未来，C919 客机第二总装厂会落户在西安还是郑州?

根据目前得到的消息，国产大客机 C919 的订单已经达到了1000架，面对如此庞大的订单，对于 C919 上海总装厂年产 100 架的生产能力来说，要想吃掉所有的订单，将会持续10年的时间。

这显得是不可能的，即使上海方面继续扩大生产规模，但对于上海在用地、人工、基础设施改造等高昂成本来说，将大大增加生产成本，因此，在上海之外选择 C919 第二总装生产线也就成为了可能。。

C919 第二总装生产厂落户在哪座城市，就会带动当地的科技、就业以及配套设施的发展其中的好处不言而喻。

因此，争取 C919 第二总装厂落户在自己的城市，也就成了许多地方政府的头等大事。

我们在这里分析一下C919 第二总装厂落户人口大市郑州与航空强市西安的可能性。

郑州，地处交通要冲，可辐射全国，各种配套设施能够迅速布局，加工制造产业链完备，在全国也不多见。另外，人力资源丰富。富士康能够在郑州建厂，也说明了问题。

西安，航空工业强市，这既是它的优势，也是它的劣势，这里既有军用大运等军用机的生产基地，也有强大的航空研发能力，但这不足以成为 C919 落户西安的优势，按照鸡蛋不可能放在一个篮子里的原则，国家不太可能使得航空制造过于集中。就像当初 C919 落户上海一样，其实上海并不占多大的优势，但 C919 总装线还是落户在了上海，因此，郑州不是没有希望。

其它如成都、太原、沈阳、南昌等城市，坊间都有传闻，或许，最后会杀出一匹黑马也未可知。