2019款大众朗逸与2019款丰田雷凌 C-NCAP测试成绩详细对比

两车总评均为五星。

朗逸综合得分率为89.2，雷凌为91.8。雷凌高于朗逸。

细分项得分：

丰田雷凌在乘员保护方面优于大众朗逸，高出约2%，行人保护与主动安全方面朗逸高于雷凌。

C-NCAP提供的车辆数据：

安全配置方面，雷凌比朗逸多出主驾驶侧膝部气囊，其余均一致。

整备质量方面雷凌比朗逸大95kg。

朗逸非主动申请，雷凌为主动申请。

各项测试得分：

朗逸在完全正面碰撞中对前后排胸部的保护弱于雷凌，前排小腿保护同样稍弱，其余均一致。朗逸总分低于雷凌。

在40%偏置碰撞中，雷凌对前排胸部，后排颈部的保护弱于朗逸，但在对前排小腿，后排胸部的保护优于朗逸，其余均一致。总分朗逸高于雷凌。

侧面碰撞中两车成绩同样优秀，但根据详细数据，雷凌对后排胸腹部的保护略弱。（简图中未说明）

鞭打测试中朗逸得分明显低于雷凌，朗逸NIC得分远不及雷凌，但上颈部载荷略好于雷凌。

行人保护方面，雷凌对行人头部的保护优于朗逸，其余均一致。雷凌总分高于朗逸。

主动安全方面，雷凌总分略优于朗逸，对行人的识别得分高于朗逸，但车对车性能得分略低于朗逸。

总结：

雷凌的综合得分高于朗逸，加上C-IASI美标测试中雷凌也取得了很好的成绩，所以安全方面雷凌胜出。

题外话：

至于在中国疯狂减配的大众总分依旧拿到5星总评的原因，个人认为一方面可能是因为NCAP系列测试结构不占分数，另一方面可能是因为NCAP测试中对车辆结构考验相较美国标准没有太多挑战性，导致即使减配的大众也能在低难度的测试中保持结构完整。当然，C-NCAP的盈利机构的身份是目前公认的原因。

视频传送门：大众朗逸AV59766901 丰田雷凌AV81044792