紧凑级家轿还要又省又快又大碗，秦PLUS EV一次满足你三个愿望
在新能源汽车快速爆发的过去两年，终端市场仍然还是有一些声音认为，纯电车不靠谱，纯电车不安全，纯电车不划算。
但是，纯电车到底靠不靠谱，最终还是要看消费者钱包的投票结果——数据显示，新能源车国内零售渗透率35.1%，其中纯电车型批发销量在新能源车销量占比更是达到了69%。
尤其是在紧凑级家用市场，孕育于自主车企的纯电家轿，相比起传统的燃油家轿，无论是节能性，使用成本，还是配置性价比，都拥有碾压级的优势，因此也受到了越来越多消费者的青睐。
乘联会数据显示，A级纯电车批发月销量已经从今年1月5.9万辆大涨到6月份10.7万辆。
纯电家轿虽好，但是面对市面上琳琅满目的品牌，该如何选好一台紧凑级纯电家轿车也成了不少消费者的难题。
今天大事君就以比亚迪秦PLUS EV冠军版为例，带大家盘一盘，怎样挑选一款优秀的紧凑级纯电家轿。
01
真续航，不玩虚的
对于紧凑级家轿车市场，用车成本是消费者最为敏感的产品点，电车时代更甚。
秦PLUS EV冠军版在这方面自然不会让人失望。顶配的610公里版本，官方综合能耗低至12.5kWh/100km，顶配版官方续航为610公里，为了验证数据的真实性，大事君专门拉着咱们的冠军版车型在广深之间来了一趟“光电挑战”。
在这次“光电挑战”中，高速路况占了将近70%，途中还遇到了两小段拥堵路况，我们将空调设置在27摄氏度，风量二档，高速路况平均车速约为90km/h，市区路况平均车速在50km/h左右，最终全程实测能耗为13.5kWh/100km。
虽然相比官方数据有一定差距，但是这个数据对于高速占比这么大的挑战，成绩已经相当能打，如果是日常城市通勤需求的话，达到12.5kWh/100km应该是轻轻松松的。
续航方面，出发前表显续航590公里，最终行驶里程为512公里，整体算下来续航达成率约为86.9%，在纯电轿车当中算得上是中上游的水平。
至于消费者最关心的用车成本，按照快充每度电1.2元，秦PLUS EV冠军版平均每百公里只需要16.2元电费，按照日均通勤50公里计算，每周补能成本低至57元，要是有家充桩条件的话，使用每度0.3元的低峰电，百公里补能成本甚至可以低至5.4元，比一升油还要低。
再加上没有传统燃油车的发动机保养需要，秦PLUS EV综合用车成本无疑会明显低于传统燃油竞品。
关键是，秦PLUS EV不仅比传统燃油车省，还比传统燃油车快，0～50km/h加速可以快至3.8秒，对于城市道路变道超车可以说是得心应手。
而秦PLUS EV冠军版出色的能耗和动力表现，很大程度上得益于新车搭载的e平台3.0同款核心技术——八合一电动力总成。高度集成的八合一电动力总成，不仅提高了空间利用率，还减轻了车身重量，给新车带来了更高的功率密度和更高效率，综合工况效率高达89%，实现比旧款更低的百公里能耗。
此外，宽温域高效热泵系统也大大强化了秦PLUS EV在低温环境的续航达成率，即使在北方城市也无需担心续航问题。
此外，对于电车车主而言，补能效率也是用车的一大痛点，秦PLUS EV 30分钟从30%充电至80%的快充速度也有效保障了车主良好的补能体验，一顿饭的时间，就能再次启程。
02
要便宜，更要大碗
在合资时代，十几万的紧凑级产品基本是没有什么舒适性可言的，毕竟合资车的“可靠性”、合资车标就值十几万了。
但是来到2023年，时代变了，自主品牌的崛起让中国消费者认识到，十几万紧凑级车型内饰简陋如毛坯房，并不是理所当然的。
秦PLUS EV冠军版就是这样一个实诚的代表，虽然只是十几万的紧凑型轿车，但是秦PLUS EV在配置和舒适性方面却给出了堪比合资B级车的性价比。
首先在空间方面，整车长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距达到了2718mm。后排中央通道做到全平，坐在后排中间座位也不会感到局促，相比传统燃油车型空间体验优秀不要太多，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，可以满足大部分的家庭出行装载需求。
坐进车内，高级的双色内饰先给出了视觉上的高级感和舒适感，流畅圆滑的线条设计十分契合家轿定位；紧接着，人体工学设计的一体式运动座椅兼具运动感和舒适性，打孔工艺的增加也提升了座椅散热性。
环抱式阔境悬浮座舱当中，简约的饰条设计搭配流光溢彩的氛围灯，更添了几分低调轻奢的既视感。
数字化配置方面，方向盘前方是一块8.8英寸全液晶仪表，尺寸相比旧款有了质的提升；中控台中央配备的则是一块12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，车机内置的是比亚迪自研的DiLink 4.0智能网联系统，不仅能呼唤语音助手小迪控制空调、导航 、多媒体等众多常用功能，还提供百万款车机应用随心下载。
关键是，整个车机的交互流畅度和语音灵敏度在自主品牌当中都算得上是中上游水平，完全不会出现合资品牌车机那样一个指令反应5秒的尴尬情况。
值得一提的是，秦PLUS EV冠军版还配备手机NFC车钥匙功能功能，再也不用担心忘带车钥匙，即使没电没网也不影响使用。
此外，遥控驾驶也是相当实用，在可视范围内，手机通过蓝牙连接车机，就可以操作车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆低速行驶，这样一来就不怕各种狭窄停车位，在雨天也能远程控制车辆行驶到车主身边；还有大灯延时关闭功能、外后视镜&后风窗加热除霜功能、预约充电系统等等诸多用车便利。
通过比亚迪汽车手机APP还可以随时定位自己的爱车位置，远程查看车辆状态，隔空车辆解锁、锁车，预约开启空调等等，可以说，作为一台十几万的紧凑级家轿，秦PLUS EV冠军版真的把车联网生活做到了最平民化的普及。
03
刀片加身，智能护航
对于家轿消费者来说，一切的性价比最终都得建立在可靠的安全性上，因为对于很多人来说这台车不只是一台单纯的代步工具，更承载着一家人的幸福。
在纯电用户最重视的三电安全方面，秦PLUS EV冠军版有比亚迪刀片电池加持，即使面对钢针穿刺、挤压断裂、梯度升温、高压过充等极端情况，都不会出现起火爆炸现象，应对日常的底盘剐蹭自然也只是小菜一碟。
而动力电池温控管理系统还可根据环境温度需要为动力电池提供加热、冷却功能，结构上还优化了隔热保温功能，使电池工作在适宜的温度区间，不仅能有效保障续航的真实性，还能在一定程度上延长电池寿命。
此外，秦PLUS EV还具有灵敏的漏电保护功能、短路保护、过流保护功能，有效提升三电系统的可靠性。
在主动安全方面，秦PLUS EV配备高清透明全景影像系统（两款领先型配备倒车影像），360度无死角呈现车辆四周图像无压力，不仅能看清车辆四周的障碍或小动物，就连车底下隐藏的障碍物都能看得一清二楚，再也不用担心窄道行车或者狭窄的停车位。
此外，秦PLUS EV还全系标配智能动力制动系统(IPB)、车身电子稳定系统、防抱死制动系统、电子制动力分配系统、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统等诸多实用的主动安全功能，为用户提供最扎实最可靠的主动安全保障。
在智能电动车最关键的辅助驾驶实力方面，秦PLUS EV冠军版则在顶配和次顶配车型提供了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等智能驾驶辅助功能。
虽然只是十几万的紧凑级家轿，但是可以看出，秦PLUS EV冠军版对于用车安全方面是一点都没有马虎。
写在最后：
随着新能源汽车市场的持续扩张，消费者用车体验水平日益提升，将是市场不可逆转的大趋势，同时用车成本更低的纯电家轿替代传统纯燃油家轿，也将是市场不可避免的态势。
作为一款12.98万元起售的紧凑级纯电家轿来说，秦PLUS EV冠军版真的在有限的成本内精准抓住了家庭用户的核心需求。
所以，上市两年多以来，秦PLUS EV销量也是一路向上，目前已经得到了累计超20万用户的认可，尤其是在今年冠军版车型上市之后，销量有进一步冲高之势。
对于比较在意用车成本，同时又希望拥有更舒适的用车体验的紧凑级用户，产品力均衡的秦PLUS EV冠军版无疑是一个可靠的购车优选。
