看见——回忆童年印象的铁路
窗外的接触网支柱在飞快的向后褪去，远处的山光伴着水色与道路桥梁上如织的游人，各色景，各色物，各色人交替的变换着。早已不记得是哪个车次了，心血来潮在杭州到义乌往来的动车上，以陌生的视角，看着沪昆线两畔的景色。
沪昆线浙赣段还未迁线之前的老浙赣线，路过离我住着的村子边不到一里地的地方，依稀记得清晨起来，仔细聆听，偶尔能听到一声悠长的的汽笛，那时我才小学不到一年级的样子。那时的村边的线路还没有栅栏网，两侧是田地，青苔攀上浆砌块石的路堤护坡，年头长到发乌的混凝土枕木，路堤边是高高的两排松树，底下积满了厚厚的松针。至到上小学，浙赣线的记忆，就是那个上学必经的涵洞，涵洞上的线路自然已经封闭了，乘着从老火车站发车的公交到苏溪的公交站，从公交站下车，穿过涵洞不远，便是学校。只是上小学后不记得再有火车经过。又过了几年放学后溜到线路上，才发现，钢轨枕木已经拆完了，只留下石砟干咧咧躺在道床上，沿着道床走了好一段路，离学校有些距离些的田野边，两侧的成排的依然在作陪。即至小学毕业，大概连石砟都没了只留下孤零零的涵洞依旧横亘在必经的路上。但涵洞也没再坚持了几年，小学这边原来这个价线路的旧址上规划了一段快速路，涵洞也被填了当地基。当年的公交站还在不远的地方，模样大变，依旧是从老火车站发车，填了新火车站方向，还有其他方向的——老火车站的线路也早被扒干净了，老浙赣线拆干净了。
后来，暑假去外婆家，来到新建的火车站，刚看到新车站的我只觉得好气派，从站前广场拾级而上，又转回沿着小汽车开行的辅道跑来跑去。甚至至后来见到杭州东，虹桥站都没这样觉得气派、新鲜，大概孩提时的烙印太深了吧！外婆家在黄山，那会还没合福高铁、杭黄高铁，浙赣线新线已运营了两三年，坐火车从浙赣线出发到贵溪转车，再北上到黄山站，车皮还是老绿皮，买的硬座，不带空调，上面挂着风扇，夏季是是有点闷热，好在是夜里的车，还能坚持，上车不久列车员巡视了一圈，还提醒了注意防盗。夜里车，开车不久我就有点瞌睡，可怜母亲一晚上几乎没合眼。
又是一年夏，高考成绩出来了，只够的上大专的我，在父亲不知听了哪个同学的建议下，压着我报了铁路，报了隔了一个省的院校，所幸分数是够的，也可能是因为我填了服从调剂，一个文科生被分配的到之前毫无了解的铁道工程技术。离家千里，我又一次从浙赣线出发，哦，应该改口叫沪昆线了，十多年功夫，铁路基建大发展，四纵四横建成，八纵八横在望，高铁动车遍地开花，当然那时我还没坐奢侈到高铁上大学，不赶时间，普铁的经济性对我这小家庭来说，还是很划算的。这时铁路已经实名售票了，22型的老绿皮几乎淘汰干净，原来蓝底红底的空调车底刷绿接过“绿皮”的名头，买了张卧铺，一样是夕发朝至的列车，尽管车皮的噪音很大，睡得还是蛮熟，舒适度不好和家里比，好歹空调打底，不会太差。株洲站时，一阵震动将我惊醒，醒后发现并无什么事情发生，到是车在株洲停留了想当长时间。坐的多了后才了解到，列车在株洲机头要换方向。
自我上大学开始，家乡才新建十年多的火车站就一直在改扩建，前几年动土接驳了杭长高铁，几年不到客流翻了翻，原有的站房面积不够用了，开始各色规划扩建，坐火车的次数多了，见到形形色色的各种新建的高大上的车站，家乡的车站似乎离我童年印象里的“气派”渐行渐远，到是对窗外的景色慢慢熟络，只记得过某个隧道后不远就是义乌站，就快到家了。
上大学那会，也是互联网售票的开头几年，网上各种吐槽12306的段子齐飞，好在学生票提前一个月放票，结合校历安排提前购票还是比较方便的，加之湖南到浙江节前客流相对较少，节后浙江到湖南客流相对较少和主要客流逆向，减轻不少抢票功夫。同学里兰州、河南等地方就比较麻烦了，各类抢票网站挂着抢。
大学毕业后，到单位报道，去施工现场，现场的工作条件和生活条件之麻烦，着实震撼了我。同批见习生报道两个月，就有两人离职，让我不得不思考一定要在这里来实现自己青春的价值？思考了三个月，时间给了我答案，三个月后，沪昆线换轨施工，换浦江到义乌西段。在老师傅们的眼里，这段线路是长长的隧道，是锈蚀的Ⅲb型弹条，是昼夜颠倒的天窗。在还未经打磨的我心里，是是十年后再一次踏上的家乡的线路，是尘封许久未回忆的记忆，仿佛多年未见的老友。当我跟在长轨车后，走过义乌站月台下的线路，我想，“照顾好老朋友”的活，还是可以接受的吧？
我从事铁路施工，卸下新轨换上，旧轨收走。不论铁路还是人生，总要与过去旧的东西告别，迎接新的事物，他可以是一茬茬的新同事，一件件的新机具，一条条新规章等等，事物只要在向前发展，前进的道路上总会看到新的风景，新的事，新的人。看着列车线路上疾驰，呼啸而过，偶尔会回忆起童年时清晨那声悠长的汽笛。
后记
工作后两年，心血来潮，重走老浙赣线苏溪这段线路，原址上新建了快速路(国贸大道)旧的痕迹几乎抹尽，只有靠蒋宅的苏溪江上，还剩下的两截没拆干净的铁路桥。
有空我补点照片，这篇文章是单位里抽空打的，没时间整理。
