东风刮起降价风，老品牌可怎么活？
湖北最强购车优惠季开启了。东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型将参与这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。堪称史上最强。
但这仅仅是降价促销或者刺激市场吗？
武汉的骄傲东风汽车春节以来的日子一直不太好过，除了日产还在正常运行，东风雪铁龙标致，东风风神，东风起亚均已全面停产数周，而且库存已经到了很高的高位，必须要出清了。而就在这个紧要时刻，东风董事长提前卸任，按说任期还有一年，在这个时间点卸任，恐怕也不是巧合。
东风汽车多年以来摊子铺得太大，有自主品牌也有合资项目，合力没有形成却有着左右互搏的风险，老牌国企想要改革也不是一朝一夕的事，船大了不好调头，虽然在个别时期东风的表现曾经亮眼，但是终究没能扛过潮流，到了今天的地步。问题积累到现在，就不是一个企业自己的事了，目前湖北各东风旗下品牌4S店库存压力这么大，就只能通过政企联合模式，刺激燃油车销售，试图找出路破局保命。可如果政府搭了把手还是不行，那可能就真是不行了。
除了东风自身的问题，新能源汽车的飞速发展恐怕也给了东风等企业的燃油车一记重击。过去燃油车和新能源汽车的销售比重还能够让燃油车不当回事，但是新能源汽车眼看着追上来了你怎么办呢？现在还只是一记重击，过两年说不定就是随意摩擦，再过几年说不定就是绞杀了。
韩国车现在的状况都看得到吧，日本车的未来能预见了吗？德国车、美国车又会怎样？
这不是危言耸听，只是应该用科学发展观来看待。
不进步，就结束。如果有一天连降价都不好使了，就什么都不好使了。养尊处优的习惯了，搓衣板卖的再便宜也不会买，除非是家里有不听话的老公。
所以还是得有产品力，不断提高产品质量和安全标准。看着历史上这么有名的老牌国企到了现在这个地步，不免有点难受，总让我想起九十年代的那些大厂，它们也曾经是我们的骄傲，却最终败给了时代的潮流，而要稳立潮头，就要顺势加努力。
