摩托车到底可不可以用汽车机油今天给大家一个准确答案
关于摩托车可不可以用汽车机油，几乎每一个用摩托车的摩友都纠结矛盾由于，今天我看到了一个MA MB 的历史由来和具体描述 我想写这个短文 ，给大家一个定心丸。我的结论是如果你是湿式挡车建议（只是建议）使用MA 或MB 的机油，如果你是干式的或踏板不用纠结直接用汽车机油摒弃摩托车机油吧，汽车的机油研发更好更适合机器的运转，以后就不要被什么摩托车专用机油利用你对不了解的东西的恐惧心里多收你的钱。
首先MA MS等摩托车机油是2001年日本提出来的 在这个以前无论是干湿离合的车都是用汽车机油的，其实即使你是湿式离合的车用也没有问题的因为再2001年以前就有摩托车了但那个时候还没有这个摩托车专用机油 ，那么我们讲下为什么要研发这个摩托车专用机油呢，日本JASO提出MA/MB标准的原因，第一是因为在1999年后，全世界都禁止在摩托离合器的摩擦片里使用传统的石棉材料。日本在参加MOTO GP大赛时发现新的环保材料制成的摩擦片在使用SJ以上的机油时，会因为高级别的润滑油里的添加剂钼（可减轻金属零件的摩擦）而导致离合器打滑失效，所以推出了JASO MA标准添加剂配方的湿式离合器摩托专用机油。JASO MB标准的机油与汽机油的性质完全一样，适合干式离合器摩托（踏板摩托、BMW摩托）使用，换句话来说，如果是干式离合器的摩托，JASO承认可照常使用传统的汽机油，JASO MB的标准与传统API、ACEA汽机油完全一致。日本JASO提出MA/MB标准的另一个原因就是，为了环保的需要以及减少对废气转换触媒的伤害，从SJ以后的汽机油添加剂中都废止了含磷的配方，但是磷作为添加剂有保护零件的重要作用，所以据称JASO MA/MB都有特别配方来保护发动机零件。
可见这个摩托车专用机油仅仅是因为环保不让再离合片上加石棉那么离合器有打滑的危险所以研发的一种能减少离合器打滑的机油仅此而已，而对于踏板或干式离合器的摩托车而言加的东西不仅对发动机有好处 ，可能还有负面的影响。
在实践中我看到好多的人也用了好久的汽车机油，不仅没有问题还比摩托车专用机油效果更好，声音好听平顺，省油，抖动变小等等我都听说过，我家有一个挡车好多年了，我爸重来没考虑过什么机油的事情，就是家里汽车保养生下来的机油家就完事了，一点问题都没有，什么打滑没遇到过。
我们先听下这个名字 叫摩托车专用机油 这个应该叫专门针对湿式离合器摩托车使用机油才更确切些，而且这个机油也是在很极端的情况下才有发挥功效的可能性，对于咱们一般老板姓的摩托车你都没办法达到那个离合器打滑的条件。
还有说摩托车转速高的人家的研发初宗就没考虑过这个理由 ，那涡轮汽车的转速更高温度更热呢，我们在发动机中添加机油不就是为了让他润滑的么，如果一个机油都没有在高转速的情况下发挥作用的话我觉得啊这个一定是假机油。
所以大家不要在被那些别有用心的人带到沟里去了两百左右块钱买比较好的汽车机油自己换省钱经济实惠效果还好。
