美国海军水面舰队动力之争---目前GE重新领先

        昨天那篇文章里评论区提到了LM2500和MT30，其实GE和罗罗本世纪出也的确在美国海军水面舰队动力上进行了“水面下的竞争”。

        在美国海军大规模步入燃气轮机时代以来（斯普鲁恩斯级驱逐舰开启了这一时代），GE基本垄断了所有巡洋舰、驱逐舰、护卫舰的主机（燃气轮机）。

       斯普伦恩斯级驱逐舰、提康德罗加级巡洋舰、阿利伯克级驱逐舰都选用了4台LM2500燃气轮机（型号有所不同）作为主机，连低端打杂护卫舰佩里级也采用了2台LM2500燃气轮机。可以说GE的LM2500不仅代表了也统治了一个时代。

       但是步入21世纪，GE突然遭到了当头一棒，罗罗于99年开始基于瑞达800涡扇发动机研制了MT30舰用燃气轮机，并迅速被美国海军选为自由级濒海战斗舰和DDG-1000（朱姆沃尔特级）的主机。而当时，美国海军的新造主要水面舰艇确定的只剩下滨海战斗舰和朱姆沃尔特级（不包含CG X），换句话说罗罗在一瞬间获得了美国海军未来小型作战舰艇和大型水面作战舰艇主机份额的50％和100％。如果计划实现，那罗罗反而成为垄断者。

       但是计划总赶不上变化，由于预算和国际形势的变化，随着朱姆沃尔特级直接砍到只剩下三艘，伯克级驱逐舰重新建造；LCS项目建造中止，“星座”级护卫舰横空出世，并很有可能加大采购力度，形势发生了翻天覆地的变化。GE重新掌握了美国海军水面舰艇燃气轮机市场，而罗罗在最后一艘自由级交货完毕后将不再给美国海军供货。

       同时，随着美国海军确认下一代大型水面战舰将不会直接采取DDG-1000的设计，估计“MT30”是不太可能借舰还魂了。当然美国海军无论是曾经对CG（X）88MW的要求还是曾经表明DDG-1000的整合式电力推进（Integrated Power System，IPS）主要是设计为“日常使用”；都或多或少表明了现有的MT30及电力推进系统难以完全满足未来“高能”武器和未来新型设备、传感器等的高用电需求。从这一方面看，MT30虽然仍然是世界一流舰载燃气轮机，但已经难以满足美国的胃口了。

       目前，美国海军已经在为IPES（综合电力和能源系统）筹划发展新的25MW燃气轮机直流发电机，而未来将开始研发10~15MW的新型燃气轮机发电机。这又会在各个供应商间引起多大的反响，让我们拭目以待。

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