合资到自研，用模型缩影这场 “MPV 革命”

2023-09-08 17:49 作者:拓意官方账号 0人读过 | 我要投稿

前言

从合资品牌百家争鸣，到自主品牌扬眉吐气，豪华 MPV 车种的在华发展可谓成为了中国汽车发展的小缩影。意存经典，拓创未来，邀您走进拓意 XCARTOYS 的模玩世界，借以模型车一览其厚重历程。

中国 “商务车” 之开端

二十一世纪初，我国经济迎来飞跃式发展，社会各级企业业务体量持续膨胀，商务接待的用车需求直线上升。此时我国的乘用车市场还较为单一，诸如奥迪 100 、奥迪 A6 等座驾用于商务确实得体，但面对大体量的接待活动，受限于三厢轿车有限的内部尺寸，让贵宾挤在一起实属不妥。虽然这个时期海外市场的 “休旅车热潮” 已经催生出了不少优秀作品，但反观我国车市，我们口中所谓的 “面包车” 还停留在金杯海狮、大发、松花江等一系列价格低廉、舒适度低、实用为王的属性产品，因此一台舒适得体且能满足大体量接待的座驾成为了中国车市的迫切所需。

1997 年 3 月，上汽集团与通用汽车在京签署了合作协议，同年 6 月泛亚汽车技术中心成立，老牌美系豪华品牌别克汽车正式以国产形式进入中国。1998 年，上海通用汽车有限公司组装生产了别克新世纪以及以庞蒂亚克 Montana 为蓝本，针对中国市场打造的初代 GL8 。其相较于此时的 “面包车” ，更加强调长途驾乘的巡航舒适性以及自身豪华稳重的外观设计，初代 GL8 一经上市便被各大社会企业及政府机关采购。正如同 “陆上公务舱” 的广告语，初代 GL8 在华缔造了一个不朽神话，它的出现不仅填补了国内 “商务车” 市场的空白，更是成为了这个品类中近乎于标准答案的存在。今时今日，GL8 车系依旧活跃于祖国四通八达的高速路上，并为各类商务活动提供出行便利。

从进口，到国产，再到自研

随着经济腾飞，豪华 MPV 市场在中国持续呈井喷式增长，除了作为开创者的 GL8 车系，诸如奥德赛、赛纳、唯雅诺乃至更为高端奢华的埃尔法，都纷纷在华坐拥着相当可观的车主群体。随着我国汽车工业水平的发展，自主品牌汽车也在慢慢从 “代步工具” 向着 “舒适驾乘” 而转变，对于豪华 MPV 这一兵家必争之地，属于我们的 “中国声音” 也在即将歌颂。 2014 年，上汽大通凭借 G10 车型成功跻身于商用 MPV 领域，并先后在 APEC、青奥会、大阅兵等国际化大型活动提供出行保障。从这时起，越来越多的本土车企开始纷纷嗅到 “商务 MPV” 的庞大市场，诸如广汽传祺、上汽荣威都纷纷拿出了自己的作品。恰逢电动车时代降临，我国汽车领域实现弯道超车，自主品牌可谓在 MPV 市场掀起了一场电气化革命，腾势、极氪、岚图等一众新能源车企，凭借自身硬实力成功撬动曾经中国车市合资为王的旧时代。从进口，到国产，再到自研，不仅形象描绘了中国 MPV 市场的发展，更是成为了中国汽车的缩影。再进一步

有着 “国车” 之名的红旗，同样深知完善的产品矩阵意味着什么。2018 年 1 月 8 日晚，新红旗品牌战略在人民大会堂发布，集团公司董事长、党委书记徐留平为红旗家族产品描绘出清晰蓝图，并将未来新红旗家族划分为四大系列产品：L 系-新高尚红旗至尊车、S 系新高尚红旗轿跑车、H 系-新高尚红旗主流车、Q 系-新高尚红旗商务出行车。 2022 年成都车展上，红旗发布了品牌首款 MPV 车型——红旗 HQ9 ，定位于东方豪华旗舰 MPV 。红旗 HQ9 将中华民族对 “个人和谦”、“家庭和睦”、“友人和善”、“国家和谐”、“世界和平” 的价值追求和审美主张，彰显于多维 “和美” 魅点，为追求高级美学、极致舒适、安全健康、科技智能、澎湃动力、愉悦驾驶的中国式新高尚情怀人士，奉上无与伦比的和美出行体验。