我的坦克坏了我到底要不要弃车啊——野战维修是个啥

先上一些让人不可思议的言论，请问俄乌弃车我们也应该弃车吗，车组修不了就可以说跑就跑？

被这些军盲言论搞得我觉得需要写一篇野战维修的东西来了，同时也科普一下信息化部队对于野战维修这件事的优势。

野战抢救抢修是部队尤其是装甲单位在保障力量上面占大头的东西。

在我军重型旅里，所有人都在围绕这个问题转，怎么样让这些钢铁巨兽完好运作。

Jg后合成营加了一个抢修排，一辆抢修车，但是这个力量不是合成营战时全部抢修力量，保障营的两个修理连战时会下放一部分给合成营配合抢修排组成抢修分队，这个是基于新形势下的野战维修体系的伴随保障，这个分队通常离前线冲击部队不远距离，在需要时迅速前出保障，维修方式是现地抢修。

过去的维修方式是，建制保障，维修顺序由近到远，伴随保障力量没有，设置的固定维修点，这个维修点撤收速度慢，并且是什么都能修，这就导致了维修力量的冗余，一些明明可以自己鼓捣好的东西都送到这里去，浪费了时间，效率还不高。

我们要分析怎么抢救抢修

1.收集

每个单位都有收集自己单位战损装备的义务

2.车组自行判断

车组针对当前的问题判断是否能够维修成功（通常分为两种故障，受击故障和技术故障），如果不能则进行下一步

3.申请上级维修

车组发现这个问题自己搞不了，我们假设动力包坏了，整体需要吊舱更换，向上申请，这时候前面所说的伴随保障队前出，过来维修。

这里要说一下，维修力量是一个动态的过程，是有侧重点的，在重点方向应设置多的伴随保障队。

然后这里还有一些小步骤

（1）优先级判断

这个方向是不是重要的方向，这个车组是不是重点战术车辆（比如营指＞主攻连指＞主攻排指＞主攻主战）

（2）维修

（3）报告

将车辆故障情况以及用了什么东西维修用了什么部件用了多少统统上报，以备决策

当然了，如果需要后送后方维修点，那就是直接送就完事了没有上面那个步骤。

以防有些人杠，伴随保障队前出也是有安全路线的，你不必担心。

同时伴随保障队还需要加强在复杂电磁环境下的保障能力。

在新形势下有着信息化能力的部队，在保障上有什么长进呢，首先是指挥模式顺畅，以笔者之前服役的部队为例，具体是这个关系图

V0是营指，以此向外发散，当然现在各同一层级车直接也可以共享数据，但是属于弱关系，这个拓扑图只显示强关系。

上图可以看出来各营有自己的某型通信网，各连再建立这种网络接入营里，同时营里的网络可以接入旅里的骨干网。

那么对于维修的好处就是，将那些步骤全部在某些指挥自动化系统上显示，直接申请、辅助决策、直接调配、直接报告，加快了维修流程。

说了这么多，相信关注我的朋友已经知道了，坦克坏了你得修，你不光要修，你还得管它管到底，你修不了，那你得叫人来修