2022年10月 探访滦州市滦河大铁桥

    致敬中国铁路之父詹天佑先生！

  滦河大桥，原京山线105号桥，俗称滦河大铁桥，位于唐山市滦州市与秦皇岛市昌黎县交界处（现京哈线滦县东站→朱各庄站区间），坐落在横山东麓和武山西麓的山脚下，全长670米，清光绪十八年（1892年）五月开工，光绪二十年（1894年）十二月竣工通车，是中国最早采用气压沉箱基础的滦河大桥。

  清光绪七年（公元1881年）十一月，唐胥铁路建成通车。清光绪十七年（公元1891年）四月，清政府在山海关设立“北洋官铁路局”，聘英人英达为总工程师，负责向东至山海关的铁路工程。清光绪十八年（公元1892年），工程进展至滦河河畔。五月，修建滦河大铁桥，因该桥位于两端山坡之底，加上滦河水涨流急、河床泥沙深，工程极其困难。工程相继由英、德、日等多国工程师包工修建，但均告失败，金达眼看交工期限邻近，只好授意英人喀克斯求助于正在石门（今卢龙县）修筑铁路的中国工程师詹天佑。

  詹天佑仔细研究滦河河床和地质土壤情况，重新选择桥址，并决定采用“压气沉箱法”，雇佣中国的潜水员潜入滦河河底，以传统的方法配合机器打桩，最终顺利的奠定桥基，两端桥台做深井基础，用水泥混凝土灌注（水泥购自英国）。1894年滦河大桥按期竣工，桥长670.6米，宽6.66米，桥墩16个，设计荷载为古柏式E-28级。

  1929年唐山至秦皇岛铁路因煤运量日增，除滦河区间以外，已铺成双线，此桥改建势在必行。

  1933年北宁铁路局派罗英对滦河大铁桥进行调查，最后认为：此桥地形不利，钢梁载重等级低，又几经战争创伤（由于荷载能力低，长期限速10公里/小时），改建此桥不如另建新桥。1939年在滦河大桥上游建成了双线新桥。1943年随着站场改建竣工，新桥投入运营。

  1948年冬，辽沈战役后，第四野战军奉命入关，为阻挠中国人民解放军向平、津挺进，11月中旬，由北平军统要员奉命组成炸桥队，11月29日早晨炸毁西侧桥墩（毁一墩两孔）。桥墩炸毁后，驻滦县国民党部队向西撤退，随之滦县解放。经铁路职工和当地群众紧急抢修，军用列车顺利通过。

  1949年5月，新铁路桥由铁道兵团第一支队修复通车。

  1950年10月，交通部公路总局向铁道部天津铁道管理局接收了滦河老铁桥。

  1951年，经天津铁路局更换贝雷梁，补修墩台，铺设木桥面，整修路基，是年5月份竣工，作为公路桥使用（单行线）。

  1953年，唐山专署公路管理局组织了铁桥油刷，增建了岗楼，安装了专用电话，配备了武器弹药。进入70年代，老桥汽车、马车交通量日达2000车次以上，这座单行桥已不能适应需求，经省交通厅批准，于1974年9月，在滦河大铁桥南侧建成了一座35孔789米的钢筋混凝土大桥，滦河大铁桥关闭停用。

  1976年唐山大地震，滦河公路大桥震毁，交通中断12小时，为保证中国人民解放军到唐山执行抗震救灾任务，封存的老铁桥暂时启用，从东北方向进入灾区的大批物资通过该桥运进唐山市。

  1977年1月，据省抗震救灾指挥部指示，为适应抗震需要,省工程队又做了永久性加固，补修了桥墩支座和东桥台裂纹。更换了部分桥面板。至同年6月，滦河新公路桥修复后，此桥再次关闭。

交通：

滦河大铁桥位于滦州大觉寺景区东南侧，可乘坐滦州市M10路公交车前往（大觉寺公交站下车）

资料参考：

1.中国铁路桥梁史（中国铁道出版社1987版）

2.中国铁路建设史（中国铁道出版社2003版）

3.唐山市志（方志出版社1999版）

4.滦县交通志（滦县交通局1989版）

5.滦县志（河北人民出版社1993版）

6.滦县志（方志出版社2006版）