鸿蒙这次真的“上车”了 AITO问界M5开启预售

12月23日，华为发布了众多新品硬件，更带来了全新的“出行方案”——AITO问界M5。据悉，这是首款采用鸿蒙智能座舱的量产车，新车预售价为25万-32万元。随着这台新车的发布，华为同广大车企们合作的华为生态布局，也正式迈出了第一步。

作为AITO品牌的首款车型，其车身整体外观还是与此前的赛力斯SF5保持了高度一致。但与之不同的是，问界M5的前脸换装了一块梯形的进气格栅，并在其中加以了镀铬横条的装饰，配合上“流光式鲨鳍大灯”，从远处看甚至会给你一种阿斯顿马丁DBX的技术感，使得这款新车在豪华感的营造上十分出众。

侧面部分，问界M5采用了流线型+溜背的造型元素，这样一来也为这款新车带来了0.32的风阻系数，要知道这样的成绩已经远远超过了保时捷Macan、宝马X3这类豪华品牌的汽油车。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4770mm、1930mm、1625mm,轴距更是达到了2880mm，其车长足足比它的姊妹车型赛力斯SF5多出了70mm有余，厂商也将其定位在了中型SUV的范畴。

来到车尾，问界M5同样使用了时下流行的贯穿式尾灯组，其点亮效果犹如翱翔展翅的雄鹰一般，在这点上AITO可谓把仿生学设计展现得淋漓尽致。同时，虽然这款新车的驱动方式为增程式，但车尾并没有将排气口予以展现，显然这也更符合一款新能源“智能汽车”的搭配。

如果说问界M5的外观高度秉承了赛力斯，但倘若当你坐进车内的话，你会一眼发现，它采用了截然不同的内饰设计，其T字型的环抱式座舱明显更具科技属性，左右延伸开来的隐藏空调出风口+一体化的木纹饰板，更为这款智能汽车带来了一丝智能家居的味道。在屏幕搭配上，新车采用了10.4英寸的全液晶仪表，而赛力斯上突兀的纵向排列中控屏也被一块15.6英寸的半悬浮屏幕所取代。虽然说，这套内饰在与竞品的那些大联屏面前占不到太大便宜，但其独有的科技+智能家居风，定会让更多数码爱好者及广大消费者们所接受，真正意义上做到了简约而不简单。

与此同时，整车最大的“亮点”莫过于问界M5所搭载了HarmonyOS智能座舱了。在发布会上，华为高管余承东表示：“目前大部分的车机都有着应用少、升级慢、体验差”的三大痛点。为此，华为基于人因科技及分布式技术，可实现更为轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力。”相信在日后，手持华为手机的你，在体验到这款新车时，定会被其高级程度的人机互联体验所震撼。华为也终于走出了万物互联+智能出行中重要的一步。

此外，辅助驾驶能力通常也是消费者们去衡量一款智能汽车的重点。在问界M5上，它拥有着“L2+”级别的辅助驾驶功能，并融合了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达。可以说，应付现如今的高速通勤绝对是绰绰有余。

动力部分，问界M5使用了增程式混动系统的解决方案，由1.5T发动机+前/后共两台电机组成。具体来看，1.5T发动机最大功率为92kW（125Ps），增程器发电机的额定功率为60kW；前电机最大功率为165kW，后电机最大功率为150kW。至于续航表现，新车搭载了一块容量为40kWh的电池组，综合续航里程将超过1000km。此外在油耗上，WLTC工况下，其油耗仅为0.8L/100km。

在消费者日常驾驶过程中，还可享用问界M5所提供的节能、舒适、运动和弹射共4种驾驶模式以及纯电、燃油和自动共3种驱动模式的搭配，用于面对多种不同的道路工况。在此基础上，新车还搭配了重度、中度、舒适、关闭四档动能回收力度可调，如此看来，相信无论是新能源汽车的“爱好者”，亦或是喜欢燃油车驾驶质感的人，都可以找到最适合自己的用车习惯。

写在最后：

现在，无论是对于科技圈还是汽车圈，华为都早已成为了人们对于国内智能出行领域里的终极期待。如今，真正意义上拥有鸿蒙智能座舱的汽车如约而至，配合上2亿+终端设备的加持，我们有理由相信在未来的日子里，智能化汽车将随着华为生态的完善而成型，人们也将会逐渐感受到科技所带来的出行方式的改变。或许问界M5的到来还只是个开始，鸿蒙的威力也才初见雏形。不过，鸿蒙“上车”已然成为了不争的事实，且前进的脚步正在日益加快中。