和银色饰条进行点缀，勾勒出类似排气口的外形，看起来是非常运动的，这些让它的尾部看起来极具战斗气息，非常的唬人。

进入车内呢，它的整体感觉就像是极简主义和它原来模样的综合，12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏是科技元素，再加上富有运动感的方向盘和合成皮座椅，勾勒出一种精致的豪华感，看上去还是很养眼的，它的配置上也做得很到位，搭载了第八代iDrive智能车机系统、常用的语音识别控制、车联网、OTA升级应有尽有，智能辅助驾驶上，全速自适应巡航、自动泊车、前车驶离提醒等等，保护你的出行，虽然相对于新能源势力做得不够智能，但确实够用了，而它的空间宽敞度和座椅的舒适性也比较好，2966mm的轴距可不是摆设，这一点上做得还是相当可以的。

当然，哪怕换到纯电，宝马依旧延续它的操控运动元素，它搭载的是340马力的后置单电机，输出总扭矩达到了430牛米，官方零百加速5.6s，电池续航方面，配备了79.05kWh的电池包，CLTC纯电续航达到了592km，并且还提供快充功能，它的这套电驱总成技术性能更充沛，操控的质感也更像它的燃油味道，所以还是很有挑战性的。

全新的宝马i3不仅是拓宽它的发展道路，更是一次换心的挑战，哪怕换上纯电，它依旧不愿随波逐流，走纯粹的新能源之路，整体的变化还是很OK的，产品力也不错，当然，它还有接近10万的降价，性比价就更高了，所以想要入手BBA新能源的朋友，不妨去看看它。