雪中行军——苏联NKL-16/26装甲自动雪橇

经历过惨烈的苏芬战争后，苏联高层意识到发展军用雪地载具的必要性，正式下令要求莫斯科汽车厂试制军用雪橇，并尽快列装部队。

1941年3月，莫斯科汽车厂成功制造出第一辆军用雪橇样车，经多次改良后，正式定型为“NKL-16”自动雪橇。截止到苏联卫国战争爆发，该型军用自动雪橇已生产300辆。

在基本构型上，NKL-16采用“驾驶舱-载员舱-开放式发动机舱”的布局，车组乘员为1+6名，尾部还可用特制绳索牵引18名滑雪士兵。

可以看出，NKL-16的定位是“雪地卡车”，过于单一的定位导致苏军高层并不重视它。在苏联最危急的时候，NKL-16甚至被勒令停产以便将生产线让出来生产各型坦克的零部件。

不过到了1942年9月，随着寒冬逼近，苏联高层又下令继续研制NKL-16军用自动雪橇的后续型号，即NKL-26。

尽管二者布局类似，但NKL-26不再负责运输任务，而是更偏向火力侦察。因此车组乘员仅有2人，车身体积缩水，原有的载员舱变成单人战斗室。

在火力配置上，NKL-26在车顶安装了一座旋转式枪架，搭载了一挺7.62mm的DT机枪（备弹756发），还配备了防盾。

在装甲防护上，NKL-26为胶合板拼接结构，正面加装了一块采用倾斜式设计的装甲钢板，平均装甲厚度约为10mm，能够抵御德制7.92mm的MG42机枪的射击。

驾驶舱原有的挡风玻璃也替换为装甲观察窗，并配备了收放式装甲板。

在动力系统上，NKL-26采用了一台110匹马力的M-11星型发动机，搭配尾部螺旋桨和空气加热器，雪地行驶时速可达70km/h，即使是崎岖地形下也能达到35km/h的时速。

二战结束后，NKL-16/26仍在苏军服役了二十多年，赢得了广泛好评。目前，莫斯科伊斯特拉区军事历史博物馆还保存了一辆状态良好的NKL-26军用自动雪橇。