文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

阅读前之提示

• “太平洋”者，蒸汽机车轮式也，其由两导轮轴（四导轮）、三动轮轴（六动轮）以及一从轮轴（两从轮）而成。本文提及的比利时国家铁路1型蒸汽机车为“太平洋”轮式。

• 比利时国家铁路总局在文中简称“État”⑴，比利时国家铁路公司简称“NMBS/SNCB”⑵。

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资料参考来源

• 《La Contruction des LOCOMOTIVES A VAPEUR en Belgique》：https://www.tassignon.be/trains/Vapeur%20Belge/Vapeur_Belge.htm

• 《PACIFIC 1002 Une reine de la vapeur fait sa rentrée ! - Rixke Rail's Archives》：https://rixke.tassignon.be/spip.php?article45&lang=fr

概述

1型蒸汽机车是NMBS/SNCB配备的一种干线客运蒸汽机车。

背景

第一次世界大战后，État根据《第一次贡比涅停战协定》，从德国接收了2000台来自于普鲁士且相对较新的蒸汽机车。另外，État在美国和英国购置了551台新机车。1926年9月1日，État改制为NMBS/SNCB。当是时也，NMBS/SNCB对从1909年制造的10型蒸汽机车进行了改造。 

到20世纪30年代，由于列车重量的急剧增加，以及来自汽车和飞机的竞争日益激烈，为了应对日益增长的商业速度带来的挑战，NMBS/SNCB总工程师拉乌尔·诺瑟斯⑶奉命设计新的蒸汽机车。新型蒸汽机车很快被NMBS/SNCB定型为1型。

技术设计

按照拉乌尔·诺瑟斯的设计，1型蒸汽机车是一种标准轨距的煤水车式干线客运蒸汽机车，全长为14158 mm，宽为3100 mm，高为4280 mm。导轮直径为900 mm，动轮直径为1980 mm，从轮直径为1067 mm；动轮轴重为24 t，黏着重量为72 t，空重为114.2 t，整备重量为126 t，持续功率为2500 hp（1840 kW），牵引力为198.9 kN；四个压力相等的饱和式气缸放置在车架内外，直径与行程为420 mm×720 mm，汽门为华氏汽门。

机车锅炉火箱面积为5 ㎡，过热器过热面积为111.7 ㎡，烟管过热面积为215.06 ㎡，全加热面积为234.78 ㎡，压力为18.35 kgf/c㎡。

煤水车煤仓可装10.5 t煤，水箱容积为38000 L；整备重量为88 t。

制造情况

NMBS/SNCB与蒂比兹公司、约翰·科克里尔公司、默兹公司以及海因·圣皮埃尔公司合作，组建了“比利时机车制造商联盟”——它是在大萧条时期成立的联盟，以应对当前的经济形势，避免相互竞争和破产的风险。第1台1型蒸汽机车由蒂比兹公司于1935年5月制造出厂，同年有15台1型蒸汽机车交付NMBS/SNCB。1938年，NMBS/SNCB又订购20台1型蒸汽机车。

运用情况

1型蒸汽机车担当了奥斯坦德—布鲁塞尔—列日之间的比利时境内干线铁路上所有重要的特快列车的本务机车，并且担当了通往德国亚琛和卢森堡大公国两个方向的大坡道区段的旅客列车本务机车。

除了上述区段外，1型蒸汽机车还用于布鲁塞尔南—蒙斯—Aulnoye，利布拉蒙-舍维尼—贝特里克斯—维顿—阿图斯—阿尔隆、布鲁塞尔北—安特卫普中央—（德国）埃森和根特—登德尔蒙德—梅赫伦—鲁汶。最初，1型蒸汽机车可以以140 km/h的速度行驶，但在第二次世界大战后，它们的速度降低到了120 km/h。

问题

由于每个动轮的轴重为24 t，1型蒸汽机车不能在比利时境内所有线路运行。

退役

1954年12月2日，1.001号机车牵引球迷专列，以78 km/h的速度在位于弗拉芒-布拉班特省鲁汶市威尔塞勒村附近的36号铁路一处限速30 km/h的道岔出轨。事故造成20人遇难，约40人受伤，而机车被判定为无法修复，就地解体。

从20世纪50年代中期开始，NMBS/SNCB采购了大量新的内燃机车，并开始对大部分干线进行电气化改造。从1955年开始，NMBS/SNCB采购的202型内燃机车接管了非电气化线路上的特快列车牵引任务；同年，奥斯坦德—列日区段电气化改造完成。1型蒸汽机车转为牵引普通旅客列车。1962年，所有1型蒸汽机车退役。

现存机车

有1台1型蒸汽机车静态展示：

• 1.002号机车：1962年退役后，一度放置在布鲁塞尔南站。6年后，它被转移到图尔奈直到1975年。然后被转移到鲁汶，以进行展览。此后，机车被带到鲁汶。1985年，在庆祝比利时开设铁路150周年之际，1.002号机车在布鲁塞尔北站动态展示。1.002号机车现在静态展示于那慕尔省维鲁万瓦尔市Treignes镇三谷蒸汽机车遗产铁路⑷的博物馆。

后记

对于NMBS/SNCB来说，“重型太平洋”1型蒸汽机车不仅是列车运行速度提速史上一个重要的里程碑，同时证明了工程师的精通和与制造商的紧密合作。

注释

⑴荷兰语：Belgische Staatsspoorwegen；法语：Chemins de fer de l'État Belge。

⑵荷兰语：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；法语：Société Nationale des Chemins de fer Belges；德语：Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen。

⑶荷兰语：Raoul Notesse（1898~1944），比利时工程师，以设计许多铁路史上最快，最强大的机车而闻名。

⑷法语：Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées。