制动盘专机轻松加工大尺寸刹车盘，那么使用大盘是提升刹车性能的好选择吗？

制动盘专机可以加工各种尺寸规格的制动盘，从直径150mm到500mm都没问题。很多司机朋友也觉得制动盘越大，刹车距离就越短，甚至不惜为此改装自己的爱车。但事实上真的如此吗？要明白这个问题，首先就需要了解一下汽车的刹车性能与哪些因素有关。 

汽车的刹车性是指汽车按给定的方向连续强制减速直至停车的能力。它是汽车的主要性能之一，是汽车安全行驶的重要保障。评价汽车的刹车性能有三个指标：刹车效能、刹车效能的恒定性、刹车时的方向稳定性。 

刹车效能是指汽车迅速减速直至停车的能力，它是汽车刹车性能最基本的评价指标，通常用刹车距离、刹车减速度以及刹车力等参数来表示；刹车效能的恒定性是指汽车刹车器抗衰退的能力，包括抗热衰退和抗水衰退。刹车时的方向稳定性是指汽车在刹车时按驾驶员给定方向行驶的能力。

我们通常所说的汽车刹车性能，一般都是指汽车刹车力的大小。所以今天我们不讨论刹车效能的恒定性和方向稳定性，只说汽车的刹车效能。

 首先我们来看看汽车的刹车力是如何产生的。

 通俗来讲，所谓的汽车刹车，就是靠通过对制动盘的减速，带动与制动盘固定的轮胎减速，再由轮胎与地面的激烈摩擦，达到让汽车减速或停止的目的。这么一说，大家应该就能明白，出了制动盘与刹车片的摩擦，最终达到给汽车减速目的的，还是由轮胎与地面的刹车力来实现，也就是地面刹车力。 

这个地面刹车力才是让汽车减速的作用力。地面刹车力的大小，主要与车轮与地面的摩擦系数、摩擦面积以及附着力有关，比如轮胎的型式、数量以及路面材料等。此外大家还必须知道一点，就是地面刹车力一定是小于等于附着力的。当地面刹车力等于附着力时，车轮在地面上完全是滑动的，二者之间剧烈摩擦，导致轮胎和路面高温液化，反而会使附着力降低。所以，汽车紧急刹车是车轮在地面上拖出长长的黑印，并不是最好的刹车状态。

下面我们再来说说汽车刹车过程中，刹车器刹车力、地面刹车力、附着力三者的关系。

当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车器刹车力随着驾驶员踩踏刹车踏板力的增大而增大。当地面刹车力小于附着力时，地面刹车力是随着刹车器刹车力增大而增大的。此时的车轮也是处于边滚动、边滑动的状态，随着刹车强度的增大，滑动的成分越来越多，滚动的成分越来越少。在这个过程中，滑动成分的占比，称为滑移率。实践证明，当滑移率处于20%左右时，汽车的纵向附着率和横向附着率都处于最佳状态，可以获得最佳刹车效能。

 当地面刹车力等于附着力时，车轮抱死不转，在地面上完全处于滑拖状态。此时的地面刹车力达到最大值。此后，即使驾驶员再用力踩踏刹车踏板，刹车器刹车力再向上增长，地面刹车力也不会增长。三者的关系如下图所示： 

综上，汽车的刹车过程是极其复杂的，涉及的因素非常多。虽然制动盘专机对制动盘的加工能力非常强大，但也只是保证制动盘加工的精度和效率，反馈到行车安全上，更多的是保障刹车系统的稳定性和灵敏度。对于我们普通用户来说，如果想要获得更好的刹车效果，更换一套附着力更大的轮胎是最佳的选择，而不是盲目的追求更大尺寸的制动盘。