前脸设计语言发生颠覆性变化，中期改款标致508家族海外官图发布

近日，标致在欧洲市场正式发布了中期改款508和508SW旅行车系列车型，新车显得相当出人意料，对于前脸进行了非常大幅度的修改，堪称颠覆式的变化，与老款508的差异甚至要比后者与上一代508车型的变化还要明显，这一方面显示了标致积极进取的姿态，另一方面可能也说明5-8车型应该不会有下一代换代车型，至少不会是燃油版本。

具体的设计方面，新车仍然分为普通版本和PSE版，但整体上前脸部分都采用了无边界式的大嘴格栅，与其说和改款标致4008类似，不如说更像是长安UNI-T或者是UNI-V车型，虽然双方对于设计推出的先后有着各自解读，但显然先入为主的思想很难被扭转。而在左右两侧大灯组也有着非常大的修改，首先远近光灯组变得非常的扁平，内部采用了4点式矩阵灯带，科技感有着进一步的提升。在此基础上，原本家族沿用数年的獠牙式日行灯被彻底取消，变为了竖杠样式，新款508也成为了首款采用如此设计的车型，需要一定时间适应.

而前保险杠部分则有着进一步增大的下格栅，整体呈贯穿式梯形结构，但下方有着额外的翼片突出，进一步增强了运动感。至于PSE车型则采用了黑色的近似长方形的中网填充了大灯组之间的格栅造型，内部采用了直瀑式的条幅进行点缀，比普通版本辨识度要更强一些，不过该车型即使在欧洲市场的售价也超过了7万欧元，无论在任何地区都并非主销车型。总体来讲，新款前脸设计正如此前所述有着相当强的颠覆性，不见得所有消费者都能适应，未来神龙汽车如果原始原味将其引进国内，也不见得会有好的效果，可能会考虑进行一定幅度的本土化修改。

当然由于只是改款车型，新车的车身侧面和车尾部分则没有非常明显的变化，侧面依旧保留了海外版本508车型标志性的短小运动线条，大溜背式的车顶过渡，大尺寸轮毂等细节都相当的时尚，当然未来国产之后肯定也会进行加长处理，与现款508L不会有明显的区别，至于SW版没有任何可能引进国内，所以消费者也不必有任何的期待。

在车尾部分，尾灯的修改则基本上符合此前的预期，主要对光源进行了调整，采用了与国产408X高配车型类似的斜向纤细光源狮爪式尾灯，镶嵌于黑色底面上的样式，在科技感方面有着显著的提升。而后保险杠部分双边双出排气则依旧是欧本508的象征，国产版应该不会出现。在内饰方面，新车也没有给予太多的惊喜，大概是所有的预算都放到了前脸的修改方面，整体依旧延续了现款的设计语言，最显著的不同应该是游艇式电子档杆换为了拨杆式换挡，这也是包括欧宝和沃克斯豪尔在内的PSA大家族最新的元素。而欧版车型还对车机系统软件及仪表盘界面等元素进行了更新，部分内容就会反映到国产版本之上，当然会进行大幅度的本土化处理。

而GT方向盘，大面积翻毛皮材质覆盖的座椅，门板等元素也进一步增强了运动感。在动力方面新车也没有明显的调整，并没有采用海外版3008车型上最新的1.2T三缸加48V轻混动系统，而是依旧只有传统的燃油动力，三缸机最大功率130马力，与之匹配的8AT变速箱，1.5T柴油版本也不会缺席。更多的精力放在了插电混动版本上，新车一共提供了三种动力，除了已有的1.6T插混，最大功率180马力和225马力之外，还新推出了1.2T插电混动版本，以进一步拉低的门槛追求走量。当然前文所述的价格超过宝马540i的508 PSE车型也不会缺席，最大综合功率360马力，前后双电机组成电控四驱系统，与之匹配的是8AT变速箱当然也不会变化。

根据官方消息，新车将于2023年春季在欧洲市场上市，国产版本也应该会在下半年正式推出，届时会有怎样的改变，是否会有较大的本土化修改，还有待官方进一步公布，非常值得期待。