全国首条“双层高集装箱”运输铁路实现全线首次槽型梁转体

7月12日，由中铁一局承建的全国首条“双层高集装箱”运输铁路——金甬铁路实现全线首次槽型梁成功转体，顺利跨越沪昆铁路，标志着金甬铁路建设取得阶段性成果，为全线贯通奠定了坚实基础。

▲槽型梁顺利转体

下午14时，转体仪式在位于浙江省义乌市凰升塘村的中铁一局凰升塘右线特大桥施工现场举行，中国铁路上海局调度所主任包育其、建设部副主任崔强，杭州铁路枢纽指挥部副指挥长杜志祥、程福儿，金华市综合交通枢纽建设管理中心轨道处处长金卫华，义乌铁路建设指挥部指挥长沈干民，以及中铁一局华东区域安全生产稽查队（管控组）、生产管理部、二公司相关领导出席转体仪式。

▲杜志祥致辞

仪式上，杜志祥代表杭州铁路枢纽指挥部致辞，向中铁一局金甬铁路站前六标表示祝贺，向辛劳付出的全体建设者致以崇高的敬意。他指出，中铁一局始终坚持高标准、高品质、高效率，科学组织，优质施工，并期望项目部持续保持高质量施工建设，确保早日完成施工任务。

▲沈干民致辞

沈干民在仪式上致辞，并表示金甬铁路是义甬舟开放大通道建设的支撑性项目，此次成功转体为义乌铁路项目建设做出了表率，也为金甬铁路全线顺利贯通奠定了坚实基础。

▲李永明表态发言

中铁一局二公司党委书记、执行董事李永明代表全体参建员工作表态发言，表示将持续发扬“诚信创新，永争一流”的企业精神，以只争朝夕的工作作风，继续保持攻坚克难的劲头，集中施工资源，科学组织，强力推进，安全优质、全面高效地完成后续的施工任务，为金甬铁路再创佳绩，再谱新篇。

▲转体仪式现场

14时30分，随着现场总指挥一声令下，重达5000余吨的桥梁开始以每分钟1度的速度，顺时针方向缓缓转动。转体槽型梁是金甬铁路全线铺轨通道上的控制性工程，采用平面转体，转动角度44°。

▲槽型梁顺利转体

金甬铁路凰升塘右线特大桥全桥位于半径800m的曲线段，上跨地方351国道、下穿既有杭长客专，再次上跨既有沪昆铁路，最后接入既有沪昆铁路，设计线路纵坡和平面位置接近极限条件。上跨沪昆铁路采用跨度（48+48）m小曲线半径槽型梁，先平行沪昆铁路现浇施工，最近点距离既有沪昆铁路仅3.6m，邻营施工安全风险极高，转体到位后，梁底距离接触网承力索仅51.5cm。

▲现场操作人员

现场工作人员各司其职，根据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保安全跨越既有线，实现精准对接到位。

据悉，金甬铁路位于浙江省中东部地区，设计时速160公里，预留200公里时速条件，是贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善区域铁路网布局的重要工程，是宁波舟山港便捷的战略疏港通道、区际快速通道和长三角内部城际铁路。金甬铁路的开行，除了减少义乌站至宁波站的客运成本和缩短时间，还进一步密切义乌和宁波港的货运联系，打通与宁波港的便捷通道，助力义乌建立“买全球、卖全球”的贸易格局。

通讯员 / 韩善有 蒋格明 强兵 刘敏