2022环意车队车手前瞻
写大环赛前瞻，无论是线路还是车队车手绝对是件费力不讨好的事情，变数太多，经常是挂一漏万，最后啪啪打脸。不过既然有人想看，还是稍微写一写，以资薄览。行文顺序按照车队号码，重点车手会标上总成绩、冲刺手、其他可关注车手。
1.英力士:过去4届比赛天空/英力士3夺冠军，而中间欠缺的2019年则是由这次他们的主将卡拉帕斯夺得，而有趣的是当年英力士原定的主将，也是本届环意的卫冕冠军贝尔纳尔由于赛前受伤被迫放弃环意转战环法，结果大家也知道了。而本赛季贝尔纳尔再次“虚空祭天”，不知道这回当了队友的卡拉帕斯能不能再展雄风。彼时卡拉帕斯的夺冠是在罗格里奇和尼巴利相互盯防且有兰达做主将牵制的情况下在奥斯塔山区远程进攻一举穿上粉衫，并一路穿到也是本届环意的终点——维罗纳。今年环意的两个ITT都有起伏而且里程也不长，所以过去两年环意ITT包揽五冠的世界冠军(某种意义上也是奥运冠军)甘纳今年不会来到家乡参赛。
虽然后面的车队还没有盘点，但可以先下个结论:就争总成绩而言，英力士是最有竞争力的车队。卡拉帕斯在自己的认真备战的大环赛中下限极高，副将也是各车队阵容里整体最强且一心一意为主将服务。如果卡拉帕斯开局顺利，这套阵容将是挑战者的噩梦；如果卡拉帕斯开局不利，无论是之前的环意还是今年的环加泰，英力士都证明了自己有决心有能力让暂时领先的对手寝食难安。
2.AG2R:典型的stage hunter配置，1号车手给到本土车手文德拉梅。在大小集团的平路或者上坡冲刺中，都有希望看见他出现在前10的榜单中，但要是想获胜，还是要和他的队友卡尔梅让、彼得斯一起在反复的突围中寻找机会。奥地利小将加尔近期状态不俗，将会在自己大环赛首秀试试自己GC能力的深浅。当然这些人如果瞄准蓝衫也是有可为的。
3.欧倍青:范德普尔作为外卡车队车手，却是本届环意“流量”最大的车手。理论上他也是紫衫的有力争夺者，随着原定冲刺主将梅里耶因伤缺阵，这一可能性再度增加。但不确定因素在于他是否会完赛，因为后面他还要参加环法。MVDP的平路冲刺固然值得期待，但事实上他们还带了一个中国人民十分熟悉的冲刺手马雷茨科，作为比MVDP胜场还多的车手，也不能排除作为车队平路冲刺的选择。但是小马哥的特点就是爬坡菜，等熬到自己成了主将的时候，也已经毫无竞争力可言了(说的好像本来有竞争力似的)。车队更现实的目标还是第一赛段让MVDP夺冠穿粉衫，再奋力保之，作为外卡车队也就完成任务了。拜尔如果状态不错，也可以在山地赛段突围争夺单站。
4.阿斯塔纳:当年和籍籍无名的卡拉帕斯为了环意白衫争夺得不可开交的洛佩斯怎么也想不到对手竟然现在成就远高于自己。洛佩斯的巅峰爬坡能力在本届环意绝对称得上第一档，但他神鬼莫测的状态和脾气，让他的争冠形势并不被看好。车队爬坡手众多，但是突围经验比控场经验要多得多，但这也意味着洛佩斯可以在他状态在线的时候搅动风云。说道搅动风云，不能不提的是老鲨鱼尼巴利。虽然贵为两届环意冠军，但已在暮年的他已经完全没有GC竞争力了，这也很可能是他的环意谢幕演出。但是在某几个赛段搞搞事情是毫无悬念的事情，但第5赛段回到墨西拿老家恐怕是没什么可搅的。他和洛佩斯会不会有联动，只有比赛才能见分晓。
5.巴林:车队的1号是近期状态不俗的毕尔巴鄂，但车队的名义主将还是他的巴斯克老乡兰达。论副将班底，布伊特拉戈、诺瓦克、普尔斯、特拉特尼克都是极好用的车手。在这一届适合爬坡手的环意，兰达表示自己的目标是领奖台。从好的角度理解，兰达可能是在发力前持续攒人品。从不好的角度理解，连生性高调的他都只敢定调领奖台，恐怕任务就只是“那个”了。但是从直觉来说，兰主席还是很有望取得高排名，两个巴斯克人如果在后半段赛程打出配合，还是足以令其他车队首尾难兼。另外，车队也带了冲刺手包豪斯，只有聚特林保驾护航，不过以包豪斯的冲刺风格和今年的状态，跟对合适的对手，赢下职业生涯第一个大环赛赛段并非天方夜谭。匈牙利也是包豪斯的福地，去年环匈牙利他在这里砍下两胜。
6.巴迪亚尼:全意大利阵容，大概只有去年环未来的季军扎纳可以稍微期待一下突围表现，其他人的突围基本都是混脸熟。至于莫多罗，大概没人觉得他现在有平路争冠的竞争力吧。
7.博拉:2020年环意被一打二的凯尔德曼和辛德利居然又在另一支队伍当了队友，实在是命运弄人，当然辛德利无论是从状态(双海赛前5)、运气(凯尔德曼LBL再次卷入摔车退赛，这两年摔得太多)以及线路(计时赛少)都是比凯尔德曼更好的选择。布赫曼这两年状态飘忽，很难指望有什么表现。凯姆纳作为挽尊备用有余，当副将就勉为其难了。这种车队怕就怕想太多，最后啥都捞不到。
8.科菲迪斯:马坦首次尝试环意。他比大环赛几乎不需要控场副将，掉时间就突围，抢到时间GC拱上去再掉，如坐过山车一般。所以别看车队里有其他爬坡手，最多是帮助G马突围出去再当当副将，还是瞅准机会突围争个赛段或者试试抢爬坡王比较现实。如果运气垂青，马坦中途搞个粉衫穿一穿也是可以交代的。车队还带了奇莫拉伊和孔索尼两个本土冲刺手，前者更偏向筛选性冲刺，后者则可以试一试大集团冲刺，但和G马的总成绩一样不能抱有不切实际的幻想。
9.安德罗尼:车队4个非意大利车手都是值得一谈的。塞普尔韦达刚刚在环土耳其MTF夺冠，特斯法琼、塞佩达都是希望在环意证明自己的新星。如果论新星，今年不满20岁的波纳马尔连续两届都是环意最年轻的参赛车手，但是他最大的谈资和吸引目光的地方，是他身上的乌克兰国家冠军衫。
10.英孚:科特自从双海赛摔伤后挂免战牌至今，状态几何难以定论，但是如果状态恢复，他的嘲讽不高，在第一赛段虎口夺食也并非不可能，要知道历史上还没有丹麦车手穿过粉衫。不过还是突围争赛段比较对他的胃口。总成绩主将卡锡再次登上大环赛领奖台还是需要爆种发挥，5-10名是一个正常的结局。总之这是一支和队服一样自由散漫的车队，大家开心就好。
11.埃奥洛-科美他:之所以要把第二赞助商打出来，是因为这是家匈牙利的食品公司。当初康塔多把车队升级时之所以找到科美他，就是希望2020年环意凭借赞助商拿到环意外卡。但匈牙利的发车一拖就是两年，而凭借车队另一个大佬巴索的关系，去年车队初登环意，就在宗克兰山砍下一胜。当时的冠军福图纳托希望更进一步发掘自己在GC的潜力。也荣誉提名一下曾经在八达岭获胜的老将加瓦齐。由于赞助商的关系，在7个意大利车手之外还有匈牙利ITT国家冠军费特尔。第二赛段在布达佩斯身着冠军衫也算是无上荣耀。
12.FDJ:既然说到匈牙利车手，瓦尔特自然是当地车迷的宠儿。而他也剑指第一赛段冠军希望再次粉衫加身，但难度也不用再赘述了。有趣的是刨除了瓦尔特之后，FDJ的阵容可以看成一列完整的冲刺火车，所以可以说瓦尔特是真正的单骑争GC。从阵容上来说他们对本届环意冲刺的重视程度排第二，恐怕没有车队敢说第一了。这也是马迪奥排兵布阵的梭哈哲学。冲刺主将自然是前年曾经狂砍4胜的德玛尔。但德玛尔本赛季的表现实在乏善可陈，想用堆副将的方式把主将抬成赛段冠军，显然不是正经的冲刺争胜门道。
13.旺蒂:这绝对是巧合！本届环意三个匈牙利车手所在的车队正好号码连续。曾经匈牙利的希望之星皮克至今尚未突破自我，不知道家乡父老能不能给他注入动力。波佐维沃作为本届环意参赛次数最多的车手(16)，虽然是返聘车手，但四旬老汉状态依旧出色，前10已经是很好的成绩了。车队最具话题性的车手当属今年赢下GW的吉尔迈，如果能砍下赛段冠军，又将引起一波自行车届的沸腾。队中还有希尔特、塔拉麦这种爬坡好手也可以抢单站。
14.以色列:在11次环意赛段亚军后去年终于夺冠的两届环意冲刺王尼佐罗，也是今年尚未有胜场入账。但既然他已经打破心魔，有任何优秀发挥都不足为奇。德玛尔基去年穿了粉衫，今年能否再进一步赢下自己的第一个环意单站呢？还是要向队友取经一下。
15.珍宝:虽然迪穆兰在亮相仪式上亲口确认自己将争夺GC，但即使是巅峰状态，以今年的线路也很难让人看好他再次夺冠。大家还是普遍认为去年GC第九的前环未来总冠军福斯才是珍宝真正的主将。论副将阵容，即使和英力士相比也不遑多让，但数了一圈下来，感觉还是迪穆兰拿下两个ITT比较让车队踏实。
16.乐透:去年赢了两个赛段就堂而皇之退赛的尤安，今年为了车队保级料将倾其所有。兔子大师德亨特也将化身兔子杀手。这列冲刺火车磨合已久，尤安也状态尚可，任何一个可能的机会，乐透都不会放过，即使是第一赛段(环土耳其在加里波利赢下了类似赛段)。至于范霍克的GC前景，还不如他的前辈蒙福值得被看好。
17.移动之星:依旧是经典的“八大山人”阵容。名义上车队的主将是索萨，前几天的环阿斯图里亚斯他也确实状态出色。但是最受关注的还得是42岁高龄的巴尔韦德。巴尔韦德为什么是神？在谈论这个问题之前...咳，不好意思走错片场了。以这一把老骨头再上GC领奖台确实不大现实，但巴尔韦德三大环赛领骑衫只差粉衫，如果第一周(甚至第一天)能得偿所愿，最后再保个前10，也绝对是值得主车群脱帽致敬。话又说回来，人家将近42岁的霍纳能赢环西，巴神这状态和当年霍纳比那是只好不差。
18.快步:虽然早就有言在先，但卡文迪什出战环意的消息最终确认时，依旧有很多车迷无法接受。不过回想2008年，卡文迪什也是环意、环法大杀四方，不知道这样能不能给这些人一点幻想空间。当年为盘爷带冲的托尼·马丁和格莱佩尔在成就了自己的事业后去年都选择了退役，盘爷依旧在为胜利奋斗，就已经足以让人肃然起敬。今年的平路冲刺格局看起来是他和尤安的二人转，勒菲弗尔也毫不吝惜的给了莫尔科夫和巴莱里尼为盘爷带冲，期待曼岛飞弹时隔9年能再次刺破意大利。去年白路赛段冠军施密德和范赛维南特都有着自由开火权去争夺单站。
19.单车交易:西蒙·耶茨自从2018年环意抱恨而归以来，就对粉衫念念不忘。今年砍下三胜，巴黎-尼斯甚至跑出了极其优秀的计时赛表现，状态不可谓不佳。奈何车队如今兵微将寡，阵容之寒酸相较于争冠对手来说实在难以启齿。预计耶茨会选择前期苟住后发制人的战术以减轻副将的压力。
20.帝斯曼:巴代和阿伦斯曼这个赛季都状态不错，两个人的赛场关系看上去也相当亲密。虽然其他副将实力状态都一般，如果这俩人状态得以延续，巴代相较于上一届的第7名更进一步并非难事。但是环特伦蒂诺/阿尔卑斯魔咒屡屡上演，巴代是否能扛得住呢？车队还带了达伊内塞和波尔两个冲刺手，和科菲迪斯的两兄弟一样，这两位也只能相濡以沫了。
21.崔克:奇科内的大环赛GC每次都是铩羽而归，今年环意又一次信心满满，卷土重来。论爬坡副将数量那是绝对管够。有主将的崔克聚是一团火，一旦再次拉胯，那就散作满天星。第9赛段的终点布洛克豪斯离奇科内的老家基耶蒂很近，他对这个爬坡再熟悉不过了，可以期待一下他的发挥。爱德华·特恩斯是给本届环意冲刺手定的下界(不过他最近状态还是不错滴，要不然也不会提名了)。
22.阿联酋:“两手抓，两手都要硬”的阵容在如今只能排8人的大环赛已经相当罕见了。即使波加查为自己的环法预留了很强的副将班底，阿尔梅达依旧有着不俗的副将班底。在环加泰被英力士摆了一道后，想必各个副将也会倍加警觉努力控场。但是计时赛里程短小对他来说是大大的不利，坐五保三争一还是相当实在的(波加查:我当年环法也是这么想的)。他最需要注意的是保持三周的稳定性，既不能像前年一样最后崩盘，也不能像去年一样开局挖坑。加维里亚的状态实在令人难以捉摸，但考虑到他的带冲手里切泽是退役后是为了他才接受返聘(也会在环意后结束临时合同正式退役)，如果颗粒无收岂不是辜负了这位老将？
最后还是再总结一下各条战线的分级，个人观点，欢(zuo)迎(deng)讨(da)论(lian)。
GC线(标粗为白衫争夺者，同组顺序可能分先后):
T1(争冠大热组):卡拉帕斯、西蒙·耶茨、阿尔梅达
T2(保五争三组):兰达、洛佩斯、毕尔巴鄂、巴代
T3(保十争五组):辛德利、巴尔韦德、卡锡、福斯、迪穆兰、凯尔德曼
T4(前十万岁组):奇科内、波佐维沃、马坦、索萨、加尔、瓦尔特、福图纳托、范霍克
冲刺线(同组顺序可能分先后):
T1(争冠大热组):卡文迪什、尤安、范德普尔、加维里亚
T2(暴走夺冠组):尼佐罗、包豪斯、德玛尔、吉尔迈、孔索尼
T3(混高排名组):奇莫拉伊、科特、波尔、达伊内塞、文德拉梅、马雷茨科、莫多罗、爱德华·特恩斯
