机油冷知识：矿物油/半合成/全合成，到底有什么区别？

矿物油/半合成/全合成机油的不同，简言之共有三点：

1、换油周期不同。

2、成分不同导致保护性不同，但不会相差太多。

3、售价不同，售价能差很多很多。

当我们要给车辆换机油之前，有一个亘古不变的问题时刻会困扰我们，那就是到底应该给车用什么机油？是矿物油？全合成？还是半合成？

对某些老炮或“钞能力”者而言，这问题其实很可笑，老子直接无脑全合成，选贵的肯定没毛病；但是对于囊中羞涩并且略带求知欲的少年来说，只选全合成这句话并不能打消众人心中的顾虑，大家仍然搞不清——

全合成、半合成、矿物油，这些分类到底有什么区别？

尤其是对于摩托车的运转而言，差距能有多大？

关于机油的种类，还得从内燃机的发展史开始说起，因为这二者相辅相成，共同进步。

人类使用润滑油的历史很悠久，在古代就有人类使用动物油脂润滑马车车轴的先例，虽然是菜籽油与更多的动物脂肪被用于各种润滑，但这都是小范围使用，直到人们发现石油以及其提取物的价值后，润滑油的大门才缓缓向人类打开。

这东西比动物和植物脂肪更加稳定，不那么容易劣化和变质。

第一批基于石油提炼的矿物油诞生于1845年前后，它们率先被用于纺织业以及铁路运输，随后才扩展到机械行业，以及小型内燃机的润滑上，下图就是人类历史上第一罐灌装机油。

事物的发展通常离不开攀比和竞争，矿物油的出现也加速了内燃机的发展，在20世纪初期的美国，福特、克莱斯勒、通用这样的汽车巨头正在崛起，汽车的发展离不开竞速，竞速带来的高温与复杂工况同样也在刺激机油的研究与进步。

机油需要更耐用。

为了让矿物机油能适应更苛刻的工作环境，科学家开始为矿物油注入多重添加剂，加入添加剂后的矿物油开始具备更高的耐用性，根据添加剂成分的不同，机油开始呈现性能上的差异，比如某些机油的高温保护性能更强，某些则低温启动性能更好。

那全合成机油到底是怎么来的？

随着内燃机工况的逐步恶劣，以及飞机/坦克的出现，机油再度面临严格挑战，因为军用装备要求的是全天候作战能力，总不能天一冷大家就不打仗，从坦克飞机转为短兵相接。而当时的机油发展相对缓慢，矿物油即便加入添加剂也只能满足高温或者低温下的用油需求，无法两者兼顾。

外加当时纳粹德国的原油供应并不充足，科学家只能硬着头皮研发合成润滑油，研究的结果倒是不负众望，科学家们整出来一种名为“酯”的化合物，由这类化合物生产的机油不仅具备高温性能，同时也具备很强的低温启动性，此后即便没有石油，人类也能产出高质量的润滑油。

机油的竞争开始初现端倪。

但是对于当时的机油厂商来说，机油的区分并没有因此变得详细，注入添加剂是他们应该做的。直至后来润滑油制造技术飞速发展，润滑油除了从石油中提取外，也可以用其他方式进行提炼与合成，而厂家发现如果把物理提纯的矿物油，与这种人工生产的润滑油进行混合，形成了一种全新的合成机油——半合成机油，这种混合方式可以提升油品性能，于是市面上便开始出现合成机油，直至全合成机油开始发展，前者才更名为半合成机油。

以此为背景，机油发展开始进入合成时代。

不过全合成机油因为成本以及技术因素，在战后也未下放到民用市场，民用市场最常见的还是矿物油+半合成机油，随着赛事发展以及民众需求的提高，全合成机油才逐步进入民用市场，再到后来技术上的飞越，如今我们能买到各种各样的全合成机油。

了解机油发展的背景后，我们就能对不同类型的机油有一个大致的了解。

矿物油：
售价便宜，基础油主要依靠物理工艺从石油中进行提纯，更换周期相对较短，性价比是其主要优势。

半合成：
售价一般，基础油主要以矿物油+合成油以比例混合，耐低温和高温性好，更换周期适中，性价比相对较高。

合成油：
售价较贵，基础油一般采用化学合成，或者对矿物油进行多次精炼，性能最好，更换周期却不一定长，是机油中的奢侈品。

那么换到摩托车上，这几类机油又分别适合什么车型呢？

这个是其实有两种说法，第一种大家都能接受，并且不会有人骂我；第二种少数人知道，但大家不屑于分享出来，因为第二种说法过于颠覆常识，所以为了免去不必要的麻烦，在此我只讲解大多数人能够接受的，关于机油与车辆的适配关系。

按照惯性思维，很多人会认为摩托车的价值与他用的机油等级是成正比的，这种说法其实不对，有时候二十来万的摩托车也可以使用很一般的矿物油。

看到这儿你先别急着骂我或发泄情绪，得先听我讲完这件事。

在我们的车辆说明书上，通常都标注了该车适用什么标号与等级机油，但是大多数厂家都没有对机油到底是用全合成还是半合成，进行详细注明。

比如本田CB1300对机油的要求如下：

宝马R1250GS对机油的要求如下：

为什么这些厂家不标注你需要使用全合成，半合成，或者矿物油呢？如果机油的合成方式这么重要，厂家是不可能不标注的。

所以真相很可能是这样的——机油的性能并不因机油类型而发生剧烈改变。

即便机油的合成方式不同，只要API标准可以符合厂商给出的用油建议，该款机油便能满足发动机台架测试的运行标准，因此只要说明书没有明确标准你必须用全合成的好机油，那你用矿物油也不会伤害你的发动机。

它们都能在正常情况下满足发动机对机油的要求。

但由于制造工艺以及添加剂成分的不同，全合成机油和矿物油在更换周期上会出现明显的差别，比如大多数矿物油的官方推荐使用周期多在3000公里以内，半合成多是5000公里，全合成则多为5000公里+，你可以根据自己骑行的频率，来选择对应的机油。

不过要注意的是，厂家说明书只是底线，他并不是最佳的购油标准，如果你骑行的比较暴躁，或者说经常以高转为乐，那么原厂推荐的机油大概率无法满足你的驾驶需求，此时你也可以考虑更换更好的、更高标号的全合成机油，来提升驾驶感受。

最后我们可以简述一下矿物油/半合成/全合成，这三种油在如今到底应该如何选择。

1、矿物油：大多数车都能用，便宜是硬道理，缺点是换油周期短，激进驾驶体验相对较差。

这也是摩友们在车辆磨合期惯用的油品，因为磨合期会产生所谓异常磨损，产生金属屑，且发动机工作温度略高，使用粘度偏小的矿物油，流动性和降温散热作用更好，500公里一换及时排出金属屑，价格便宜钱包不疼。但假如我们要玩金卡纳，或骑行大量山路弯道爬坡，或非铺装路面全速行进，用矿物油不如用半合成或全合成，因为它俩对发动机的抗磨保护更好。

2、半合成：适合行驶里程不长，追求保养经济性的车友。

半合成机油到现在仍然是部分厂家的原厂机油，某些5万左右售价的车型依旧会用半合成机油进行保养，这种油最大的优势就是比矿物油换油周期长，在中高转下能提供与全合成接近的性能表现，同时比全合成还要便宜，是通勤车型的主力用油。

3、全合成：适合长途骑行，暴力驾驶，以及土豪。

全合成机油的好处我们就不说了，爱车之人基本不会考虑全合成以外的机油，但是目前很多全合成的机油的换油周期仅为3000公里，这是让我感到比较不爽的一件事，所以在此向大家推荐一款我日常使用的全合成机油，突破XM66全合成机油，换油里程至少5000公里（这还是保守数字）。

北方即将进入冬季，这款5W-40的机油正好可以护车一冬，它的耐低温性能可以达到零下30℃，也就是说即使整夜室外温度已经低至零下30℃了，仍然可以保障发动机在清晨正常启动，同时在100℃时的运动粘度标准保持在12.5mm/s到16.3mm/s之间。

总结：

首先还是感谢大家能看完我的超长篇原创废话，关于机油的第二种说法，在如今这个情况下我还不太敢贸然和大家分享，因为暂时确实没有数据来作为理论支撑，目前的市场也有很多人靠这个赚钱，说多了不好，所以……

我准备借用YAMALUBE机油灵魂人物“八代义信”的一场访谈来收尾——

Yoshinobu Yashiro：许多人都对摩托车机油充满误解，他们认为车越好，用的机油就越好，车越差，用的机油也越差，事实并非如此。

举个例子，你认为哪种类型的摩托车对机油要求最高？

对摩托车机油要求最严格的，其实是那些邮递员/服务人员所骑乘的小排量风冷摩托车，他们全天待命，经常油门全开，气缸温度突破200℃也是家常便饭，机油温度也常常维持在120℃，而赛车因为有大规模冷却装置，缸头温度很少会超过200°，所以从机油的角度出发，排量小的发动机，他们对机油的要求其实更高。

所以不要小瞧矿物油和半合成机油啊！这些油在你看不到的地方一直在闪闪发光。

号外：
来自美国的“突破TOP1”摩托车机油近期正在开展十一“假期体验官”买赠优惠活动

，机油和奖品送出力度空前，摩友们切勿错过！

近期，我们将会持续为大家普及机油知识，并顺便推荐这款美国高性能“突破TOP1”摩托车专用机油，突破品牌的slogan叫作“为竞技而生”，顾名思义，在越严苛的竞技比赛环境下，越能发挥优异性能表现。

我从2019年初开始接触突破机油，自己的好几辆车换上这油以后，都比之前用过的其他机油表现要好出太多，它的主要优点在于超级抗磨，抗磨系数是其他摩托车机油的N多倍。

价格上它不是最便宜的，但对我行驶车况确实起到明显保护和提升作用——换档变顺滑，震动和杂音降低，特别是在持续高温高转速运转时，以及抗磨损、抗衰减性上，换油周期比以前拉长不少，就连它的矿物油都能做到3000公里一换，真耐久！

所以综合比较之后，从新车磨合到老车保养，就一直固定使用这款机油了，还影响带动了身边一群摩友，他们从新车磨合期开始就全程使用突破机油，简单评价就是一个字——值回这价。

三年多的使用心得，很难通过一篇文章全部分享，大家也可以在B站上听听台湾“教士”用近二年时间测试突破机油后给出的评价，他从一位不愿轻易为机油背书的人，转变为突破机油台湾代言人。

今年6月，我们面向全国摩友发起了一次试用体验活动《免费试用体验靠谱摩托车机油，对比一下SN级别是否必需品》，特意选择了不同地区、不同车型、不同用途的摩友，例如长途摩旅、高海拔疾行军、金卡纳激进驾驶、外卖小哥半个多月跑了5000多公里……

试用过之后一致给予了很高评价和中肯意见，他们说好，比我一个人说好更可信，因此近期会陆续推出他们的试用用油报告，包括吹一下突破机油在国际国内赞助各大赛事车队的牛逼战迹，以供大家购前参考，敬请持续关注。

假期将至，想要长途摩旅和近郊出行的摩友们，请记得为自己的爱车做好保养，更换对发动机保护更强、更抗磨损、更抗衰减的突破机油，不仅假期骑行车顺、心顺、路顺，而且护你爱车一冬周全！

诚征：假期体验官

今年618的试用活动名额有限，很多摩友没能入选，为了帮大家舍得给爱车更换试用一次好机油，本季特别推出“假期体验官”活动——

买4桶赠1桶＝实得 5桶
买7桶赠2桶＝实得 9桶
买12桶赠4桶＝实得16桶

即：凡是2022年10月10日0点之前下订单，即视为获得参与本次活动资格，购买并使用突破机油后，在商品评价区提交图文评价，或将1000公里用油报告发送给客服，即可收到赠送的机油，优质作品还将同时获赠一份突破TOP1官方奖品。

提交评价或用油报告无截止期限，如该订单发生退货则视为退出本次活动，不再享受买赠。

机油分两次快递，第一次向您快递您购买的机油数量，您提交了评价或用油报告后，通知给客服人员，将立即安排向您快递赠送的机油数量或奖品。

友情提示：

一旦用过突破的机油，就退不回去了，请大家拍前务必三思。

备注说明：

1、评价及用油报告：

商品评价区：

图文不低于400字+至少4张图片。

单独发送用油报告：

图文或视频均可，图文不低于800字+至少4张图片，短视频不少于60秒，中长视频更棒。

如商品评价或用油报告被评委认定为优质作品，还会获赠一份与作品质量分相称的突破TOP1官方奖品以资鼓励。

有用奖：

赠送突破TOP1魔术巾1盒：每盒含3个不同版花的魔术巾。
评定标准：
分享的内容有干货知识，对大家选油有参考帮助。

走心奖：

赠送突破TOP1车贴2张：含汽车贴，风挡贴，油箱贴，头盔贴，手机帖，电脑贴（请勿贴在脸上，以免误伤毛发）。

评定标准：
内容走心，图片或视频拍摄不敷衍、见功力。

鼓励奖：
赠送突破TOP1钥匙扣1枚。
评定标准：
虽然只是中规中矩，但尽显诚意感动了评委。

2、产品包装：

突破机油的油品均为美国原产，每桶1L容量，出于环保和防伪原因，长期使用的是美国原装的纸桶包装，为满足国内电商物流需要，正在陆续切换成更结实经摔的金属桶包装，但目前XM12、XM66暂时仍为纸桶包装。机油发货时会使用气泡柱包裹，外加硬纸箱，但在快递运输中仍有可能磕碰边角（如下图所示）。

个别纸桶出现殷油渗油痕迹不可避免，但不会狂漏油（即：不会1L的油漏成0.9L，否则请原样发回免费更换）。望大家周知，如实在不能接受还请慎拍；往好里想，您收到的肯定是正品保真机油，因为国内造不出这种纸桶包装。

3、换油注意事项：

由于XM12、XM66两款油是从圆桶顶部的平面破开一个出油口，如直接向发动机注油口加注时容易洒漏，需配合漏斗同时使用。且该纸桶一旦破开无法重新封存，如有用不完的油，需灌入其他瓶子后拧紧盖子密封保存（瓶口可用保鲜膜加缠一道）。

XM7这款油已切换为金属桶包装，桶口自带塑料油舌环，可直接向发动机注油口加注。

废旧机油是有害物，请注意用矿泉水瓶回收废机油，扔至红色垃圾桶。爱护地球从我们做起。

4、运费说明：

国内大陆地区除新疆和西藏外一律包邮，新疆、西藏快递费一律半价（边远地区都不容易，尤其是今年，我们愿意多承担一些，只为让边疆的兄弟们也能用上更棒的好机油）。

5、购买方式：

废话一大堆，我忍你很久了，不如痛快点，直接告诉我哪里下单！

“摩托欧耶骑士店”微店二维码:

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29微大来年心有小就也来到心啊 https://m.tb.cn/h.U2Wn8Qv  CZ3457 摩托欧耶骑士店