内燃时代与混动试验——荆门公交车型概览（上）

本文分为上下两部分，上篇会介绍荆门公交车队中2007~2015年间出厂的车型，下篇则是2016年至今出厂的车型，且仅限于普通线路用车。信息获取渠道有限，如有纰漏，欢迎指正。

荆门，是一座鄂中小城，其城区公交线路均由国营公交公司运营。07年后的十数年间，荆门公交的新车采购经历了从内燃前置到内燃后置，再到现在的纯电动车的转变。十余年的车辆寿命让不同时代的车型齐聚一堂。

然而当我以为有充裕的时间来记录每款车型的时候，每年100台新能源车的购置计划与一些车辆的提前报废让我不得不加快了脚步，于是才有了这次的车型大盘点。本篇为上篇，至于下篇嘛，还是先鸽着吧。

如果你在前疫情时代，询问一个荆门人对本市公交的看法，那么你很可能会得到以下回答：“都是些报废车一样的老爷车在路上跑”。的确，直至2020年，荆门公交仍有超100台前置公交在服役，占其车辆总数的五分之一左右。这些车由东风或扬子江打造，质量感人且保养不佳，为公交集团赚得了不少投诉。

说到前置，便不能不提扬子江的经典之作、被车迷称作“江豚”的精诚，荆门公交曾在2007~2011年间分五次购入此款CNG双燃料巴士。这些车的原厂涂装多为绿白配色，只有09年出厂的一批为“枝江大曲”广告涂装，以红色为主色调，后期则均改为蓝色涂装。值得一提的是，11年出厂的一批运用了顶置门泵，而非前几批所采用的底置门泵，很好地解决了车辆长期运用后车门松动漏风的问题。截至2023年1月，此车型已全部退役。

既然是湖北，岂能没有东风？“两权合一”改造后，原市出租汽车公司购入了一批东风超龙，投放于12路运行。后来车辆随线路经营权一并被移交给荆门公交。该车型原涂装为上绿下银，后期被改为蓝色。该车于2022年达到强制报废标准，寿终正寝。

2010年，随着省运会的临近，22台扬子江后置CNG巴士亮相荆门街头。这些空调客车采用了“精典”造型，有绿、黄、紫三种涂装，其中的紫色涂装让本就在造型上略胜一筹的巴士更加大气、夺目。这些车在后期被涂成蓝色，并于2022年因车况差、保养成本高而提前报废。

2012年，荆门公交最后一次采购了扬子江前置客车，绿+白的涂装与“精彩”造型十分相称。美中不足的是从这批车开始不再选配轮罩。在后期运营中这些车也都被喷涂成蓝色。这一批精彩较为特殊，搭载的是玉柴发动机而非常见的南充机。截至2023年夏，此款车型已有半数退役，而剩余车辆仍飞驰在道路上。尽管非空+不堪的车况让乘客们抱怨频频，这些老家伙们依然风雨无阻，在不知已走过多少遍的路线上运行着。

时间来到2013年，为了进一步增加运力并改善乘坐体验，荆门公交采购了100台后置发动机空调客车，空调时代正式开启。

此次采购瞄准国内一流厂商，宇通、海格、金旅的城市客车首次加入荆门公交行列。此次采购共涉及四种车型：侧置气罐的金旅LNG、MAN脸的宇通CNG、封尾的海格9系LNG以及“精英”造型的扬子江CNG。这些票价略贵但乘坐体验极佳的空调车顿时成了荆门街上一道流动的风景线。

2014年，两台混动客车上路试运营，一台是郑州宇通制造的11.5m，另一台由苏州金龙提供。如今那台海格早已不知去向，而宇通的CNG气电混动则留了下来，仍于城区线路运行。这台宇通混动采用了非常经典的睿控涂装，是荆门公交唯一一台采用“V脸”造型的车辆。

2014年末，100台新车陆续到货，包括60台LNG动力MAN脸宇通，以及海格、金旅的LNG气电混动各20台。但那些故障率高、维保成本高的混动车没给集团留下好印象，故这也是荆门公交目前唯一一次批量采购混动。

又：松正好听归好听，这仿MAN混驴可是名副其实的“机破王”。

2015年冬，100台新车井然有序地停在停车场内，整装待发。这批新车可分为两类——10mCNG与12mLNG，其中一部分被用于城乡或旅游线路，而这些线路却因路况堪忧（官方答复是磕坏底盘）或客流惨淡而无福消受这些新车，到手的新车不久就飞了。

至于15年的试验车，则是一款福田气电混，以及一台扬子江气电混。前者是荆门首款一踏车，后者代表着荆门公交与扬子江最后的交集。如今那台扬子江早已被退回，静静地停在扬子江的工厂内，目睹着萧条冷清的景象，诉说着当年扬子江的落日余晖。而荆门公交此后再没有引入过混动车，也许集团是真的怕了混动吧。