未曾量产的美系超跑

提到超跑,你会想到意大利;提到美系,你会想到肌肉车。
但如果谈到美系超跑呢?福特GT?
如果你是个车迷,你应该会知道美国也是有超跑的:有曾经最贵最快的SSC西尔贝,有挑战布加迪柯尼塞格的Hennessey Venom,还有晚节不保的赛麟Saleen S7……
那么传统三大厂通用福特克莱斯勒的超跑呢?

1981 Dodge M4S
道奇M4S由当时的道奇首席设计师鲍勃·阿克曼设计的。M4S 表示“中置引擎,4缸,Sport”。从概念开始,该车就打算作为一个完全工程化的可驾驶原型车,而不是作为一个展示品。因为它打算用作安全车,所以它被设计为达到200英里/小时(322公里/小时)的最高速度。
克莱斯勒设计了车身并进行了广泛的风洞测试,以实现0.236的阻力系数。虽然这辆车是由克莱斯勒设计的,但车辆的实际制造是由分包商处理的。半硬壳式底盘是从加州的Huffaker订购的。密歇根州Madison Heights的3-D Industries对车身进行建模并生产了模具。密歇根州普利茅斯的Special Projects铸造了车身面板,组装了车身和内饰,并通过在黑色底漆上涂上一层珍珠漆,赋予其标志性的“root beer棕”颜色。密歇根州特洛伊的特种车辆公司负责整车的制造、最终组装和维护。
这辆车因出现在 1986 年的超自然电影《The Wraith》(幽灵)中而闻名。最高时速为313.5公里/小时,可以在4.1秒内从0加速到100公里/小时,引擎盖下相对排量较小的2.2升4缸增压发动机可以提供超过440马力。



1985 Buick Wildcat
虽然许多别克概念车强调富有表现力的造型,但野猫聚焦于性能和其标志性的V6发动机,是别克在80-90年代赛车项目的核心。野猫通过四轮驱动和由迈凯轮调校的后置发动机将性能提升到一个新的水平。基于别克的3.8升V6缸体,具有24气门双顶置凸轮轴和可编程顺序的燃油喷射系统,可输出360马力(268.5千瓦)和540牛米扭矩,极速可达180mph(289.7kph),百公里加速4.5秒。强大的V6发动机可以通过野猫后车身上的开口看到。



1987 Oldsmobile Aerotech
奥兹莫比尔Aerotech是1987年至1992年间制造的一系列实验性高速车辆,起初是为了展示Quad 4发动机的优秀潜力,融合了最新的性能技术,旨在打破多项汽车速度记录。
该车使用碳纤维制成的光滑车身来保持较低的重量和风阻系数,实现最大的空气动力学性能。底盘采用的是March Engineering的84C CART的修改版本,Quad 4发动机的涡轮增压版本经过调校可以产生超过900马力。
该车的初步设计草图于1985年初完成。受保时捷 917 等著名的勒芒赛车的启发采用了更长的尾端。在密歇根州沃伦的通用汽车技术中心进行了数小时的风洞测试后,车头的形状更加圆润并改进了顶篷设计,进气口也从车身侧面移动到车顶。
Aerotech斩获的多项速度记录为奥兹莫比尔带来了巨大的曝光,并有效提高了品牌形象与销量,可惜该车最后并未投入量产。



1988 Pontiac Banshee IV
庞蒂亚克Banshee IV于1988年亮相,具有时尚感性的未来主义设计,鲜红色玻璃纤维车身和哑光黑的三角形引擎盖。燃油喷射单顶置凸轮轴V8发动机提供了230马力。平视显示系统 (HUD)将速度、转速和油量等信息投影到挡风玻璃上。仪表板具有视频显示和众多按钮,仅方向盘就包含大约二十个。双尾翼也是可调节的。 Banshee IV成功地影响了第四代火鸟的整体外观,并延续到第四代雪佛兰Camaro。



1990 Chevrolet CERV III
1990年3月,雪佛兰CERV III在底特律国际车展上首次亮相。该车的中置V8发动机是一款5.7升32气门双顶置凸轮轴的LT5,具有双涡轮和内部强化,使其具有650马力(485千瓦),665磅⋅英尺(888牛米)扭矩,最高时速为225mph(362kph)。车身由带有玻璃纤维涂层的碳纤维制成。其他功能包括计算机控制的主动悬架系统、ABS制动和牵引力控制、六速自动变速器、全轮驱动四轮转向以及完全多路传输的电子电气架构。CERV是Chevrolet Engineering Research Vehicle的首字母缩写,意为雪佛兰工程研究车辆。



1995 Ford GT90
福特GT90于1995年2月在底特律车展上亮相。这款概念车的设计在当时看来是颠覆性的,没有GT40柔软、流动的曲线,是第一款展示福特公司“New Edge”设计理念的福特车型。GT90围绕蜂窝截面的铝制硬壳单体建造,其车身面板由碳纤维模制而成。
GT90的5.9升48气门V12发动机采用铝制缸体和缸盖,可产生720马力(537千瓦)和660磅⋅英尺(895牛米)的扭矩。该发动机基于福特90度夹角模块化发动机系列,采用与4.6升V8发动机相同的架构、缸径和冲程,但每个气缸组增加了两个气缸。配备四个盖瑞特T2涡轮增压器。5速手动变速器由FF Developments和里卡多共同开发。排气温度过高导致GT90使用类似于航天飞机上的隔热瓷砖来防止损坏车身面板 。百公里加速3.1秒,百英里加速6.2秒,最高时速为253mph(407kph)。这款车也出现在极品飞车2,世嘉GT,Gran Turismo 2等很多赛车游戏中。
GT90是由一个小型工程团队在短短六个月内建造的秘密项目。它共享了许多零部件,包括捷豹XJ220的变速箱和底盘,因为捷豹当时也归福特所有。GT90原本是福特GT40和福特GT70的继任者,也是福特GT的前身,但生产计划取消后福特GT成为新的继任者。



2002 Cadillac Cien
凯迪拉克Cien是一款双门中置发动机的后驱高性能概念车,由Simon Cox设计,并在2002年底特律车展上亮相,以庆祝凯迪拉克成立100周年(“cien”是西班牙语中的一百的意思)。
凯迪拉克Cien的纵置60度夹角7.5升V12发动机,可产生750马力(559千瓦)和650磅⋅英尺(881牛米)的扭矩。该发动机具有直喷和按需排量功能,这使得在低负载下可以八个或更少的气缸工作。Cien由通用汽车在英国的高级设计工作室设计,设计灵感来自F-22猛禽战斗机。并在英国工程和赛车运动公司Prodrive的帮助下作为可上路车辆建造。Cien的硬壳式底盘和车身由气凝胶复合材料制成,配备了主动空气动力学装置。
最初通用汽车计划将其投入生产,但由于缺乏开发资金和200万美元的过高预期售价,Cien的客户群的存在受到质疑,最终在董事会会议上被正式取消。


2004 Chrysler ME 412
克莱斯勒ME Four-Twelve于2004年在底特律北美国际车展(NAIAS)上亮相。名字是Mid-Engine与12缸发动机上的4个涡轮增压器的组合。该车是由一个小团队花了不到一年的时间来设计和开发,总共生产了两辆。第一辆是使用戴姆勒技术的车展版本,但驾驶能力有限。美国人Brian Nielander设计了外观。
ME412的底盘单壳体由碳纤维和蜂窝结构的铝型材制成。后副车架为4130钢和铝铸件。低矮的轻质碳纤维车身有助于提升空气动力学,而多个进气口增强了冷却效果。内饰采用真皮座椅、碳纤维仪表板、带皮革倾斜方向盘和青铜色仪表的镀铬中控台。其他功能包括双区空调控制、高级音响系统、无钥匙进入和一键启动系统,车顶由玻璃制成。前轮为265/35 ZR19,后轮为335/30 ZR20(分别为19寸和20寸铸铝轮毂)。刹车为六活塞卡钳16英寸制动盘。
发动机为改装过的6.0升铝制梅赛德斯奔驰M120 V12发动机,具有新开发的气缸盖、特殊的进排气歧管,以及锻造活塞和曲轴,以适应四个涡轮增压器,使发动机的输出达到850马力(634千瓦)。搭配七速双离合自动变速器,能够在200毫秒内换档。百公里加速2.9秒,百英里加速6.2秒,限制最高速度为136mph(220kph)。估计最高速度为248mph(400kph),这使它成为当时最强大、最快的公路量产车,但可惜从未量产过。




回顾历史我们可以发现,美系品牌无论是技术积淀还是研发资金都有能力支持其推出超跑车型,但由于种种原因,例如品牌竞争力不如欧美跑车品牌,超级跑车的研发投入大、市场小、回报低等因素,大部分车型仅停留在概念车原型车阶段,福特GT以及克尔维特C8可以说是美系中置超跑仅存的硕果了。
不过可喜的是,近年来诸如Hennessey,西尔贝等美国品牌也制造出了匹敌世界顶尖超跑的车型,在全球汽车市场电动化的大趋势下,艺术品奢侈品般的超级跑车或许是内燃机最后的归宿。
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资料来源:维基百科