中古车型系列70——日产Cefiro A32

         承接上一期，这一期继续为大家介绍第二代日产Cefrio，这一代Cefiro又经历了写什么变革呢？接下来就一起来看看吧。

        1994年8月，Cefrio A32正式发布。与上一代共享Skyline R32、Laurel C33基本部件的A31车型不同，这一代A32与海外销售的日产Maxima进行整合（说白了就是把Maxima带回日本了），选择前驱平台进行开发，动力也有原来的RB系列L6发动机升级为VQ系列V6发动机，同时生产也转移到了日产欧巴马工厂。

        第二代Cefrio的目标消费者由上一代的二三十岁人群变为三四十岁人群，原本时尚车型的定位也转为商务定位，由此第二代Cefrio也转型升级为日产中高级轿车。

        这一代Cedric属于日产汽车的全球战略车型，所以不少国家地区都曾将其引进生产。例如Cefrio A32就被中国台湾的裕隆汽车有限公司引进生产，用以代替老旧的Cedric（顺带一说，Cefrio在台湾省的定位与Cedric同级，台湾省出产的Cefrio甚至还有Brougham VIP车型），还有韩国雷诺三星汽车公司也讲其引进生产，以三星SM5的名称发售。

        外观方面，A32车型的整体造型要比上一代更加简洁一些。车头大灯样式比较修长，车身侧面设有防擦条，车尾灯位置依旧采用贯穿式设计。

       1997年2月，A32车型推出中期改款。改款车型的进气格栅、前保险杠、车尾灯等部位样式有所变动，

        改款车型推出了4个月后，日产汽车推出了Cefrio A32旅行版——Cefrio Wagon，这也是Cefrio车系中唯一的一代旅行版车型。

        内饰方面，Cefrio A32的内饰与海外销售的Maxima基本一致，传统的“T”型中控台，搭配木质饰板，衬托出豪华车的质感。当时初期车型标配驾驶员侧安全气囊，ABS系统则配备在顶配车型上，其它车型则要选配。随着改款车型的推出，A32车型的前排双气囊和ABS系统成为了标配。

        车身方面，Cefrio A32的车身数据如下：

车长：4760mm

宽度：1770mm

高度：1410mm

轴距：2700mm

车重：1340kg

        动力方面，Cefrio A32共有三种动力选项：

VQ30-DE型3.0升V6 DOHC发动机
VQ25-DE型2.5升V6 DOHC发动机
VQ20-DE型2.0升V6 DOHC发动机（仅轿车车型配备）

变速箱：5MT，4AT

驱动方式：前驱

悬挂：前麦弗逊式悬挂，后多连杆式悬挂

        1998年11月，A32轿车正式停产，日本本土的总销量约为6.6万台。相比于上一代A31车型，这一代对老一辈人来说要熟悉得多，当年进入国内的A32数量就不少，如今在街上仍可以偶热发现行驶在路上的A32车型。

        2000年7月，Cefrio Wagon也正式停产，由Stegea和Primira Wagon代替。

        下一期，我将会继续给大家介绍第三代Cefrio。