英伦大叔突变型帅小伙，名爵MG7差点就挤进性能车的行列

十几年前，国内出现了一款造型充满英伦古典风格的车型，它就是MG7。尽管，还没到满大街能看到的地步，但路上偶尔出现这么一款个性的车，总能吸引人们的目光。

时至今天，上汽名爵全新一代MG7重新回到大家的视野，整体风格与前一代大相径庭。但没有创新和突破，经典传承就无从谈起，现在看来，或许他们真的用对了方法

上汽名爵MG7完全冲着轿跑化的方向设计，低趴的车身姿态，性感的溜背车尾，特别有跑车的韵味，无框车门、三段式主动电动尾翼、以及双边四出排气设计，更是从细节上强化了它运动的特质

它的车内氛围，比很多标榜运动化的性能车都更加出格一些，但气场又能hold得住，不光突出动感的一面，还保留一点轿车该有的实在感。宽敞的后排空间，以及比一般轿车更实用的掀背尾门式后备厢设计，基本可以满足国内消费者对空间方面挑剔的胃口

如果仅凭外观做做样子，想要称之为轿跑，肯定还不够资格。MG7这次针对驾控方面着实下足了本钱，它不但配备了阻尼可调的mCDC智能可调电控悬架，还采用了DP-EPS双小齿轮电动助力转向和VGR可变传统比转向系统，可以针对个人驾驶习惯调节到偏向舒适或偏向于运动化的模式。而在实际驾驶过程中，不同的自定义模式也确实能感受出一定的差异

至于它搭载的E-LSD电子限滑差速器，这项配置目前在同级车型确实很罕见，在极限驾驶的情况下，能获得更好的循迹性。虽然在驾驶过程中，MG7相比于纯正的性能车还保留一些偏舒适的感觉，但不管是车头的指向和车尾的走势都比较中性，没有任何难以驾驭的感觉

MG7真正能调动驾驶激情的部分，必然是它的2.0T发动机和9AT变速箱的动力组合，最大马力261匹，峰值扭矩达到405牛·米，这参数放在目前一众同排量的发动机中绝对是数一数二的水准。每一次加速，MG7都有一股很强的冲劲，配合躁动的声浪，能让驾驶者立刻亢奋起来。

尽管还没到达真正意义上性能车的标准，但它所带来的驾驶乐趣，未必就比性能车弱，至少从感官层面来看，它那股躁动的性格，确实会给人带来运动性能方面的心理暗示。凭借MG7的底子，只要稍加升级，甚至可以超越性能车，可玩性很强。作为年轻人触手可及的一款产品，这当然要比真正的性能车更具吸引力。