CM丨1/64 合金 PAGANI Zonda Revolucion 香港玩具车展限定（03-蓝碳）
好久没买CM了，也好久没写小车评测了。
CM拿下了帕加尼的版权之后频频发力，在宣布要做Revolucion系列后，公布的开发图就非常靠谱，注定了这会是一台相对优秀的小车。
能让我重新写起小车评测，这车的素质已经不言而喻了。
【包装】
CM包装，迎合车的题材，以“蓝碳”为主题。
个人觉得设计还是稍显花哨了。
背卡是印有本小车开发工程线稿的意大利国qi。
这就比较尴尬了。如果印线稿，讲究点的都是印真车的绘制线稿（参考INNO包装盒背面），
而CM是把玩具的开发建模导出为线稿印了上去，逼格直接扣了50分。
不如不印，国qi三色足矣。
依旧是CM传统的透明底，个人非常喜欢这个底，悬浮感满满，不管是目视还是摄影，效果都非常好。
不过前面的Zonda Revolucion印刷字样，和底部的生产钢印重叠了。
这个很想吐槽，就不能把生产钢印缩小点，或者缩成两行，开在小车的底部吗？
毕竟透明底一眼就能看到生产钢印，这还和印刷铭牌冲突了。
【本体】
本次值得期待的一点就是CM对碳纹的表现。可以看到CM在主车壳上选择了移印碳纹，而非开模碳，水转印碳或者贴碳，这是小比例的最佳解。
碳纹非常细腻，颜色选择得也很适合，CM在油墨中添加了闪粉增加金属感，和色漆拉开视觉差异，最后再统一罩在光油下。
近看有纹，远看统一，这就是碳的真谛。我敢说这碳纹是百元级合金车里非常优秀的。
顺便可以看下实车。CM对车身颜色的校正和碳的“写意表现”都非常出色。
看过CM再看其他几家...基本属于没眼看了。
头灯分件也是CM在宣传时强调的重点，这么高的锐度我推测是使用了塑料件，效果挺好。
不过我这只车壳的左边外眼注料有点不足的感觉，孔比较大，不知道是中奖还是通病。
风刀也有移印碳纹，前方的拖车钩是蚀刻件。
本次争议比较大的尾部。
大灯是分件，其下方两侧的格栅是蚀刻片，这都非常好。
而中央的排气管个人认为是非常失败的，使用了浮雕刻画而非独立排气件。
从成本和良品率来考虑，一体浮雕确实是最优解，但是这确实太平面了，和真车差距过大。
TarmacWorks的同款产品在此位置的表现大幅领先于CM。
左为TW，右为CM。
CM确实在大部分的方面都赢了，但是却输在了最重要的部分上。
64比例下，差4毫米的深度，可谓天差地别。
同时，CM令人闹心的“不规则轮胎”继续出现了，这次是左前。
整个轮胎都变形了，不单单是接地侧，比较神秘。
这个角度也能看到藏在主风刀下面的蓝色拉花，CM的还原很出色。
除此之外还有些QC问题。
左边后视镜黑色飞漆了，还拉了一道在前盖上；
右窗上有一块银色杂质，应该也是飞漆；
右侧裙上一块蓝色飞漆；
定风翼上一处凹坑。
都能忍，都能忍
另外CM是有给车配一套快速换装轮的，本次金色为滚动组，纯黑色为姿态组。
滚动组的轮子滚动更顺畅，但是悬挂会变高；姿态组反之（经测试，姿态轮也能滚动）。
顺便拆开给大家看看内饰。
内饰，标准澡盆。
座椅靠大面积水贴实现了分色和安全带，中控的出风口点蓝漆是小惊喜。
换上更写实的姿态轮组，刚好可以对一下造型。
CM这个模具的侧视准确率起码80%，这在造型偏写意的64里已经非常恐怖了。
而且不太行的地方基本都是一些合金材质所限而做不到的地方。
姿态还可以，后悬挂略塌，追求完美姿态的玩家可以把后悬挂垫高0.5mm。
换上黑轮的蓝碳简直帅疯了。优缺点已经说够了，静静欣赏吧。
玻璃成型也非常薄，透光度非常高，且顺滑，有TLV那味儿了。
后面排气这坨...咱要不还是忽略吧。
如果背卡没有线稿，产品的格调会更好。
产品本身已经足够给力，附属物简单点，主动让位给主角会更好。
【简评】
这台车的素质有目共睹，超火爆车型+超水准发挥，2023最佳模具的有力争夺者。
CM在这台车上我感觉算是探到了64合金车（不用混合材质主车壳）的极限，
一切都很好，结果尾部的深度表现却完全不如TW...
这是啥感觉呢......我这么跟你形容一下。
一个人努力练习功夫，终成武林大师，在擂台上把对手打到吐血。结果在庆祝胜利时，被对手爬起来当着整个武林的面扇了一耳光。
大胜，又有点丢人。
总而言之除了车尾之外我都能给很高的分，非常推荐的小车。
另外，
CM有这种开发实力，不去做这车的混合材质1/43开盖，真的可惜。
【后话】
连续两台高水准蓝碳车。
一台MINIGT的布加迪VGT，纯塑料后外壳；
一台CM的帕加尼Revolucion，塑料复杂薄尾翼+蚀刻片。
1/64合金车的赛道上，抛开题材谈做工，谁能先跳出“合金车必须是合金材质的”这个思维定势，谁就是赢家。
就这么简单，大不了往里面加配重块。车模玩的就是造型，而且你再重也重不过风火轮。玩家群体不是瞎子（虽然现在处于半盲状态），找准定位是关键。谁能最先把产品提升到下一个层次，谁就是下一个MINIGT...
