【贝壳苏州】月底具备通车条件！园区到昆山，最快15分钟

园区到昆山

最快只需15分钟

大家期盼的这条路来了

312国道苏州东段改扩建工程

历时4年

本月底将具备通车条件

苏州市域一体化正全力加速！

工程迎来收尾阶段

 月底具备通车条件 

近日，在312国道苏州东段改扩建工程园区段草鞋山隧道的施工现场，工人们正给地面道路铺设沥青，一辆辆压土机来回忙碌着，将道路一遍遍压实。

在隧道入口处，工人们拿起锄头卖力地松着土，将绿植有序地种到土里，远处看上去，道路已初具规模。

“我们现在主要完成最后的收尾工作，包括铺设沥青、画标识标线等，预计本月底道路具备通车条件。”据中铁二局312国道苏州东段改扩建工程园区段1标项目经理张开伦介绍，他们负责建设的是园区段体量最大的标段，其中主要的单体结构就是草鞋山隧道。

草鞋山隧道全长2.18公里，今年5月底主体结构全面完工。从2018年11月进场开展前期准备工作，到如今已有近四年的时间。

南临国家级文保遗址

 多次下穿高铁 

312国道苏州东段改扩建工程分为园区段和昆山段，项目东起既有312国道与童泾路交叉处，向西经昆山南，与苏州绕城高速公路、沪宁高速公路交叉，向北沿苏昆交界区域与京沪高铁交叉，向西经园区阳澄湖大道线位，止于与星塘街交叉处，接312国道苏州西段。

路线全长33.2km，全线采用双向六车道一级公路标准建设。其中高架桥全长约90km，隧道全长约218km，共设置8处互通。

2018年10月项目开始施工，到如今正好4年，整个建设过程突发情况很多，克服了一个又一个困难。比如，为了兼顾经济发展与文化遗产保护，建设方在文物主管部门指导下，精心设计方案，进行多轮专家论证，施工方案通过了国家文物局审批，使项目得以如期建成。

除此以外，建设过程中，地铁S1线还会下穿草鞋山隧道。项目临时调整施工方案，将原来分为九段建设的隧道，其中一段再一分为二，确保S1线下穿时经过的隧道部分提前完成。312国道苏州东段改扩建工程连通苏州、昆山，其中还需下穿京沪高铁，制约因素多，困难重重。预计本月底，312国道苏州东段改扩建工程全线将具备通车条件。

苏州中环⇔昆山中环

 最快15分钟 

在园区和昆山交界处，有不少住宅小区和工厂，这里每天有很多市民需要往返园区和昆山两地通勤。

“平时我要么走中新大道，要么走老312国道，早晚高峰都很堵！”居民王先生表示，每天上下班的通勤时间一共要两个多小时。

“我们小区有很多和我一样在园区工作的上班族，业主群里经常讨论小区后面的路何时通车。”王先生所说的“路”就是312国道苏州东段改扩建工程，未来通车后，他从小区门口就能开车上国道，到园区大概只要15分钟！

312国道苏州东段改扩建工程建成后

将直接连通苏州、昆山快速路网

大大缩短市民跨区域出行时间

对推进苏州市域一体化

促进区域经济协同发展具有重要意义

采用3台5线

 苏州东站最新进展 

近日，如通苏湖城际铁路苏州东站（桑田岛站）与通苏嘉甬铁路同步实施工程可行性研究报告获江苏省发改委批复，项目取得阶段性关键突破。

如通苏湖城际铁路与通苏嘉甬铁路在桑田岛站存在不可分割、需同步实施协同推进的工程。

按照批复苏州东站（桑田岛站）位于苏州工业园区桑田街西侧，为地下四层站，采用3台5线，站厅层位于地下三层。

同步实施工程是如通苏湖城际铁路苏州东站（桑田岛站）重要组成部分，建设范围长约654米、宽约51米，主要建设内容为车站围护结构、主体结构及相应站房基础。

如通苏湖城际铁路苏州东站（桑田岛站）与通苏嘉甬铁路同步实施工程建设对促进多层次轨道交通融合，构建苏州东站综合交通枢纽，助力苏州工业园区发展等具有重要意义。

期待未来
交通越来越方便

来源：苏州工业园区发布