帕萨特冲劲十足，凯美瑞力压雅阁，但B级车销冠却被比亚迪汉截胡

果不其然，金九银十是很多车企全力冲刺的两个月，为弥补上半年的销量损失，各大车企基本上也都使出了浑身解数，力求抢占更多的市场份额，以稳固来之不易的市场地位。尽管在销量出炉后，有人欢喜有人愁依旧在上演，但对于收获颇丰的车企来说，还是吃下了一颗定心丸。

作为竞争激烈的细分市场之一，中级轿车也就是我们常说的B级轿车，在经过今年前十个月的相互掰手腕之后，销量方面的排排坐也尘埃落定了，不管有多么的不甘心，胜者为王也是也是市场竞争的游戏规则，既定的事实已无力改变，要想完胜竞品就要看最后两个月的市场表现，能不能大幅度超过竞争对手了。

根据乘联会公布的单车型销量显示，今年前十个月累计销量，亚洲龙为93030台；迈腾为125093台；天籁为131201台。无缘中级轿车销量排名的前三名，但要比索纳塔、蒙迪欧和起亚K5的市场表现好很多，尽管这样的结果会让迈腾和天籁心有不甘，但还有时间来弥补，能否回到原来的位置就看今年这两个月的销量了。

排在中级轿车销量第四名的是帕萨特，累计销量为138991台，10月销量为16523台。到年底能不能保住目前的位置，对帕萨特来说还是充满了变数，毕竟，日产天籁刚刚完成焕新，产能和销量都处于爬坡期，再加上二者之间的销量差距并不大，日产天籁还是有逆袭的机会。

作为迈腾和天籁等车型强有力的竞争对手，雅阁在争夺中级轿车销冠方面也是咄咄逼人，2022年1-10月累计销量达到了178801台，10月销量为17734台，虽然说雅阁的市场表现不错，销量方面大幅度领先迈腾和帕萨特等，但要想登上中级轿车销冠并不容易，毕竟，实力更强的凯美瑞是其登高的拦路石。

说起凯美瑞大家都比较熟悉了，原本还算比较平静的中级轿车这个细分市场，就是因为第八代凯美瑞上市并参与市场竞争，在中级轿车中搅起了很大的波浪，引来了竞品纷纷改款和换代，细分市场中充满了浓浓的火药味。今年前十个月凯美瑞累计销量为196256台，其中，10月销量达到了22471台。

力压群雄的市场表现，可以说也让凯美瑞喜上眉梢，原本以为中级轿车的销冠稳稳地握在了手中，万万没有想到却被比亚迪汉截胡了。很多人都说比亚迪汉属于C级轿车，其实，比亚迪汉与亚洲龙的车身尺寸差不多，又具有中级轿车的价格，严苛意义上说应该是属于B+级轿车。

包括汉EV和汉DM-i在内的比亚迪汉家族，2022年1-10月累计销量高达211012台，10月销量为31468台，无论是单月销量还是累计销量，比亚迪汉家族都超过了凯美瑞，并且，还大幅度领先雅阁、帕萨特等竞品，暂居中级轿车销量榜的第一名，这也是国产轿车第一次登上中级轿车销冠的宝座。

写在最后：中级轿车年度销冠之争还在继续，对于雅阁、迈腾、天籁和帕萨特等来说，已经是没有机会了，凯美瑞还有冲刺的时间和机会，但面对势头强劲的汉家族，凯美瑞要想保住年度销冠，估计有点悬。你说呢？

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