中国大陆坦克发展科技树(再修订版)
本科技树由贴吧大佬“Ilike磁能”制作。
各位如果发现什么错误务必在评论区告诉我。
首先是名不副实的“58式”，虽然中国当时已经逆向掌握了34/85的制造技术，但此时苏联已经授权仿制T-54A，所以最终没有一辆“58式”驶下生产线，所有的“58式”都是在34/85的基础上进行了局部改造的车辆，所以不可能被解放军给予“58式”这样的正式服役编号。
这里先说一下，中国所有的装甲车辆只有在正式服役后才会被赋予WZ(五机部装甲车辆)的编号，而实验车辆都只有工程代号，所以WZ111这个代号是错误的。
111重型坦克是中国将从特殊渠道得来的部分T-10的数据结合已有的IS-2重型坦克的技术进行开发的，采用潍柴750马力机械增压发动机，最终因为性能不理想，且当时国际上开始推崇主战坦克概念，计划被终止，成为中国对重型坦克昙花一现的尝试。
接下来闪亮登场的是在中国军迷圈如同精神污染般的“五对轮”神教的鼻祖，仿制自苏联T-54A中型坦克的59式中型坦克！它的传奇无需多言，作为中国自主生产(注意不是自主设计)的第一辆坦克，它从此开启了中国的整个坦克工业的进程。
从这里开始整个科技树开始了多线发展，且让我一一道来。
这是在文革时期，由坦克厂的工人们自行设计制作的一辆实验车，是最早的730发动机实验平台，因为曾经多次接受各种改造与测试，所以即使图上这辆就是68革，它的外貌也绝不是一开始的样子了。
69式是在早先不成功的121坦克的基础上简化掉不成熟的部分部件，然后参照在珍宝岛缴获的T-62主战坦克进行重新设计制造的中国第一辆自主设计的主战坦克，外观上区别于59式的主要特征是100mm滑膛炮和红外大灯，然而这门100滑给它带来了无尽的麻烦，技术不成熟导致严重的精度问题，服役不久就被解放军打包退货。
69-1是对69式上不成熟的子系统进行改进(例如换回100mm线膛炮)的产物，项目一直持续到80年代后期，然后毫无疑问的因为落后于时代而被枪毙。
69II是作为一款外贸坦克进行开发的，在甲方爸爸的要求下进行了13项改进(安装100mm线膛炮，自动装表简易火控，自动灭火，三防，裙甲，液压助力操纵等)，使性能达到了T-55的水平。相比于以悲剧结尾的69-1，69II的故事就传奇多了，这一系列的坦克在当年相当热销，曾经出现两个正在交战的国家同时大量采购的趣闻，虽然后来被更加先进的后辈雷普，但依然活跃在许多国家的军队之中。
甲方爸爸在使用之后又提出改进意见，安装烟雾弹发射器、炮塔防弹格栅以及整合了激光测距仪的新式瞄准镜，改进后的新车被称为69IIA。
79式小名69-3，它结合了后面会提到的59-2的改造经验，安装新式的37A火控以及它冥冥之中命中注定的最佳搭档，大嘤105mmL7线膛炮！它还有一个特点，就是它是中国唯一一种使用石棉热护套的坦克(石棉热护套这种看着就麻烦还容易坏的玩意就该早早枪毙)。
79II是作为79式的外贸版本开发的，外观上相比79式增加了炮塔防弹格栅和烟雾弹发射器，火控更换为更为廉价的型号，石棉热护套也换成了自研的轻质热护套，但最终79II并没有获得量产。
在获得大嘤105mm正义后，69II也有幸用上了这门畅销全世界的优秀线膛炮。
1223可能不如其他的122们那样有名，但它却是这条科技树发展的重要一环，它以69式为基础进行改造，与69式最大的区别就是采用中直径负重轮的底盘，是80式最早的原型车。
69外贸系列为坦克的研发积累了大量经验，1223的实验也有不少收获，这些经验最终融入到二代坦克的研发之中，最终的结果就是80式，自80式开始烟雾弹发射器和裙甲成为标配，并且自此开启了六对轮的时代。(五对轮：说好的没有五对轮没有灵魂呢？)
在对80式进行进一步改进后，88式(小名80-1)正式进入解放军装甲部队服役，成为解放军装备的第一辆二代主战坦克。88式和80式长相相似，比较显著的区别是不同排列方法的烟雾弹发射器(80式是一排四个，88式是上二下二)，88式的炮管上方也没有激光测距仪。
在更换了下反稳像火控后，88式升级成了88B，两者的区别不太明显，主要是88式的炮管右侧有带防弹玻璃的观瞄开口，而88B则没有。
88A看名字似乎是88B的前辈，但实际上88A是88B的后辈，88A区别于88B的主要特征就是换装了堪称妖孽的94式超长105mm线膛炮，这杆炮几乎可以称为“最强L7改”，即使到现在94式也依然不算过时。
88式这条线走到这里就算到头了，但是从80式演化出来的还有另一个分支，而这一个分支相较之下则走的更远。
80II安装了测瞄合一的光电注入式火控，新一代微光夜视仪以及炮塔防弹格栅。
85系列也是以外贸为目的实施的研究项目，俗称“风暴”坦克，使用带复合装甲的焊接炮塔和加长身管的87式105mm线膛炮。
在85系列的研发过程中，一辆来自罗马尼亚的“苏制六四式坦克”起到了关键作用，不同于各种流传较广网络版本，这辆坦克其实是乌拉尔T-72基本型，并非它的任何改型，我们逆向了上面的盘式自动装弹机和125mm滑膛炮，并将它们装上了85-2AP，成员也相应缩减为三人，于此同时，车体也在这时进行了改变，复合装甲终于改为内置。
85III的研制要感谢南斯拉夫的合作，南斯拉夫提供了动力包与火控技术，而车体上的爆反则是我们自己研制的第一代爆炸反应装甲，不过85III最终在巴基斯坦的竞标中输给了乌克兰的T-80UD。
96式小名叫88C，但它其实是85式这一脉的血统，和88式的关系其实较远，由于当时国产三代坦克尚未问世，而军队急需更新装备，于是出口转内销，将85-2AP改进一部分工艺，将子系统更换为国产后，传奇的96式便闪亮登场了!
96式基本型的性能在同类产品中性能并不优秀，只能算一款过渡产品，毕竟是“二代的身子顶着三代的头”，但由于各种原因，即使新型三代主战坦克已经问世，解放军还是继续深挖96式的潜力，根据后面会提到的99一期改的研制经验，将炮塔和车体改进以安装新型附加装甲，换装800马力发动机和行星变速箱，安装上反火控，深度改造的96A相比96式有了长足的进步，已经达到二代半的标准。
另外说一下，96A并不能简单的由96式升级而成(96式哭晕在车库)。
96A1基本是为了去坦克两项赛砸毛熊的场子(笑)而制造的96A小改，主要体现在小幅度改进动力系统，使之拥有了900马力的输出动力。
96A1实际上也只能和T-90们勉强打个平手，既然是砸场子不碾压对面怎么行(大笑)，于是96A进行了一番大改，安装1000马力发动机，综合液力传动系统，同时防护与火控也进一步升级，此时的96B已经不再是什么过渡产品，已经具备了和他国先进坦克较量一番的资本。
到这里，69式这条线算是暂时完结了，平心而论69式这条支线算是体现出了中国军工人的务实与脚踏实地，而与69式线并行的另一条线，则完全是另一个画风，是从被毛熊吓坏后上马的一系列过度膨胀的计划(指“二四会战”等)开始的。
在见识了苏联T-62主战坦克后，人们励志要拿出一款能够碾压T-62的坦克出来，当时正值历史上的特殊时期，人人都爱放卫星，于是大家凭着一股要当世界第一的劲头，埋头蛮干起来，一年立项，一年出车，120mm大口径滑膛炮(出车时老120滑甚至都还没研制成功，装车的是配重假炮)，四联302式导弹发射筒(同样是假的)，双联12.7mm防空机枪，12150L改650马力发动机，液气悬挂，液力传动，液压操纵(简称三液)通通搬上了车，结果过多的不成熟系统导致了严重的可靠性问题(据说光是开起来，液气悬挂就不停的前后摇摆，仿佛喝醉了酒)，随即匆匆下马。
在122之后，一拖也拿出了自己的作品，因为研制稍晚，704上的老120滑和302式导弹(既早期红箭8反坦克导弹)都是真货，虽然属性类似于122，但它也有自己的特点，比如头顶上的20mm防空机炮，8V160潍柴730马力发动机，以及四发装的自动装弹机，但因为可靠性问题，704同样没能服役。
122由于严重的可靠性问题完全不堪一用，但大家又不愿意轻易放弃，就只好退求其次，取消了导弹发射筒和双联防空机枪，将“三液”改为了扭杆悬挂，机械传动，机械操纵的“三机”，1221相比122可靠性有所进步，但依然问题频频，光是变速箱就屡屡发生断轴打齿的问题，在经过了广泛的测试后，这型坦克还是被放弃了。
122线到这里就断头了，之后虽然还有其他的122X的型号出现，但与老122在血统上就没什么关系了。
时间向后推移，恰逢中西方关系开始缓和，借着这个机会，中国的坦克研发者们对外国的先进技术打起了主意，于是引进了德制MB8V331TC41发动机(算是豹2发动机的民用型号)，安装了这款发动机的1224着实让试车人员们体会了一把飙车的快感，但1224毕竟是一辆技术验证车，完全没打算应用于实战，整个炮塔就是个配重用的空壳子，连120炮都是从122上直接移植过来配重用的假炮，所以在完成验证实验后便被封存了起来。
在见识到了国外先进坦克技术后，中国军工人们又一次被刺激到了，于是好了伤疤忘了疼，又开始了新的“78.4会战”，在吸收了1224的实验经验后，1226使用了综合液力传动和方向盘操纵，而且它的主炮也变成了实打实的高膛压新120mm滑膛炮。
然而不出所料的，由于过度追求高端技术，脱离了工业实际，这次会战依然以失败收场，但还好这些努力并非全部木大，还是积累了不少研发经验，是一次跳出苏系风格的可贵尝试。
在1985年，我国有开始对德制LSG3000变速箱进行测试，然而一开始用于测试的BK1850(1224底盘)和BK1851(80式1号样车底盘)实在太过陈旧，不能满足实验需要，于是便制造了全新的BK1871进行测试，BK1871基本上安装了当时国内所有成熟的先进技术，完成度相当高，还远赴巴基斯坦进行了测试，虽然后来因为中西交恶，使用德制动力系统的计划最终流产，但BK1871也完成了它的使命，90II便是以它为原理样车研发的。
90II是在巴基斯坦的推动下的包头三代外贸坦克项目，因为是外贸产品的缘故，对部件没有必须是自产的限制，因此可以安装许多其他国家的部件进行测试，同时精明的军工人们提出了叫做“一路投资，一路收回”的口号，将许多来自123工程的新技术应用在90II上，既可以回收资金用于继续研制，又可以借他人之手测试新技术，可谓一举两得。
最终90系列的成熟型号安装了乌克兰动力系统，命名为VT-1(MBT-2000)，巴基斯坦则命名为哈立德，后续改进的VT-1A更是远销摩洛哥等多个国家。
这条始于放卫星，历经坎坷但最终修成正果的分支到此算是告一段落，从中我们可以看出，做事如果不脚踏实地实事求是，胡乱放卫星，只会招致一次次的失败，只有认清现实，才能更好的提高并最终超越自己(你个坦克介绍灌个屁的鸡汤)。
在看过上面各有千秋的两条线后，接下来前方高能预警，有请我们解放军的传家宝，未来的歼星舰预定，神圣的五对轮改改改！
在经历了血腥的对越自卫反击战后，解放军根据实战反馈的意见，对59式提出了多项改进，但最终只有少数改进落实到了量产车上。
就如同故事里勇者总会得到他的屠龙宝剑，我们的59也得到了他命中注定的“宝剑”——L7式105mm线膛炮！由此，解放军对59和L7的魔改之路就再也停不下来了(不要停下来啊！)。
在经过一拖对部分细节的改进后，59-2又进化成59-2A。
后来，中美关系缓和，59似乎可以借大美利坚的先进科技来一次大变身，搞一款外贸产品，双方既可以向世界展示双方互相的和平友好的姿态，又可以一起赚大钱，于是一拖提供了59的底盘，美国则对它进行技术升级。
然而联合开发的美洲虎看上去很棒，但实际上只是出于政治需求的样子货，早已脱离国际市场需求，最后中美关系再度恶化，美洲虎的研发也就此搁浅，令人扼腕叹息。
随着时间的推移，解放军已经拥有了更为先进的坦克，但59式的保有量实在太大了，全部退役需要时间，于是59式的升级延寿计划便再次提上了日程，59D1安装了83式105mm线膛炮，光电注入式火控，新式重型爆反，炮塔防弹格栅以及裙甲，虽然战斗力有了巨大的飞跃，但解放军并不满意它的83式线膛炮，于是在换装更加强大的94式线膛炮后，59D成为了解放军装备的最强五对轮。
既然我们已经有了这么丰富的五对轮改改改经验，何不改些拿来赚钱呢？于是保利科技有限公司基于59/69的车体推出了大量的外贸改进方案，典型的就是卖给坦黑叔的59G-125(事实上VT-3这个代号是有的，但不是网传甚广的所谓59式魔改方案，下面我会提到)。
既然我们可以改造五对轮来出口，那么可不可以来料加工给各位客户改造手头的54/55/59/69呢？当然可以，这就是北方工业有限公司的“T”系列改造方案，代表就是巴基斯坦的“阿扎拉”和孟加拉国的“杜乔伊”。
在看过这条科技树后是不是已经数轮数到麻木，沦为无情的数轮机器了呢？清醒一点，下面重头戏来啦，我们的三代雄狮，99式！
注意：并不存在什么98式，9910也是一个不准确的称呼，9910工程是包含了包括123工程主战坦克在内的一系列新型武器的阅兵工程。
正如大家所认为的，我们的三代坦克就是以乌拉尔T-72为基础的，诸如125mm滑膛炮，盘式自动装弹机和行星变速箱，123工程正是借鉴了这些先进技术一步步发展起来的。
这里说一个趣闻，之前和大家提到过的VT-3主战坦克，正是ZTZ-99主战坦克(III类状态)的外贸代号，然而并没有任何一个国家下单(淦)。
99(I类状态)在定型后，解放军并没有就此止步，在加装了新式外挂附加装甲后，便升级成了99(II类状态)。
在改善了防护并更换了新式炮塔后，99式又更新为99(III类状态)。
在99之后，解放军又于03年立项了99的大改项目，最终的99A在攻、防、速和信息化层面都远超前辈99式，成功跻身世界一流三代坦克之列。
99A在研发成功后，它上面的部分技术也应用到了新的外贸坦克身上，VT-4作为我们最先进的外贸主战坦克，所有部件均拥有自主知识产权，出口再也不必受制于他国。
以上就是解放军的重装战车的发展历程，那么接下来，让我们再来看一些轻量级的选手们。
在131轻型坦克因为12V135发动机存在问题被放弃后，132被制造了出来，它的设备在当时显得无比豪华，新型76.2mm坦克炮，自动装弹机和激光测距仪，然而因为老生常谈的可靠性问题一直没能解决，最终后继型号的132A取消了自动装弹机和激光测距仪，恢复4人车组并重新调整观瞄。
132A的76.2mm坦克炮亦存在问题，无奈132B只好换装更成熟的85mm坦克炮，并相应的拉长车体和扩大座圈，增大战斗室。
最终定型量产的62式，在外观上几乎可以说是苏制54的等比缩小版。
131-1主要是对通过性能、火炮及其配套弹药进行改进，但最终因为新85mm坦克炮存在质量问题没有定型。
132(1970)是二四会战中使用低膛压100mm滑膛炮的二代轻型坦克项目，先后完成了一辆“三液”和两辆“三机”样车，但最终因为低膛压100mm滑膛炮的威力不足而下马。
与59-1一样，62改的改造也是源于对越自卫反击战的实战经验，其改进包括但不限于激光测距仪、机枪塔、炮塔防弹格栅、橡胶裙甲等。
62式大改换装了与下文会提到的63A类似的炮塔（但并非同一种），这种改型并未达到解放军的要求，在制造了三辆后项目终止。
62式大改在一定程度上促成了15式的诞生，它拥有远超主战坦克的地形适应能力，同时其搭载的94式105mm线膛炮的威力基本不输同行。
与网络上的说法不同，15式与VT-5基本上是没有竞争的平行研发关系，既不同期，设计指标也不相同，只是长得较为相似而已(趋同进化？)。
在解放军装甲部队的装备里，有一个特别的系列，那就是两栖坦克，因为南方水乡地形，以及未来可能的跨海登陆作战，我国一直大力发展两栖装甲力量。
先说一个有趣的东西，解放战争中解放军曾于一个仓库里发现了大量的LVT两栖运兵车(常凯申运输大队长奥利给！)，为了替换缺乏补充弹药的美制75mm榴弹炮，解放军将其中一些安装上苏制57mm反坦克炮、76mm野战炮和美制37mm反坦克炮，这些拼装货在63式服役前一直是解放军登陆部队的主力装备。
解放军随后开始自行研制两栖坦克，然而211在实验中暴露出许多难以解决的问题，研发人员遂放弃211转而研制新型样车。
首先纠正科技树上的212实际代号是211A，磁能大佬已经发现了这处错误，只是懒得改了hhh。总之211A成功通过了验收，正式服役版便是63式两栖坦克。
63式还有一个改型，具体区别就是炮管上方的激光测距仪，除此之外似乎再没有什么不同。
这个改型安装了标准型83式105mm线膛炮，增加浮筒和炮塔防弹格栅，但因为炮塔空间不足而未能定型。
63A换装了搭载98式低后座105mm线膛炮和光电注入式火控的焊接炮塔，同时增加浮筒，优化外形，并改进动力装置。虽然63A相比老63式战斗力大幅提升，但它老旧的车体已经没有多少潜力可以挖掘了。
由于63式的排水型构型已经无法再满足需求，解放军便研发了新式的05式，虽然现在已经叫做两栖突击车而不是两栖坦克，但依然可以视作63式的正统接班人。
05A是05式的信息化改进版。
好了，以上就是这次盘点的全部内容，鄙人才疏学浅，这里仅做简单的介绍，详细的数据知识还请大家自己去学习吧。
最后，求素质三连哦⊙∀⊙！
