湖北引发全国汽车降价潮 3月是不是买车最佳时机？

3月开始，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，最开始我们看到的是“东风系”的品牌出尽风头，雪铁龙C6由于优惠力度最大，不少人连夜坐高铁去抢购，很多人调侃20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气！这样的优惠对于湖北的用户来讲真的是买到就是赚到，但降价的多米诺骨牌一旦开启，新一轮的价格大战就已经不可阻挡了……

为什么会降价？

其实早在年初，特斯拉的降价就已经引发了新能源汽车的一轮降价潮。毕竟20万出头就能买特斯拉对于其他品牌的杀伤力太大，如果不降价，恐怕销量会腰斩。

那这一轮降价又是怎么开始的呢？其实也早有苗头，刚刚开年，比亚迪秦PLUS DM-i 2023款只要9.98万元起售，而且入门车型不限量供应，这对于十万级别轿车市场可以说是一场巨大的价格风暴。

因为这些2023年主导车市增长车企的价格调整，剩下的车企只能做一件事——跟！不跟车就全烂家里了。于是我们看到东风系的全系大降价，当然这个降价还有一个重要原因就是湖北的地方政策。于是雪铁龙C6直降9万元，12万元就能买此前落地18万元左右的车，那当然是一个巨大的诱惑？

但C6的优惠是不可持续的，因为卖完库存就没有了，就算东风雪铁龙愿意持续生产只卖这辆车，湖北省的补贴难道也一直延续下去？所以这一定是短期的政策。东风雪铁龙为什么出此下策，因为这些车再不卖出去就要烂厂里了，与其如此，不如赶紧联合政府刺激消费的政策把这些车赶紧卖出去。所以这一轮优惠其实就是热销车企降价带来的连锁反应，既然车都已经卖不动了，那就干脆大让利，赶紧清库存。

而降价是会传染的，其他库存充足的厂家，其他地市也要刺激消费。于是我们看到上汽动起来了、一汽动起来了……而这些滞销车企的降价又会让头部车企发慌，因为此前的目标客户都去帮别人清库存了。于是我们看到此前等车半年的比亚迪宋PLUS DM-i也降价了！

这轮降价会持续下去吗？

大家注意到这一轮降价的共同特质：几乎所有厂家的政策都是持续到3月31日！因为东风系第一轮降价刺激政策就是到这个时间节点，其他品牌不得不跟着去匹配政策。否则3月的销量数据会很难看。

理论上来说这轮降价是不可持续的，只要东风系的库存清完，价格自然就要回调，所以从现在这个节点到3月31日就是一轮刺激消费的疯狂汽车促销活动，一个厂家下场之后，连带几乎所有的车厂都必须有针对性的短期优惠政策。

所以如果我们回溯整个汽车价格周期来看的话，3月份买车无疑是一个好时机，叠加地方补贴政策和厂家清库存政策的机会可不会一直出现。

可能有人会说，降价一旦开启就不会停下来，买涨不买跌也是很多人奉行的购车逻辑。但按照东风系第一轮刺激政策的反应来看，清库存的目的已经达到，个人认为后续延续优惠的可能性并不大。但其实这里面还有一个问题，除了东风雪铁龙之外，有不少厂家2022年卖得不如意，此消彼长之下这些品牌势必也要有更多降价来应对。

3月是买车的好时机吗？

我觉得如果你近期有买车打算的话，3月确实是一个非常好的出手时机。当然买车这件事情不要只看到降价就去买，而是你本来就打算买才显得划算，这个因果关系要弄清楚了。

所以3月如果准备买车，那些不降价的车就不买了！因为他的对手降价了，此前如果不考虑这些竞品，在低价面前是不是就没那么坚定了呢？

4月有没有可能会有更大幅度地降价？新能源汽车因为特斯拉的降价和电池价格的波动，有可能还会有更激烈的价格战。但燃油车已经有了相对稳定的价格体系，出现更大波动价格的可能性不会太高，唯一的可能就是地方政策联合厂家再推让人眼馋的消费刺激政策，这还是非常有可能的，所以近期准备买车的用户一定要多多关注本地的政策。