东莞莞城整厂设备回收 清洁能源行业变革的趋势

        精炼东莞莞城整厂设备回收公司相关负责人指出氢燃料电池是氢燃料电池汽车的心脏，也是氢能产业的核心。与原油车的结构相似，只是把原油车的油箱换为氢储罐，把燃油车的内燃机换为燃料电池的发动机，只不过燃油车加油，燃料电池车加氢。换言之，通过氢气和氧气就可以产生电和水，电则可为人所用，驱动车辆前行，水就可以当做废物排掉，没有任何污染。另外，通过单元堆叠方式还可实现燃料电池规模放大，同时适用于移动动力源和分布式发电。

       精炼东莞莞城整厂设备回收公司相关负责人指出随着国家相关政策推动与扶植，目前中国在氢燃料电池各关键材料领域已初步形成产业链，但技术成熟度差距较大。燃料电池动力系统作为车用的可靠性、耐久性都不如传统的柴油、汽油发动机，因此如何在减小成本的同时延长使用寿命成为氢燃料电池车发展的新命题。截至2017年底，燃料电池乘用车全球总销量在5971辆左右，远不足中国去年纯电动乘用车销量的零头。

      精炼东莞莞城整厂设备回收公司相关负责人指出尽管目前氢和燃料电池技术本身相对成熟，但拓展到民用领域，如何完善产业链、大规模降成本才是关键。氢燃料电池车高昂的价格、加氢站等基础设施的建设、氢气的储藏与运输等问题，制约着氢燃料电池汽车的商业化和市场普及。诚如加氢站等基础设施很少，只有北京、上海、深圳等少数几个城市有，即使有“尝鲜族”买了，也很难加气。并且加氢站的投资建设成本极高，一座中型加氢站至少需要投资上千万元。

      废品废铁回收行业界普遍预计，与跟纯电动的发展路径类似，燃料电池汽车将首先从商用车开始应用，即从客车开始，然后再慢慢推广到乘用车。而这一技术相对成熟和产业规模化的时间则普遍设在2025年。如若氢燃料电池一旦能够克服催化成本等难题，带来的交通革命则将是能源革命将是颠覆性的。

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