【中州人物 第31期】拼客顺风车创始人袁奇杰：我就是爱折腾

人物介绍

袁奇杰，周口太康人，河南财经政法大学工商管理学硕士，金融行业专家。擅长企业盈利模式，项目融资，项目市场发掘。现任河南拼客顺风车科技有限公司董事长，拼客顺风车创始人。

人物经历

创业萌芽始于高中，“尝试着创业，刚开始也就小打小闹”;

大学正式创业，开网店卖格子铺、大三入股学校西餐厅、和朋友合伙做静吧;

大学毕业顺利进入交行，在银行稳定待了半年后，毅然辞去“重复性”工作，又开始“折腾”创业;偶然机遇下进入平安银行，从助理做到客户经理再到支行销售主管;

2015年，与朋友合伙创办“来分期吧”大学生分期购物平台;郑投网P2P平台管理;

2016年，神州车主卡运营管理;

2017年8月，拼客顺风车正式上线；

2019年2月，拼客顺风车app注册用户突破800万，车主130万。

人物采访

前期投入很大 坚持下去就会成功

共享经济时代下，出现了很多类似于滴滴、神州、易到这样的省市内短途拼车软件，而拼客顺风车的创始人袁奇杰却反其道而行之，将顺风车领域专注于长途异地。袁奇杰自信地说：“全中国每天有 11 亿次出行，市场还有很大的空间等待挖掘，滴滴出行也只渗透了中国出行市场的 2%。AI无人驾驶出行将会是下个时代出行驱动。自己要做是为了“下一个出行时代”到来之前，自己的公司有资格站在赛场上，这才选择网约车平台。拼客顺风车已经是跨城顺风车的领军者。”不仅如此，拥有不凡视野格局的他早就洞察到了目前市场“缺失的部分”——很少有拼车软件业务领域触及省与省之间、长途地市间的捎带。于是，拼客顺风车在此想法上做了充分筹划后就应势而生了。和很多初创公司一样，前期运行比较困难，宣传力度不够，资金流转不通，项目合伙人陆续退出，而且前期业务量增长迅速，验证码短信费每天将近一万块，起步发展困难重重。2017年底，贷款资金发放延迟，工资相应发放困难，部分员工因此离职，袁奇杰自己一个人承担起所有责任，不断探索也始终坚持，苦尽甘来，公司逐渐稳定成长起来。尤其是节假日拼客用户迅速增长，截止到2019年3月用户量已突破800万，公司也得到越来越多与大机构合作的机会，目前已拿到银行战略合作费1000多万。如果说其他的创业经历是尝试的话，拼客顺风车可谓是倾注了袁奇杰所有心血。他要求公司员工用心真正投入到“拼客”。“采用扁平化管理，积极打造企业文化。”袁奇杰说道，通过团建聚餐、为员工庆祝生日等，提高团队凝聚力、团结力。

安全始终第一位 “系统化”解决安全问题

最近频频出现新闻报道网约车安全事故，例如前不久某平台由于过度保护车主隐私导致救援阻碍从而发生的空姐遇害案，无不警示着乘客尤其是女性的安全问题亟需解决。“安全问题是存在的，你不可能指望顺风车解决犯罪以及不可避免的自然因素，这需要国家、社会、警力多方面共同努力”袁奇杰说。科技公司只能尽力通过技术去约束不当行为，把能做的、该做的做到极致，避免疑似安全隐患发生。据了解，拼客顺风车就此方面做出很多应对措施，例如设置紧急联系人和一键报警功能，其中一键报警可同时触发紧急联系人机制和客服安全小组，该小组由公司专人组成，24小时跟踪确认乘客安全。除此之外，袁奇杰透露公司目前正在与警方积极沟通，预计今年年底可实现如遇危险5分钟出警，加之拼客顺风车车主平台认证方面门槛较高，设置了黑名单机制，此举使“另有它意”的人犯罪代价太高，从而降低犯罪动机，营造一个良性共享平台。

拼客让出行更容易 未来创新持续可期

网上很多言论说拼客顺风车价格相对于其他拼车平台过于优惠，车主实在“无利可图”。袁奇杰对此表示，拼客顺风车始终秉承用户至上理念，更倾向于顺路捎带、分摊油费而非刻意盈利，让用户体验更舒适。的确，市场上充斥太多以盈利为目的的专职司机，这就使得“共享”这个概念在一定程度上失去了原有意义。“市场上的共享车是资本制造出来的，顺风车这种出行方式不产生任何浪费，即节能又减排。”问及拼客顺风车未来发展规划、创新方面，袁奇杰说公司即将上线捎带业务即物品跨城当天送、代购等;不久的将来还会上线车位共享功能，未来会积极抓住机遇、迎接挑战。

社会发展日新月异，科技水平突飞猛进。未来的世界会是怎样的?响应时代号召，紧跟时代脚步，才是一个企业未来发展的长久大计。

作者：杨玉洁