重磅！示范区线规划调整，新增新城南站，并向东延伸至虹桥枢纽

内容摘要：上海示范区线选线专项规划调整(草案公示)，将由芳乐路直接向东延伸至虹桥枢纽；另外，新增青浦新城南站等。

今天（1月19日），上海示范区线选线专项规划调整(草案公示)。

上海示范区线是一条联系虹桥主城片区与长三角绿色生态一体化示范区的市域铁路。线路东 起虹桥主城片区，西至水乡客厅 ，目前已经开工建设。

本次上海示范区线专项规划调整有两处重大亮点：

芳乐路站至虹桥枢纽延伸段示意图

1、拟将线路进一步向东延伸至虹桥枢纽，也就是说乘坐示范区线可以直接到虹桥枢纽了。本次拟新建上海示范区线芳乐路站至虹桥枢纽工程全长约7.2公里，线路自芳乐路站引出，沿吴淞江下穿既有高铁通道后与嘉闵线共通道向南接入虹桥枢纽，并与机场联络线贯通。线路在芳乐路站至润虹路区间为地下敷设方式，向南过润虹路后逐步过渡至地面。

并在向东延伸段途中还设置了“规划预留接口”。

青浦新城南站选址

2、正式新增青浦新城南站，青浦市民翘首以盼的新增“新城南站”终于落地了，拟于漕盈路附近新增青浦新城南站(暂命名)一 座（该位置就是我此前文章分享的漕盈路南延伸段与示范区线交汇处），该站点为高架车站。

这意味着上海示范区线正式由原规划的8座车站增加至10座车站，由东向西分别为虹桥站、芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、青浦新城南站、朱家角站、西岑站、水乡客厅站。

另外，此前我在报道新增新城南站文章时提到的会涉及“城市开发边界”的调整，这次也印证了。为进一步提升站点周边功能，对青浦新城南站和徐乐北路站周边开发边界进行调整。青浦新城南站周边拟调入42.18公顷，青浦工业区拟调出44.18公顷；徐乐北路站周边拟调入49.76公顷，华新镇拟调出49.80公顷。

本次上海示范区线选线专项规划调整(草案公示)全文：

规划概况

上海示范区线是一条联系虹桥主城片区与长三角绿色生态一体化示范区的市域铁路。线路东 起虹桥主城片区，西至水乡客厅，目前已经开工建设。结合市域轨道网络完善和工程设计方案深化，拟将线路进一步向东延伸至虹桥枢纽，并对原批复专项规划方案进行局部调整。为保障规划实施条件，开展本次规划编制工作。

东延伸工程

线路走向：本次拟新建上海示范区线芳乐路站至虹桥枢纽工程全长约7.2公里，线路自芳乐 路站引出，沿吴淞江下穿既有高铁通道后与嘉闵线共通道向南接入虹桥枢纽，并与机场联络 线贯通。线路在芳乐路站至润虹路区间为地下敷设方式，向南过润虹路后逐步过渡至地面。

中间风井：根据工程建设要求，本次东延伸工程设置1处中间风井，选址位于吴淞江以南、 南华街西侧地块内，具体位置将在工程设计阶段进一步明确。

相关规划调整：本次规划对嘉闵线天山路站至虹桥站区间线路进行同步调整。

既有规划调整

区间正线调整：根据工程设计方案深化，拟将青浦新城地下区间由单洞双线盾构调整为单洞单线盾构，并同步对青浦新城站、华青路站车站平面布局进行调整，不涉及线路走向、 敷设方式以及车站位置调整。

车辆基地调整：结合线路东延伸后运输组织优化，拟将原规划北青公路车辆基地调整至青浦新城南部地区，具体位于漕盈路-兴业支路-青昆路-示范区线正线围合的区域，按规划设计标准控制用地规模；配合车辆基地调整，于华田泾西侧设置区间接轨设施一处。

新增青浦新城南站：为进一步提升示范区线对青浦新城南部地区的服务，支撑车辆基地后续综合开发利用，并改善居民出行条件，拟于漕盈路附近新增青浦新城南站（暂命名）一 座，为高架车站。

主变电所调整：配合车辆基地调整，将原规划朱家角主变调整至青浦新城南车辆基地内，将原规划北青公路车辆基地内主变调整至华青路站西侧。

相关要素调整：本次规划对涉及道路红线、河道蓝线、控规图则等相关要素进行同步调整。

城市开发边界调整：为进一步提升站点周边功能，对青浦新城南站和徐乐北路站周边开发边界进行调整。青浦新城南站周边拟调入42.18公顷，青浦工业区拟调出44.18公顷；徐乐北路站周边拟调入49.76公顷，华新镇拟调出49.80公顷。

本次公示图则：

公示时间:2023年1月19日—2023年2月17日

资料：上海市政府网

编辑：大青浦房谈