防守、让位、罚时

首先，我们需要回顾一下2018赛季F1匈牙利大奖赛。

大奖赛正赛，汉密尔顿从杆位出发，博塔斯紧追不舍。维斯塔潘在第 5 圈因发动机故障退赛，汉密尔顿在第 25 圈从领先位置进站，但维特尔直到第 39 圈才进站，也未能超越博塔斯。到第 65 圈时，维特尔和莱科宁用更新的轮胎赶上了博塔斯。维特尔在 2 号弯超车并进入第二位，但博塔斯试图防守未成功，反倒损坏了前翼并让莱科宁通过。三圈后，丹尼尔·里卡多试图超车博塔斯，但两名车手发生了碰撞。之后梅赛德斯下达指令要博塔斯让位，里卡多上到第四名，而博塔斯以第五名完赛。他后来因造成碰撞而被处以 10 秒的罚时，然而这并没有改变他的最终名次。汉密尔顿以领先维特尔 17 秒的优势赢得了比赛，莱科宁获得第三名。

完美僚机

2018赛季F1匈牙利大奖赛，梅奔车队本指望能收获一二名，但在瓦尔特利-博塔斯在最后关头连续撞车并被法拉利双雄超过后，这一期待成了泡影。尽管如此，车队主管托托-沃尔夫还是称赞他是拿下冠军的刘易斯-汉密尔顿的完美僚机。

　　“这感觉有点儿苦乐参半，我真的为刘易斯感到高兴，而我又为瓦尔特利感到遗憾，他应该获得第二名的，因为他是一位如此好的僚机——那本来会是很好的。”沃尔夫补充道。

Wingman hurts

　　不过，当听到老板“僚机”的称赞时，博塔斯显然没有被感动。“首先，被称作僚机很伤人（Wingman hurts）。我在这场比赛中看不到任何对我来说积极的东西。我想要更好的结果。理论上我们应该能够做到一停。因为莱科宁，我不得不更早进站，放缓速度去防守莱科宁，不得不掩护他（汉密尔顿）。还剩 20 圈，一切都感觉还不错，我可以控制速度和我的位置。但随后，后轮胎开始失控，我试图尽我所能控制一切，尽我所能去超车，但最终还是变得一团糟，前翼和一切都损坏了。”