传统车企如何转型新能源发展 或许东风本田能给你答案
虽说现如今在电动汽车市场，名声叫得响的大都是造车新势力，但汽车电动化这一命题在传统车企中却早已开始布局，而众多传统品牌之中，本田可以说是最早走向“电动化”道路的品牌之一，早在1997年，本田就开发出了第一代混合动力系统IMA。两年后，搭载IMA混合动力系统的Insight车型抢在丰田Prius之前登陆美国市场，使之成为第一个在美国销售的混动车型。
相比中国消费者最熟悉的就是i-MMD系统，IMA混动系统在HEV领域并不算完美。2010年，本田发布了全面升级的i-MMD系统。2016年，本田在东京发布了其“电动化策略”，同年，搭载第二代i-MMD混动系统的思铂睿锐·混动在广州车展首发亮相。
现如今，本田所研发的i-MMD混动技术已发展至第三代，由阿特金森（Atkinson）循环发动机、电动无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、动力电池总成、动力控制单元PCU等组成。
在降低油耗的同时，可以针对不同的情况在三种驾驶模式中切换，以确保整个系统永远处于最佳的工作效率中。为了满足市场和顾客的多样性选择，进一步丰富 “SPORT HYBRID”系列产品的阵容，现如今，东风本田的混动系统已经扩散到INSPIRE、享域、艾力绅、CR-V等重要车型，优异的动力性能和敏锐的驾控感受，受到了中国市场用户的认可。
对于东风本田来说，最具意义的是2017年，东风本田为旗下的“销量王牌”CR-V搭载了i-MMD混动技术，这让CR-V迈入了电动化时代。第二年的广州车展上，东风本田便发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略计划，计划在五年内推出十款以上电动化车型。
当然，在步入纯电时代之前，东风本田的电动化之路更多需要依靠搭载i-MMD的锐·混动家族，也许有人会认为这是保守，但试问除了东风本田，还有哪家传统车企，几乎将其主力车型都推出了电动化版本，何况东风本田还相继推出了X-NV以及M-NV两款纯电SUV。不仅覆盖SUV+轿车+MPV“全品类”车型，还囊括混动、插混、纯电不同品类的电动化动力。
即便是在受疫情影响的2020年，东风本田销量也达到了85万辆，同比上涨了6%，更完成了销售结构优化，实现了量价齐升。在锐·混动形成的技术品牌效应下，东风本田HEV产品销量已占据各自车系近20%，平均售价达25万元+。而东风本田电动化家族全年销量一举超过10万辆，为其全面参与未来新能源车市竞争奠定了基础。
在今年的上海车展上，东风本田携纯电车M-NV、插混车型CR-V 锐·混动 e+，以及混合动力车型INSPIRE锐·混动、享域锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动等共同组成的全领域电动化家族亮相，真正应对了这次车展“拥抱变化”的主题。
车展现场，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新重申东风本田电动化转型的决心：“东风Honda早已责无旁贷地加速电动化布局，计划在2023年前投放10款以上的电动化车型，2025年前，电动化车型的销售份额占50%以上，持续为用户创造出更多惊喜。”
而东风本田电动化转型也是极为成功的，东风本田2021年第一季度终端销售210121辆，同比创历史新高，其中电动化产品贡献突出，累计销量30776辆，电动化车型销售占比达14.65%，相比2019年7.7%实现翻倍增长，强劲的产销势头无疑为东风本田加速电动化进程提供更多的信心和更强的支撑。
而这一切得益于东风本田一贯坚持的技术驱动，像是今年2月份上市的CR-V锐·混动e+，更是在i-MMD系统“更快、更顺、更远、更可靠”的基础之上，打造出“超越更好、节能进化”SPORT HYBRID e+系统。
东风本田将CR-V锐·混动e+称之为“无限接近EV的PHEV”，搭载了16.3kWh的动力电池组，最高支持纯电行驶85km，日常行驶基本实现纯电动化，带来电动车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受。馈电时系统自动转为油电混动模式，兼具i-MMD的强劲动力和“越堵越省油”的经济特性，馈电油耗仅为4.6L。使CR-V锐·混动e+成为市场上“混”得最好的插电混动车型之一。
车展期间，本田品牌其纯电动原型车Honda SUV e：prototype迎来全球首发，集合了本田独有的操控技术，新一代Honda CONNECT系统，等一系列新技术，基于该款原型车打造的量产车将于2022年春季上市，未来还将推向全球市场。
江湖车评：
当前全球汽车产业处于变革期，车企纷纷向电动化方向发展，东风本田更是走在了一众传统车企的前列，从传统的燃油车市场到HEV车型阵营扩充，再到PHEV技术的研发，最后到EV车型的上市，每一步都走的踏实而坚定。
随着多款电动车型的亮相和发布，东风本田不仅完善和丰富了混合动力、插电式混合动力以及纯电动车的电动化产品阵容，展现了东风本田独有的电动化技术路线和综合实力，而且也进一步巩固了东风本田在中国汽车市场的地位。
东风本田首次以全系电动化产品阵容亮相大型车展，更像是一次漂亮的秀“肌肉”，不仅展现其全力加速电动化转型的决心，更是展示了其在汽车电气化技术上的实力，随着东风本田在新能源领域的提速，相信能再次助力品牌再创佳绩。
