小长假最劲爆的消息：停产燃油车

2021年你11月，比亚迪、沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰和捷豹路虎5家车企签署承诺书，到2040年在全球范围内停止化石燃料汽车的生产。

 

话音未落，比亚迪又来了一个更响亮的消息：2022年3月起，已停产燃油车。

 

 

 

比亚迪发布的3月产销快报显示，3月新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆。

 

也首次实现月销突破10万辆，而燃油车的产销量均为0。

 

其中，比亚迪旗下DM插混车型销量为5.06万辆，同比增长615.2%；EV纯电车型3月销量达5.36万辆，同比增长229.2%。

 

今年1-3月，比亚迪燃油车累计销量仅为5049辆，同比下降89.78%，且仅占总销量的1.7%。

 

也就是说，随着超级混动技术的出现，比亚迪实现了华丽转身，彻底放弃了纯燃油车。而下一个目标，就是2040年实现全面纯电动化。

 

星空君估计，随着基础设施的健全，搞不好这个目标能提前十年实现。

 

王传福是前北京有色金属研究总院副教授、电池专家，对他来说，做电池才是老本行。

 

而比亚迪的第一项业务，也正是电池。

 

只是后来王传福看准了电动车的广阔未来，押注动力电池，并选择了不被看好的能量密度比较弱的磷酸铁锂电池。

 

为了做电动车，王传福花大钱买了秦川汽车的资质，又靠做“山寨”车起家，从燃油车一步步向电动车前进。

 

二十多年过去了，事实证明，专业选手的眼光，是非常毒辣的。

 

 

 

让星空君感慨颇深的是，当年比亚迪F3靠逆向丰田花冠（卡罗拉），丰田也算大度，没有太为难比亚迪。

 

时过境迁，二者成立了一家合资公司，比亚迪给丰田代工电动车。