淞滨印象l苏州河沿岸优秀历史建筑调查-02乍浦路桥

乍浦路桥作为苏州河从河口到上游的第二座桥梁，其旁边的外滩源，保留着各式西洋近代建筑。乍浦路桥欧式的外观与其附近的欧式建筑交相辉映。

01历史沿革

  随着苏州河上第一座桥梁外白渡桥的建成，两岸交通得到了极大的缓解，但随着上海经济的发展。城市化的不断推进。外摆渡桥车流压力日益增大。因此上海市公共租界工部局于1927年在乍浦路与虎丘路之间修建一座钢筋混凝土桥。乍浦路桥于1994年被上海市人民政府评选为上海市优秀历史建筑。

02命名缘由

  而对于乍浦路桥的命名缘由也有着许多说法。

  部分学者认为上海开埠后美国人蓬恩曾经在今乍浦路桥位置修建过浮桥。由此叫做蓬恩桥。1873年。工部局又在此处改建为木桥。而且位置又靠近，苏州河上的二摆渡口。又因工部局修建行人过桥无需付钱，白与摆字读音相同，民间又称为二白渡桥。1927年拆除木桥，由上海市工部局重建为钢筋混凝土桥，因乍浦路而得名为乍浦路桥，名称传承至今。

  但同时蒋伟明学者通过查明19世纪末木桥位置照片，与同时期英美法租界街道图。发现1875年。地图中存在着连接圆明园路与乍浦路之间的桥。但19世纪末桥梁在照片与地图中消失了。直到1905年之后又重新出现。而同时期《申报》证明乍浦路桥的名称于二十世纪初出现。因此学者认为乍浦吴桥的名称不是1927年才有的，应当是二十世纪初新桥开通时就因此桥位于乍浦路而闻名。而目前已知资料并未提及蓬恩桥这座浮桥的历史。至于目前上海民间将二白渡等俗称较为混乱的使用于乍浦路桥与四川路桥，是与乍浦渡桥的消失有关。

03建造数据

  乍浦路桥由法国工程师R. Minutti设计。上海市工部局于1927年出资修建。长72m。宽17.3m。车行道宽12.9m，钢筋混凝土欧式建筑中孔跨径36.6m，南北两孔跨径各17.7m。载重10t。此桥平均坡度为3.427%，局部最大坡度为4.14%。上部为钢筋混凝土悬臂梁，下部为木桩基础的重力式桥台和空心桥墩。

04当下今天因乍浦路桥背靠外滩，因此可以站在乍浦路桥上拍摄陆家嘴外滩三件套。同时也可以拍到如四川路桥，邮电大厦等上海市优秀历史保护建筑，因此乍浦路桥成为拍摄的圣地之一。

 目前机动车实行单车道由北往南单向通行，此桥无公交车辆通过。早年间其他车流量也并不大。近几年来，随着车辆日益增加，时长超过预设载荷，因此导致桥墩出现裂缝，经维修后限制车辆通行。目前只允许两吨以下车辆通行。

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