东三省有轨电车回眸（四）短命的3000型近亲们

今日小暑，先介绍3000的近亲们。 5000和6000型有轨电车都算是3000的近亲，外观几乎一样，大小上也差不太多，都是上黄下绿中间一抹红的涂装，车灯一大一小，部分车辆两端上车门玻璃有分格。 

5000有两种制式，区别在于驾驶室前的窗户数量，有5扇的，也有3扇的，两端上车门靠前，是用满铁工厂生产的901型改造的，1952年投入使用，秃额头无线路幕，在201和202的前身均有分布，其余已取消线路不详，路号定型后也有运营。 

数据可能有误，市志显示901改5000共8辆，但实际5000共12辆，901型也记载有12辆，此事存疑。

鞍山购入沈阳用大连301型改501型再改的5000共20辆，编号是5061~5080，额头比大连的稍窄，两端上车门靠前，制式统一，驾驶室三扇窗，上车门玻璃均分格（也有下车门玻璃分格的），涂装是上浅绿下深绿中间一抹红，侧窗外装有栏杆。 

6000型据说大多是连城用11型美国“大木笼子”改造的，市志无记载，具体数量不详（40？据外网日本车迷整理的资料，有30辆，6011~6040，但这就和后面提到的数据相矛盾，姑且存疑，可能日本车迷的数据有误），其中6003和6005是用两辆41型（43、45）改的，分宽额头和窄额头两种制式，两端上车门靠前，分布在201与202的前身，其余已取消线路及路号定型后情况不详，和5000一样在80年代初期下线报废，只有70、80后见过（有人说见过6002、6005、6020和6028，还坐过6028）。 

关于5000和6000的资料实在偏少，很多都需要翻墙才能找到，只能放到一起了。

补充一下长春的3000近亲老照片，都是不再运营的车辆。

以下为引用资料，补充一些沈阳旧车和大连三十年代之前生产车辆的信息，因沈阳有轨旧线在1968~1974年这段时间内全部拆除，资料极少，大部分车辆都是来自大连，线路取消后车辆大多下落不明，部分转让给大连、鞍山、长春。

1型 1~10,其中5辆转让给沈阳，剩下的改造成老2000型 老2001~2005。
41型 41~45，（最初它们都是一样的，后来41改造成流线型车身，42~45改造成平直车身）其中42、44 2辆转让给沈阳，剩下的41改成1035，43改成6003，45改成6005。
101型 101~120，（原型很可能是京都市交通局广轨1型）其中5辆转让给沈阳。
201型 201~220，（除去报废或下落不明的）其中10辆转让给沈阳，变成沈阳601型 601~610。剩下的变成老7000型 老7001~7009。
301型 301~320，全部转让给沈阳，变成沈阳501型 501~520 后来改成5061~5080，沈阳后来又转让给鞍山，车号不变。
401型 401~415，其中6辆转让给沈阳，变成沈阳701型 701~706，剩下的变成老8000型 老8001~8009。

也在这里补充一下各种仿冒品的图片，去伪存真。

安仁号共2辆，SY-10型，车内操纵器和3000一样，可怜“舵爷”樊建川，在此经营博物馆，却一直为假货做宣传，来了一趟大连，对真货3000只字不提，只知收购藏品。

这个车不知道是给哪的，线路幕里挂牌“香水海二号”，当然还有1号，共2辆。

这两辆车在库里呆了大概很长一段时间才上线，16年就到位了，长春自己不保留真正的老车，只能下这种订单，悲哀。

这辆车和上面的仿冒200是同批订单，也是16年就到位了，在库里待了一段时间后上线。

关于老“长春号”谜团重重，有折叠门和滑道门两种形制，从外观上看有点像DL42，目前大多认为是长春1959年自产，只有一辆，经过至少两次改造。

总之，沈阳新阳光在我心里现在就是个造假大厂，到处接这种单子，现在大连开始泛滥的各种假3000空壳十有八九也是他们做的。

把北京前门的观光“电车”放在这里有些对不起传闻中被魔改的3003和3006，从车辆外观和长度上来看，确实有曾经是3000的痕迹。北京前门观光线2009年元旦开始运营，时间上也和3003、3006忽然从民主库里消失吻合。

可惜啊，前门观光“电车”没有接触网，只有轨道，弓子是摆设，车辆上牌，靠电池驱动，需要充电，不配称为有轨电车，和武汉使用比亚迪K8的“电”2是一路货色。

《隐形守护者》游戏内容不作评价，但是看到假3000就是别扭，红色芳华线后期也能看到这辆车，道具组不走心。

最后是臭名远扬的银隆纯电假铛铛，最不要脸的造假，没有之一，还弄出红绿两色，欺负大连人不识货吗。最可气的是车辆尾端的假操纵器，上面的刻字生造出很多不存在的“电车公司”。