结合七国集团广岛峰会，全日本交流碳中和的多样化选择!

配合5月18日（星期四）至21日（星期日）的G7广岛峰会，日本汽车工业协会（JAMA）在广岛市的广岛门公园（广岛市立棒球场旧址）组织了 "碳中和的多样性--也是为了碳中和"、 碳中和的多样性。 - 该展览由JAMA组织。

碳中和展~碳中和的多样性~

包括马自达在内的JAMA已经宣布，将尽最大努力在2050年之前实现二氧化碳的几乎零排放。

一段时间以来，JAMA不断传达 "多样化选择 "的重要性，其基础是相信攀登碳中和之山的方法不止一种，减少二氧化碳需要 "共同 "解决，"从我们现在能做的事情开始"。

在这次展会上，JAMA成员公司展出了各种类型的移动车辆，"创造"、"运输"、"储存 "和 "使用 "能源的参与者们团结一致，提出了以全日本的方式实现碳中和的具体社会实施举措，以及日本独特的 "攀登碳中和之山的方法"。 与会者还提出了日本独特的攀登碳中和的方式。

展览内容! -六个区域，介绍全日本的展览方式

会场被分为物流、氢气、碳中和燃料、电动汽车、驾驶乐趣和轻型汽车这六种方法的各个区域，并展示了全日本阵容的各种流动性和技术，作为一项超越制造商界限的举措，而不是按单个制造商进行展览、 介绍了实现碳中和的各种方法的例子。

LOGISTICS –在物流领域的倡议- 通过多样化的方法对 "携带方法 "进行创新。

在日本和世界各地负责物流的国内汽车公司正在共同努力，推动商用车和物流领域的去碳化举措。

我们将通过做我们现在能做的事情来稳步减少二氧化碳排放，例如根据地区和用途提供各种移动选择，利用当地资源产生清洁能源，以及利用大数据来提高物流效率。

氢气 - 来自水的清洁能源

氢气之所以引起人们的注意，是因为它从水中产生，与氧气结合产生电力，然后再次回到水中，使用时不会排放二氧化碳。

氢气发挥着各种作用，如暂时储存可再生能源和用作合成燃料的原料，而汽车制造商开发的技术，如用于生产氢气的水电解器、储存氢气的汽车罐和使用氢气的燃料电池汽车，正在为实现氢气社会而部署。

碳中性燃料（生物燃料和合成燃料） - 有助于现有内燃机的去碳化

为了实现碳中和，必须使内燃机汽车脱碳，而内燃机汽车将继续得到利用。 承担这一期望的是生物源的生物燃料和由二氧化碳和氢气生产的合成燃料。 它们吸引了人们的注意，不仅是因为它们在使用现有基础设施以及内燃机方面的实际优势，而且国家正在为在社会上早日实施碳中性燃料而进行开发。

电池电动车--电动车--为非碳化社会创造基础的技术

以电池为动力的电动汽车是实现碳中和的一个关键手段。

在集中了大量参与者的日本，我们正在充分利用我们阵容的广泛性来开发电动汽车，从乘用车到商用车、轻型车和摩托车。

驾驶的乐趣--只有汽车和摩托车爱好者才能做到这一点

如果世界上的每一辆汽车和摩托车都能为减少二氧化碳排放做出贡献，那么我们都可以为实现碳中和而努力。 在赛车和改装领域，我们也在开发技术，以期以只有汽车和摩托车爱好者才能做到的方式攀登高峰。 我们的目标是同时实现驾驶乐趣和脱碳。

KEI CARS - KEI汽车--日本独特的进化的低碳驱动力

来自日本的紧凑型和易于使用的轻型汽车在海外市场有很大的影响力，并促进了机动化的发展，主要是在亚洲国家。 今天，轻型汽车作为一种节约资源和节省燃料的交通方式，正在吸引人们的注意，其共同的全球目标是实现碳中和。

会议期间举行了JAMA新闻发布会和讲座

自工会.Toyoda董事长

78年前广岛的悲剧发生后仅四个月，马自达就恢复了自动驾驶汽车的生产，为当地城市的恢复做出了重大贡献。 斯巴鲁公司生产汽车和农业机械，丰田公司生产锅碗瓢盆，每一个共同支持人们生活的人都拼命地工作，做他们能做的事。 78年后，在今天向流动社会的革命性转变中，汽车在全球范围内与社会存在更紧密的联系。

我们希望支持世界上所有人的生活，不遗余力。 我们希望保护地球的丰富性。 这种愿望对于碳中和倡议也是一样的。

在一个多元化的世界里，我们需要各种选择。 我们认为，必须从更广泛的角度来处理减少二氧化碳的问题，不仅是新的车辆，还有我们已经拥有的在城镇运行的车辆，以便与每个地区的实际情况保持联系。

他说，他希望展览将展示各种移动性车辆，并提出 "日本独特的攀登碳中和的方式"。

丰田研究所的首席执行官吉尔-普拉特博士也发表了主题演讲。

普拉特博士介绍了他关于汽车行业多样性对脱碳的重要性的最新研究，他还在今年1月的达沃斯会议上介绍了这项研究。

马自达展览

在 "碳中性燃料--碳中性燃料（生物燃料/合成燃料）"部分，尤金娜和马自达正在共同研究的下一代生物柴油燃料作为多样化的选择之一进行了展出。

下一代生物燃料是100%的生物基燃料，由使用过的食用油和微藻类制成。 虽然在燃料的燃烧阶段会排放二氧化碳，但在生长过程中通过光合作用吸收二氧化碳，因此使用该燃料时的二氧化碳排放量实际上为正负零。

它也有望成为一种有助于实现碳中和的液体燃料，因为现有的车辆和设备可以按原样使用，而不需要额外的燃料供应基础设施。

在 "电池电动汽车-电动汽车 "部分，MX-30 EV MODEL汽车也在 "完全自给式供电站 "展出，这是一项利用太阳能电池板/蓄电池储存电力并将储存的电力用于电动汽车的举措。 在 "完全自立供电站 "上展出了MX-30。

MX-30 EV MODEL配备了AC1500W/AC150W电源和V2H供电功能，通过利用汽车中储存的电力为电器产品和建筑物供电，扩大了多样化生活方式的享受，并具有增强的功能，可在紧急情况下作为电源使用。

MX-30是体现马自达多重解决方案战略的车型，其目标是到2050年实现碳中和，并根据车辆动力源的适用性、能源状况和各地区的发电组合，使合适的人在合适的时间出现在合适的地方。 目前有轻度混合动力和电动车型，还计划推出利用旋转发动机作为发电机的PHEV车型。

马自达MX-30 EV型（左）

在 "FUN TO DRIVE--驾驶的乐趣 "一角，还展示了参加超级台球系列赛ST-Q级别比赛的Mazda2 Bio概念车。

在整个2021-2022赛季，这辆车在比赛中只使用下一代生物柴油燃料，没有使用一滴石油衍生的柴油燃料，证明了下一代生物柴油燃料可以在与大规模生产的车辆相同的发动机中毫无问题地使用。

即使在碳中性时代，我们也将继续发展汽车的基本价值--驾驶乐趣。

最后......

许多来自广岛县内、县外和海外的参观者都来体验全日本碳中和倡议，无论他们是否是马自达汽车的车主。

此外，由于七国集团广岛峰会表明，要接近实现碳中和的目标需要多种途径，希望碳中和展览的多样性能够成为七国集团国家和世界其他国家的共同知识。

马自达致力于与JAMA和所有利益相关者 "共同创造"，并将继续推动各项活动以扩大联系的圈子。

原文参考：G7広島サミットに合わせ、カーボンニュートラルに向けた多様な選択肢をオールジャパンで発信！ | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog