战机科普：F35
F-35“闪电II”（英语：Lockheed Martin F-35 Lightning II）是由洛克希德·马丁公司设计及生产之单座单发动机的多用途战机，为全球最多国家引进的第五代战斗机；采用了普惠公司的F135发动机，劳斯莱斯公司亦参与了发动机设计，自2015年以F-35B为首开始服役。开发厂商洛克希德·马丁以X-35验证机竞标联合攻击战斗机计划（JSF）并获选成为续存设计，进而开发出F-35。此机种主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A，短距离起飞/垂直起降机种F-35B，与作为航空母舰舰载机的F-35C；3款皆为具隐身设计的第五代战斗机，其中F-35A与F-35C的作战半径可超过1,000千米。
F-35将是美国与其盟国在21世纪的主力战机，美国空军、海军和海军陆战队总计将装备2,456架[12]，用以取代F-16系列、A-10攻击机、F/A-18系列、AV-8B等机型，加上海外市场后全球订单合计已达3,300架。英国、意大利、荷兰、澳大利亚、日本、挪威、丹麦、以色列、加拿大、土耳其（已遭禁售）等国均参与研发并可能装备。
类型 第五代隐身多用途战斗机
乘员 1人
首飞 2006年12月15日
服役 2015年7月31日（海军陆战队F-35B），2016年8月2日（空军F-35A），2019年2月28日（海军F-35C）
生产 洛克希德·马丁
产量 890架以上(截至2023年2月)
单位造价 F-35A：7,790万美元，F-35B：1.013亿美元 ，F-35C：9,440万美元
现况 服役中
主要用户 美国 美国空军，美国 美国海军，美国 美国海军陆战队，日本 日本航空自卫队，澳大利亚 澳大利亚皇家空军，意大利 意大利空军，挪威 挪威皇家空军，以色列 以色列空军
衍生自 联合攻击战斗机计划：X-35验证机
技术数据
长度 A型：15.4米，B型：15.4米，C型：15.5米
翼展 A型：10.7米，B型：10.7米，C型：13.1米
高度 A型：4.33米，B型：4.33米，C型：4.54米
翼面积 A型：42.7平方米，B型：42.7平方米，C型：62.1平方米
空重 A型：13199千克（28,999磅），B型：14715千克（32,442磅），C型：15686千克（34,581磅）
正常起飞重量 A型：22470千克（49,540磅），B型：21770千克（47,996磅），C型：25900千克（57,094磅）
最大起飞重量 A型：31800千克（70,000磅），B型：27200千克（60,000磅），C型：31800千克（70,000磅）
发动机 A型：一具普惠F135-PW-100，B型：一具普惠F135-PW-600涡轮风扇引擎和一具劳斯莱斯的升力系统（Rolls-Royce-Lift-System），C型：一具普惠F135-PW-400涡轮扇发动机
推力 军用推力：124千牛顿（28,000磅力）
最大后燃推力：191千牛顿（43,000磅力）
最大燃油量 A型：8391千克（18498磅），B型：6045千克（13326磅），C型：8901千克（19624磅）
性能数据
最大速度 1.6马赫（1,217.9英里每小时；1,960.1千米每小时）
巡航速度 1.0马赫（761.2英里每小时；1,225.0千米每小时）
最大升限 18300米（60000英尺)
最大航程 A型：大于2220千米（1200海里），B型：大于1670千米（900海里），C型：大于2220千米（1360海里）
作战半径 A型：1239千米（669海里，无空中加油），B型：935千米（505海里），C型：1240千米（670海里）
翼负荷 525千克/平方米(107.5磅/平方英尺)
推重比 A型：0.87，B型：0.9，C型：0.75
最大过载 A型：9.0 G，B型：7.5 G，C型：7.5 G
武器装备
机炮 1具GAU-22/A平衡者机炮 25毫米机炮
导弹 空对空导弹：AIM-120“AMRAAM”先进中程空对空导弹、AIM-9X“超级响尾蛇”，AIM-132“ASRAAM”先进近距离空对空导弹、欧洲“流星”导弹
空对地导弹：“JASSM”联合空对地远距攻击导弹，AARGM-ER反辐射导弹、GBU-39小直径炸弹
空对舰导弹：JSM隐身反舰导弹。LRASM反舰导弹，风偏修正弹药洒布器
炸弹 “JDAM”联合直接攻击弹药、“JSOW”联合远距攻击武器和B-61战术核子弹
命名
当初JSF计划是采实验机（X）竞标，而非原型实验机（XF），得标时尚未赋予战机正式型号，照现行《美军航空器命名系统》，流水号应在F-22/23之后为F-24/25。
可是在2001年10月26日宣布X-35得标记者会上显然没准备，主持的国防部官员Edward Aldridge就战机型号被记者问倒，求助在场的空军部长James Roche，部长不知所措又问一旁JSF计划主持人海陆Michael Hough少将，少将回答“F-35”，部长等人随之附和；记者质疑型号是如何决定、哪来的，少将及主持官员则含混带过。即使决策过程草率，但已昭告周知就此定案。
2006年7月7日，美国空军宣布其名称“闪电II”以承继P-38闪电、也呼应英国闪电战斗机的威名。
设计
F-35外型像似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版，而且它的确从中吸取了一些元素。F-35B的“三轴旋管喷嘴”（the three-bearing swivel duct nozzle，3BSD）架构，则从康维尔在1972年6月设计Model 200机型方案所得到的灵感，并购自俄国Yak-141性能及少量设计数据以供X-35参考。
F-35与它前一代战机相比有如下进步：
综合的航电设备与感应器融合可以结合从机载与非机载的感应器得到的讯息。这些感应器主要位在F-35机首下方的玻璃罩中，不但可以增加驾驶员的状况感知，目标识别与武器投射的能力，还可快速地传输讯息到其他的指挥及控制（C2）节点；
包含IEEE-1394b与光纤的数据交换网络；
头盔显示器已经整合到了像JAS 39、“幼狮”这样的第四代战机上，而F-35已经利用更先进的头盔显示器完全替代抬头显示器的战机，例如联合头盔显示系统（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS），及具备增强现实技术的头盔。
配备
APG-81主动阵列雷达（单元模组天线1676个）。
AAQ-37分散式孔径系统（Distributed Aperture System, DAS），环绕飞机前后上下装设了6个红外线感应装置，即时提供驾驶员接近己方的飞行体资料。F-35驾驶员配戴的嵌入显示幕的头盔，可以从分散式孔径系统中搜集到全方位的目标资料。
无边界层隔板超音速进气道（Divert less Supersonic Inlet, DSI）可以改善飞机的隐身特性，并有利于进气道-机身一体化设计。取消了附面层隔道、放气系统和旁通系统，减少结构重量和降低了生产和使用费用，惟会降低高马赫数进气效率。
推重比
早期的F-35B设计重量比项目预期的重量超出3000磅，导致飞机的推重比下降，使该机型在航程、速度、机动性等各项指标均不合格。洛克希德·马丁公司为了解决“过重”而导致推重比下降的问题，缩薄了机身蒙皮，缩小了武器仓与垂尾，内部管线配置，重新设计了机翼构造与航电系统等，终于缩减了2205磅的重量。而最终采用的F-135引擎却不是设计来进行超音速巡航的。
Z-13涂装
F-35 原本使用的涂装是灰色锯齿状的网格，这种像窗棂般的网格覆盖 F-35 的大部分机体，从远处看起来就像是在机身上打了一层补丁一样。以往生产这种符合产品生产要求以及采用“补丁”涂装的 F-35 战机时，需要耗费大量的劳动力和时间，在制作过程中要非常注重细节，因为复杂的涂装问题等其他原因，使 F-35 最初的制作时间和成本超过原定预算的两倍。为了改变这种状况，“Z13”涂装应运而生。这种被称作“Z13”的新涂装自2012年开始研发，2017年开始投入使用，首次尝试使用“Z13”涂装的是编号为 14-5103（AF-104）的 F-35战机。
目前，F-35的新涂装所占比例正在逐渐提升，这种涂装除了节省最后组装阶段的时间以及精力、提高 F-35 组装工厂的生产效率并降低生产成本外，也减少战机出现瑕疵返厂修复所需的工时。与原有涂装在视觉上的主要区别是，使用了“Z13”涂装的 F-35 战机表面涂层显得更加光滑和均匀，看起来也更加美观。
与F-22比较
F-35虽为F-22的辅助机种。然而因后发优势，像航电系统，甚至飞机结构隐身（特别是低可侦测DSI进气道设计）反而都比F-22还先进。
改进及升级
Sidekick
F-35有一个明显的缺点，就是载弹量偏少，内载弹舱的容量只能携带4枚AIM-120先进中程空对空导弹，这比起F-22的内载弹舱动辄可挂载8枚以上空对空导弹来说，数量要少得多，在小规模冲突时尚堪使用，但若进行规模较大的空战就很容易落入弹数不足的窘境。洛克希德马丁公司(Lockheed Martin)设计了一种新式武器架，称为Sidekick，可使F-35A和F-35C多带上两枚导弹，从原先的4枚加到6枚，这等于增加了50%的携弹量，不过，Sidekick仅是改善弹舱空间配置，不是扩大弹舱，因此仅限于AIM-120这种弹径较细的空对空导弹能多带2枚，粗壮的炸弹仍然无法装。F-35B无法使用，因为内部空间被导风扇所占，武器舱比较小。
洛马表示，F-35的第4批修改block 4可能就能应用Sidekick。
在没有使用Sidekick的情况下，F-35若要增加挂弹数，就只有挂载于弹仓以外的部位，但如此一来将会大幅降低隐身性。
新型中央处理器
第四次升级（Block 4）项目中的另一项重大改进是配置了新型中央处理器，其讯息接受/处理能力是此前的25倍，并且使飞机的电子战能力得到提高。
新型油箱
F-35第四次升级（Block 4）项目中包括机翼内新型油箱，预计，这一改进将使F-35航程增加25%。目前，F-35A的航程为2200千米，F-35B的航程为1670千米，F-35C的航程为2500千米。F-35C可挂载隐形副油箱，增强远程攻击能力，战斗半径增至2000千米。
block 4的升级具体内容依然保密，但大致分为6大类：
整合7种武器，包括小直径炸弹SDB II，英国的武器，如ASRAAM导弹和“流星”导弹，土耳其的武器和挪威的联合攻击导弹等；
8个物流和支持变化；
13个电子战系统的更新；
7个互操作性和网络的变化；
7个座舱和导航升级；
11个雷达和光电系统的升级
新型变循环发动机
美国国会目前正在进行2022年国防授权法案预算审议，将在法案中要求空军在 2027年以前，替部分或全部F-35机队换上新型变循环发动机，以增加航程，强化执勤弹性，并减少空中加油机出勤率。近几年频繁的部署出勤状况下，F-35 发动机的妥善率不甚理想，许多零件耐用度不够，尤其是涡扇叶片的抗热涂层损耗过快，光是2021年度就有46架F-35因这问题无法出勤。美军等通过2022年国防授权法案预算后，就会开始计划换装F-35A和F-35C的发动机，预计2030年代将F-35机队全数升级完毕。
目前普惠和奇异（GE）两间厂商，都正在为第六代战机“次世代空中优势”（NGAD）计划，开发变循环发动机（Adaptive Versatile Engine），分别是奇异XA100和普惠XA101，两间公司都对外表示变循环发动机可以在2027年完成。普惠公司仍同时进行F135发动机的升级工作，由于两款变循环发动机皆不适用垂直起降版本的F-35B，因此F-35B型之后还是必须以升级版F135换装。
变循环发动机的特色，是透过可自动变化的旁通比，即涡扇发动机外进气道和内进气道之间的空气流通比率，解决以往大旁通比省油但速度拉升慢，小旁通比拉速度快但耗油的两难。估计新的两款变循环发动机预计可让F-35A最大航程增加30%~40%，从现有的2,172千米增加到2,897千米左右。
试飞
第一架进行试飞的F-35是空军型F-35A，编号AA-1。试飞时间是2006年12月15日在得克萨斯州沃斯堡展开。
第二架F-35A（编号AF-1）于2009年1月14日进行第一次试飞。
第三架F-35A（编号AF-2）于2010年4月20日试飞。
子型号
虽然只有F-35B才算是垂直起降型，但相对于传统的战斗机，即使是A和C型的起降距离都算短距起降的。另外，A、B、C三型结构差异比外表来得大。
美国国防部与洛克希德·马丁于2013年5月31日交付给国会一份IOC报告指出，F-35三种版本在初始作战能力（Initial Operational Capability, IOC）测试结束之时间分别为：
F-35A：目标时间订为2016年8月至同年12月间
F-35B：目标时间订为2015年7月至同年12月间
F-35C：目标时间订为2018年8月至2019年2月间
F-35A
F-35A，为美国空军与其他国使用型号，属传统起降型。价值1.116亿美元，F-16和A-10的后继机种，F-22猛禽式战斗机的辅助型号。
2016年8月2日美国空军空战司令部司令赫伯特·卡莱尔上将宣布，美国空军首支具备12－24架F-35A的作战中队具备初始作战能力。
2017年1月23日至2月10日举行的第17-1号红旗演习，驻扎希尔空军基地的美国空军第338战机联队与预备役第419战机联队的F-35A首次参与，演习期间共执行了226次原定飞行架次中的207架次飞行任务，妥善率达90%。空战表现共击落敌机145架，7架F-35A皆在视距内被击落，经换算后交换比为1:20。对地方面成功执行了压制敌方防空系统的任务，对51座中的49座地对空导弹投下了模拟弹药。
2017年4月15日隶属于美国空军希尔空军基地第388战机联队第34战机中队及预备役第419战机联队第466战机中队的F-35A，横越大西洋前往英国的雷肯希思皇家空军基地参与训练任务，成为F-35A自宣布具备初始作战能力后首次的境外布署及跨越大西洋至欧洲的训练布署纪录。
2019年5月9日，美国空军宣布因为预算减支问题而解散的空军第65假想敌中队将重出江湖，并且换装早期批次的F-35A“闪电二式”隐身战机，与其他假想敌中队一同训练美军现役第五代与第四代战斗机的飞行员。预计将佛罗里达州埃格林空军基地训练单位的早期批次、且不具完整战力的9架F-35A，在2022年初集中至奈利斯空军基地，重新组成第65假想敌中队。除此之外，加州艾德华空军基地也将把2架F-35A，拨交给奈利斯基地的第24战术空中支援中队，让第五代战机也加入美空军密接支援的训练体系之中。
F-35A装备一具普惠F-135-100涡轮风扇引击、 F-35A在背部设有硬管加油受油口 (OIL OUTLET)、 F-35A在机身左侧进气道上方装有一门25mm固定机炮
2017年4月15日，美国空军F-35A战斗机降落在英国皇家空军莱肯希思基地
2013年5月16日，美国空军KC-135空中加油机正在为F-35A进行空中加油
F-35B
F-35B，美国海军陆战队及英国皇家空军用作皇家海军伊丽莎白女王号航空母舰舰载机的型号，是垂直／短场起降型。单座设计，搭载3台电脑。两级对转升力风扇是F135发动机之外新增加的装置，是F-35B动力系统的重要组成部分。它安装在驾驶舱后部，可提供44.5千牛的附加推力，所以使主发动机能在较低温度下以较小的负荷运转，从而提高了可靠性和使用寿命。F-35B的垂直升力主要靠机上装置的两级对转升力风扇提供，它的进气道自然就可以设计得比较小。价值1.094亿美元，为AV-8B猎鹰式垂直／短场起降型战斗机的后继机。可以进行垂直起降的F-35B（编号BF-1）于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式，事实上F-35B的设计是可以垂直起飞的，但垂直起飞时载弹量会受到很大的限制，且垂直起飞很耗油，所以垂直起飞不具战术上的优势，而任务结束返航时，因燃油消耗与弹药已投射让重量减轻，适合垂直降落的模式，垂直降落只需要小的空间、不需严苛的平坦场地、不需拦截索等设备，即可短时间内让多架战机迅速降落，所以实战时通常是选择短场起飞、垂直降落的模式。BF-1同时也是19架系统发展与展示（System Development and Demostration）机组当中的第二架，以及第一架采用重量最佳化生产程序的飞机。
2011年1月，美国防部长罗伯特·盖茨宣布将进行为期两年的F-35B生产暂停，以期重新设计以提高表现，如果不成功将会取消该子型号。
洛克希德·马丁副总裁Tom Burbage曾说大部分的F-35发展延误都是由于B型造成的。而陆战队打算先一步不经足够的验收部署F-35B初步作战能力。
2012年1月20日，继任盖茨的莱昂·帕内塔称“所有人都相信F-35B已取得了足够的进展”而恢复生产计划。
2012年8月8日，1架F-35B试验机BF-3完成首次空中武器投放。BF-3于马里兰・大西洋测试区从内部武器舱试验投放了1枚1000磅的GBU-32联合直接攻击弹药（JDAM）。
2016年11月18－20日美国海军陆战队进行F-35B出海登舰测试，将12架F-35B搭载于美利坚号两栖攻击舰上，测试目的为了解F-35B的开发程度及如何将F-35B融入海军陆战队与海军的作战结构之中，及验证闪电航母的概念（有需要时，于两栖突击舰上部署定翼机）。海军陆战队第1陆战队作战测评中队（VMX-1）中队长Colonel George Rowell上校指美利坚号两栖攻击舰原计划搭载F-35B的上限为20架，认为可增加搭载至22架F-35B使能为美国海军陆战队空地特遣队（MAGTF）提供最大的空中支援能力。
F-35B装备一台普惠F-135-600涡轮风扇引擎和一个劳斯莱斯升力系统，如需要机炮则要加装航炮吊舱。
F-35C
F-35C，美国海军考虑使用的型号，属于舰载型。为确保低速时的安全性，主翼及垂直尾翼的面积加大约4成。两翼可折叠收纳。用于在传统起降型航空母舰起降的尾勾，以及起落架和机身给强化了。价值1.429亿美元。为F-18的后继机种，而燃料搭载量还要比F-22猛禽战斗机更大，具备空中加油。海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。这架编号CF-01的F-35C一共飞行57分钟，飞行员是洛克希德-马丁公司的试飞员Jeff Knowles，Jeff同时也担任过F-117战斗机的首席试飞员，翼面积和尾翼面积比A/B型大，将装备在福特级核动力航空母舰上。
CF-01是在2009年7月28日出厂，然而一些组件运交延迟，加上设计方面的修改，导致第一次试飞的时间从2009年底延后到2010年6月。初期试飞计划包括15次飞行，接着进行结构偶合和震动测试。接着在2010年10月会将CF-01送到马里兰州帕特森河海军基地与F-35B一同进行后续的试飞工作。
2016年8月23日美国海军第23飞行试验与评估中队（VX-23）及帕德森河整合测试组，于乔治·华盛顿号航空母舰上完成F-35C的第三期开发测试(DT-III)，测试进行了41飞行架次完成所有的测试项目，测试比预期早一周完成，测试中发现当F-35C轻挂载弹射起飞时会遭遇突然且猛烈的震动，引致飞行员头盔显示器(HMD)以及氧气面罩移位，导致飞行员升空后无法判读头盔内的投影资讯，需要飞行员自行调整后才能正常阅读。
2019年2月28日正式在美国海军服役。
F-35I
F-35I，为以色列空军所使用的型号，昵称为ADIR，希伯来文的意思为“全能者”。机体原型为F-35A，内部航电系统则由洛克希德马丁出厂时加装以色列航太工业公司所开发的专用C4I模组，加强并独立于美国且先进的指管资讯处理能力；电战系统亦加装由埃尔比特系统公司开发的Elisra电战系统; 武器及作战支援系统方面也经修改整合至能够使用以色列自制的各式武器系统。
事故
2018年9月28日上午11时，一架美国F-35B于南卡罗来纳州进行飞行训练时，因不明原因坠毁，该机型也成为F35系列战机研发到量产飞行以来首架坠毁事故（Class A mishap）。美国政府问责署近日提交正式的调查报告，显示该次事故之因，源自于机身内的燃油管线因制造瑕疵而破裂，导致加油量不足而让发动机失去动力，进而引发后来的悲剧。经调查后约有117架F-35B使用了同型燃油管线，目前已进行全面更换作业
2019年4月9日，一架日本航空自卫队F-35A于三泽基地起飞，进行夜间训练，后从雷达上消失，于青森县外海坠毁，已发现部分尾翼残骸。41岁飞行员细见彰里（三等空佐，等同少校）失踪，这一次则是F-35A首度失事。5月3日，协助航空自卫队搜寻的日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）解明号海洋调查船的探测、定位技术支援下，美国第7舰队租用的商业深海潜水支援船梵高号（DSCV Van Gogh）已于东北青森三泽基地以东约135千米、水深约1500米深海中，寻获失事F-35A战机的部分残骸，包括座舱罩碎片及飞航记录器的一部分等部分零件，不过由于损坏过于严重，飞航记录器的资料储存装置仍下落不明，无法进一步分析事故发生原因。5月7日已在海底深处寻获战机的飞行记录器（黑盒子）等部分零件。6月7日失事海域寻获飞行员部分遗骸，确定死亡; 航空自卫队官方估计这场事故的原因很可能是该战机在低空飞行时，不慎高速撞击海面导致事故。
2019年5月12日，美国海军陆战队第一航空飞机联队发言人埃里克弗拉纳根少校证实，2019年5月7日星期二部署在日本岩国基地的一架美国海军陆战队第一航空飞机联队12号F-35B战斗机，因鸟类撞击被迫中止起飞。造成发动机严重损坏，部分机体隐形涂层出现问题。初步估计，这起鸟撞事故可能造成200万美元或以上的损失，并将此事件列为“甲级事故”，事件无任何人员受伤，战机顺利返回跑道，待修复。
2020年5月19日晚上9点30分，一架隶属于美国空军第58战机中队的F-35A战机在埃格林空军基地降落时不慎坠毁，飞行员成功弹射逃生，已被救起送医。
2020年9月29日下午4时，一架隶属美军陆战队F-35B与空中加油机KC-130J碰撞。五角大厦官员证实，在加州埃尔森特罗海军航空站（Naval Air Facility El Centro）附近坠毁，飞行员跳伞逃生成功。遭撞击的KC-130J在一处农田成功迫降，全体机组员无事。
2021年11月17日，英国皇家海军航空母舰伊利沙伯女王号一架F35B隐身战机在地中海失事，机师弹射逃生并返回舰上。因海军人员看到一块“红布”飘在母舰附近，推测是地勤人员未拆除遮雨罩，布条被卷入引擎内，造成坠机。
2022年1月4日韩国标准时间下午12:51（格林尼治标准时间 03:51），发生在首尔以南的瑞山空军基地，一架属于韩国大韩民国空军的F-35A，在不明原因造成除了飞行控制系统与发动机可正常运作外，机上其他电子系统全数失灵，无法放下起落架，飞行员为了保全战机，决定放弃弹射逃生，冒险迫降，最终着陆成功。
2022年1月24日，美国海军卡尔文森号航空母舰（CVN-70）在南海进行例行飞行操作时，一架隶属于第2舰载机联队（CVW-2）第147战斗攻击机中队（VFA-147）的F-35C着陆时尾部撞击飞行甲板，战斗机起火在跑道上滑行并坠海。飞行员弹射逃生，由直升机营救，飞行员情况稳定。此事件波及甲板上工作人员，造成共7名海军官兵受伤，三人在接受了船上医务人员的治疗后，被送往位于马尼拉的医院，被评估为状况稳定; 其余四人在船上接受治疗，三人经医疗后被评估为状况稳定，现已离开医疗所。3月2日，海洋体系司令部（NAVSEA）利用CURV-21遥控潜水器把战斗机残骸从12,400尺深的海底打捞上来，并运到附近的军事基地作进一步调查。
2022年7月，F-35飞机被检测出弹射座椅故障，美国暂停了整个F-35机队的飞行，以色列也将该系列飞机停飞了一段时间。
2022年10月19日当地时间下午6时15分, 位于美国犹他州盐湖城(Salt Lake City)附近希尔空军基地(Hill Air Force Base)的美国空军第388联队(388th Fighter Wing)在推特上发布消息，一架F-35A在基地跑道最北方末端坠毁，飞行员弹射逃生，目前事故原因不明, 飞行员及时弹射逃生，已转送当地医疗中心进行治疗
2022年12月1日，一架美军海军陆战队F-35B战机在嘉手纳空军基地降落后被牵引时鼻轮故障断裂，机头触地。
2022年12月15日美军1架F-35B战斗机，在得州沃思堡海空军联合预备基地准备垂直降落，重落地后，起落架著往上弹了一下后断裂，机头直接触地，接着机身开始以翼尖触地的姿势, 旋转并冒出白烟, 飞行员紧急跳伞成功。12月25日，以色列国防军决定停飞其11架F-35A战斗机。12月28日，美国国防部F-35联合计划办公室决定将一些风险系数较高的F-35至少停飞至2023年1月。
战绩
2017红旗军演，F-35在第一阶段取得了15:1的交换比，第二阶段取得40：0的交换比，可解释为在一场对抗中，F-35击落对方战机105架自己损失7架，也就是1架换对方15架，甚至可以一架都不损失就完成任务。
以色列军方指出，两次空袭隐身战机成功躲过了叙利亚、俄罗斯防空网，多次进入了叙利亚腹地对伊朗军事目标进行了打击。
2018年5月22日的报道，在以色列对叙利亚境内的伊朗部队的空袭中，叙防空部队发射了100多枚防空导弹，但无一命中以色列空军的F-35战斗机。
2020年，以色列空军出动F-35战机袭击叙利亚空军基地，不仅摧毁大量基础设施，还命中6架基地内的米格-29战机，令叙利亚空军损失惨重。
结束了，福利
点个赞再走吧~
