可持续丨这台5系的神走位，折射出宝马的创新造车哲学

众所周知，宝马以底盘操控见长，相信大家在开过宝马车型之后都会有所领略。当然了，相对比较运动的调教风格不仅能让我们感受驾驶乐趣，在一些危急关头甚至可以救人性命。

每次遇到危险情况时，人和车都是不可或缺的因素，好骑手还需要好座驾。驾驶者要及时预见危险，还要眼疾手快地做出反应，而车辆本身也必须要有应对危险情况的能力才行，就像上文中5系一样，如果换做是别的品牌的车，还真不一定能躲闪得开。

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什么是操控？怎样才称得上是好的操控？恐怕专业人士也很难给出一个标准答案，方向、底盘、车身结构、配重等等都会影响操控感受。宝马一直追求与坚持的50:50前后车身配重比，相对来说会更易于驾驶，能提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。

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“纯粹驾驶乐趣”是宝马的宗旨，但纯粹并不代表单一。是的，宝马现在的车型开起来很舒适，但这并不意味着宝马丢掉了操控，宝马在不同的驾驶模式下有完全不同的性格，满足你不同场合的需要。而在过弯、高速等路况下，你仍然能感觉到宝马造车功力的深厚之处。

宝马的设计理念有何不同？

宝马集团设计总监曾回答：在宝马，设计项目对全体设计人员开放，每个人都可以对项目提出自己的方案。我们不像很多公司那样，成立“宝马3系工作室”之类的机构，那样设计人员只能进行一种特定车型的开发，结果可能是：一个工作室里有三个设计师，但实际只有负责人在做设计。我认为我们的做法更能调动大家的工作积极性。

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对于一项新设计，宝马没有“由客户提意见”这个环节。宝马认为客户始终是基于他们目前的认识提出意见，他们可以说今天喜欢什么、不喜欢什么，而宝马真正想了解的是若干年后的产品应该是什么样子。从这个角度来说，宝马的这种做法很冒险，但冒险是是值得的，对竞争对手来说，一点点冒险都是一件可怕的事情，没有人愿意犯错，但宝马认为那是预见未来的一部分。

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工程师都看过宝马的设计图纸，宝马的每个项目都设有一个专属工作区，负责项目的工程师、设计师、市场管理人员、财务人员以及制造人员都在一起，大约300人的队伍在此集结，油土模型、三维虚拟造型、所有电脑仿真数据都能共同看到。

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总的来说，宝马在造车理念上考虑的比较长远，无论是驾控体验上还是安全性，抑或是穿越时间迷雾的超前审美，方方面面都极其用心。这样的造车理念，你认可吗？

你心中的宝马应该是怎样的？

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