2021比利时大奖赛——斯帕弗朗科尔尚赛道前瞻
（今年从斯帕开始每站比赛都会转载高知特的前瞻，以便新入坑的车迷熟悉赛道。在以后如果F1出现新赛道也会转载该站的比赛前瞻。）
基本信息
赛道长度：7.004km
比赛圈数：44圈
比赛总里程：308.052km
赛道记录：1:46.286（博塔斯，2018）
DRS区：共两段。第一段是Bus Stop出来的发车区直道，检测点在Bus Stop前；第二段位于Kemmel Straight，检测点在进入红河弯前。
赛道最高速测速点：红河弯出弯处
“观感印象：佩雷斯带你体验斯帕单圈”：https://www.formula1.com/en/latest/article.watch-sergio-perez-is-your-guide-for-a-lap-of-the-mighty-spa-francorchamps.2xuXHUd8ZQyGx38laL6niR.html
米克舒马赫坐在老爸赛车上的斯帕表演赛：BV1CQ4y1Y7aH
原文：
以 300 公里每小时的速度从连续的”左右左“红河弯Eau Rouge和Raidillon快速上坡，这是一年中最令人敬畏的大奖赛之一。这是一级方程式历史上标志性时刻发生的地方：来自哈基宁以及迈克尔·舒马赫与艾尔顿·塞纳在比利时赛道上的著名决斗。斯帕-弗朗科尔尚绝对是F1车迷的最爱。
高知特分析的比赛关键
比利时大奖赛对车手和车组来说都是一次独特的挑战。从多个赛区完全不同的天气条件到Eau Rouge和Pouhon的车辆调教测试弯角，车队想要打造理想的斯帕周末绝非易事。回顾过去比赛，分析数据和车队的表现，我们的战略工程师与Cognizant合作，评估出可能决定比利时大奖赛的关键因素。
01 发车
比利时大奖赛的开始以赛历上赛道里第三短的一号弯开始，然后在发夹弯处猛踩刹车。车手在可以迅速缩短和前车的差距，但这不是唯一的机会。车手下坡到Eau Rouge，一直到Kemmel Straight的尽头都有真空带和缠斗的空间。
02 比赛策略
斯帕赛道上的策略是多种多样的，因为发车位置在这里并不如亨格罗宁重要。比利时赛道上的一辆快速赛车可以在赛道上弥补位置，以各种进站策略以优化赛道上的超车效率。尽管轮胎损耗意味着更长的stint在最后阶段会变慢，但是由于倍耐力本周末的轮胎配方再次给到是中档C2、C3和C4，因此车队还是可以合理地延长每一个stint的距离。但是也因此在比赛后期使用新轮胎的赛车会获得巨大的优势。
03 超车
超车无时无刻不在，2020年比赛第一圈后就有31次超车，其中87%是使用DRS进行的。在过去三年中，超过80%的超车是在Kemmel Straight进行的。
和Sentinel One一起解密赛道
从Eau Rouge和 Raidillon 到沿Kemmel Straight的长冲刺，从Pouhon的双左转到Bus Stop急弯的后期制动测试，斯帕跑一圈下来赛车该有的应有尽有，这对F1来说是对车手的技巧和赛车的速度的完美测试。在网络安全合作伙伴SentinelOne的帮助下，我们可以揭秘Spa快速单圈背后的关键数据。
Bus Stop减速弯的良好出弯对斯帕的好单圈至关重要，这可以让赛车在车手们靠近左侧出弯以最优化地入和出一个非常考验技术的的向右的发夹弯时，达到280kph（173mph）的速度，。
由于斯帕的高速特性，汽车设置通常倾向于低下压力，这意味着在这里赛车很容易失控，并且很多时候可以在飞行圈开始之前就宣判死刑。
出弯在斯帕非常关键，因为它通往Eau Rouge的长下坡路。那里也是一个关键的超车点，因为一直到山脚都会存在吸住真空带的缠斗。
现代一级方程式赛车可以完全稳定驾驭Eau Rouge，并且在车手快速上坡前，在弯道底部的速度将达到310kph（192mph），在左右假弯后以300kph（186mph）的速度达到山顶。
车手排队进入Kemmel直道，高速继续前进，这是一条缓斜坡，是赛道上最长的770米直道。
对于Les Combes减速弯，它是在拼刹车的超车点之前的一个关键超车点，大约在70m线上，以大约160kph（99mph）的速度进入四档。
左右假弯是低下压力设定的另一个挑战，并且经常成为大奖赛中事故的场景。
赛车来到Les Combes出口的左侧，吃一点路肩，然后下坡进入Bruxelles，需要十分谨慎以免在减速时锁死。
守住赛车线是Pouhon连续两个左弯的关键，这是一个时速达到270kph（167mph）的近乎全油门的弯道，在过弯时要最大限度地利用每一英寸的赛道表面。
接下来是通过Campus和Stavelot的高速急弯，用五档入弯走在赛道中间，以最优化Stavelot的过弯和接下来的16号弯。
16号弯也是现代一级方程式赛车全油门通过的弯道，在通过Blanchimont的长长的高速弯道之前，在Bus Stop减速弯之前达到315kph（195mph）。
这是一个不平的入弯口，下压力容易丢失，因此很容易在这里锁死或失去后轮抓地力。因此赛车有良好的牵引力是完美结束单圈的关键。
马丁两位车手的发言
Lance Stroll：“很高兴能够休息一下，并带着高度集中的精神和决心在下半年回来。由于我的比利时血统，斯帕一直是我的主场比赛。这是我一年里最喜欢的大奖赛之一，在斯帕，什么都可能发生！”（"It has been nice to have a break and come back with maximum focus and determination for the second half of the year. Spa is always a home race of sorts for me because of my Belgian heritage. It is one of my favourite Grands Prix of the year, anything can happen in Spa!"）
Sebastian Vettel：“这是一个非常繁忙的赛季尾段，有一些背靠背靠背的比赛，所以精神动力将成为中游争夺的关键。我们希望在斯帕-弗朗科尔尚获得不错的分数，真正动起来并给前面的车队施加压力。我认为无论什么位置发车，车手都喜欢在斯帕比赛，而且它绝对是我最喜欢的地方之一，因为它的布局和弯道的特殊组合。我对斯帕有着美好的回忆，2011年在这里赢得了冠军，2013年和2018年，所以我迫不及待地想回到赛道上。”（“It is a very busy end to the season with several triple-headers, so momentum is going to be key to the midfield fight. We want to be scoring good points in Spa-Francorchamps to really get the ball rolling and to put pressure on the teams ahead. I think every driver on the grid enjoys racing at Spa and it is definitely one of my favourite places to drive a Formula One car because of the layout and the special combination of corners. I have great memories of Spa, having won here in 2011, 2013 and 2018, so I can't wait to get back on track.”）
