又双叒叕自燃！还有足够安全的电动汽车吗？！！

2019-04-24 19:56 作者:车驰神往 0人读过 | 我要投稿

4月21日晚上八点多，就在大家吃过晚饭玩手机的玩手机、看电视的看电视之时，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然控制不住自己，冒出白烟，进而起火燃烧。这台特斯拉的“愤怒”很快感染到了附近的车辆，连奥迪也燃起了熊熊大火，但头条，依旧是特斯拉的。

晚上九点多，经过消防员三番五次的安抚，着火的特斯拉终于安定了下来。特斯拉虽然安定了下来，但互联网不安定了，特斯拉“发火”的视频疯传，如马斯克老板所愿，特斯拉这次彻底“火了”。事后车主黄先生第一时间表达了对特斯拉的感激之情：“如果，我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？想想都后怕”。

事实上，特斯拉起火燃烧已经不是什么新鲜事了。初步统计，在全球范围内特斯拉已经发生超过50起起火事故，包括行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。中国青年网评价道：“当玩电的特斯拉变成玩火的哥斯拉，曾经的电动车‘英雄’也成为了令人不寒而栗的‘怪兽’。”

今年2月，美国一名特斯拉车主在佛罗里达行驶时发生车祸，导致车辆被大火包围，由于车门无法打开，车主葬身火海。而这辆特斯拉的电池在事故发生一天后，在警方停车场仍多次燃烧。

2018年5月，美国佛罗里达发生特斯拉严重碰撞事故，导致三名青少年两死一伤，该车的电池起火被扑灭后重新燃起了两次。而在同年3月，一辆特斯拉Model X SUV在加州山景城撞毁，其电池五天后在停车场再次起火。

有分析认为，特斯拉为了突出操控性，将电池安装在车辆底盘上，这加大了电池阵列受到撞击的可能性，进而造成电芯或模组移位，并联和串联用的导线也会脱落和短路，造成起火。同时，Model S、Model X的18650型电池组为了减轻重量和成本，还将最外的绝缘层取消，这也是充电过程中或碰撞后自燃的根源。

有专家指出，即使没有直接接触空气，如果电池在放电时产生的热量无法及时扩散出去，同样会引起燃烧。而特斯拉BMS电池管理系统无法控制每个电池单元，只能成组控制，系统默认本组所有电芯的一致性，单个单元存在过冲和过放可能性。

一般来说，为了防止空气进入电池内部，汽车电池制造商一般会用多层外壳或塑膜来封闭电池，使得锂不会与氧气接触。同时采取空气冷却或液体冷却的形式来控制电池工作时的温度。但如果防护层老化受损或者因碰撞事故遭到破坏，那么电池一样会故障乃至起火。

在中国，号称“来自未来的汽车公司”的蔚来并不甘心特斯拉独占头条，于是在上海特斯拉自燃事故的第二天，西安蔚来中心一台正在充电的蔚来ES8“激情迸发、不能自已”，最终在消防员苦口婆心的劝解下，这台蔚来ES8的火苗才渐渐熄灭，中间还复燃两次。

蔚来一直被称做中国版的特斯拉，但无论是特斯拉的长续航还是高等级辅助自动驾驶，蔚来都没有学到，反倒是特斯拉的“坏毛病”，蔚来学的有模有样。在这次自燃事故之前，蔚来经历了碰撞后安全气囊不弹出、小剐蹭安全气囊全弹出、车辆死机显示屏全灭、高速失去动力等等一系列富有话题性的事件，蔚来就像当下的流量小生，只有话题，没有实力。