澳大利亚停飞欧盟军机，改用美国的，是巧合还是阴谋？有两点说法

美英澳的核潜艇计划余波未平，澳大利亚又突然停飞欧盟MRH-90多用途直升机，是巧合还是阴谋？背后谁最受伤？

据媒体最新报道，澳大利亚突然对采购自欧盟的47架MRH-90直升机出手，改用美国的“海鹰”直升机。

新的采购订单为12架“海鹰”直升机及附带设备，总价高达13亿澳元。对欧盟来说，这是法澳常规动力潜艇订单被“撬”后，又一次重大打击。

澳大利亚方面给出的理由，是这些直升机的日常维护和IT支持系统无法瞒住国防军的需要。然而，欧盟对这一说法并不认可，因为自从2007年服役以来，澳大利亚海军方面一直宣称能够满足新兴需求。

澳海军还称MRH-90直升机用于取代“黑鹰”和“海王”直升机，有更多内置安全功能，可提供更高效率的维护，能够满足并超过澳大利亚国防军的要求。直到目前为止，澳海军官网依旧保留相关描述。

根据媒体报道，澳方在直升机维护中可能拆下了故障飞机零部件维修另一台飞机，进而导致更多故障问题，但欧洲军工专家认为模块都是通用的，即便拆旧补新也不会存在问题。

更何况，澳大利亚47架直升机并不是一次性采购，为何到现在才突然宣布停飞？欧洲媒体推测，这可能是一场有预谋的抹黑行动。

综合对比两种直升机性能，几乎没有理由弃用更先进的MRH-90多用途直升机，反而改用美国的“海鹰”直升机。

有分析认为，根据澳大利亚给出的复购订单，推断MRH-90性能不如美国“海鹰”直升机的可能性很低。更大的可能是，停飞和新采购订单都是“奥库斯”合作计划的一部分。

在本栏目的早前文章中曾经分析过，美英澳“奥库斯”中的核潜艇合作，并非单纯的核潜艇技术转让，而是整个澳大利亚海军系统的美国化，澳大利亚将要持续向美国军火商提供巨额海军预算。

值得注意的是，即便需要向美国交第一笔的13亿澳元“保护费”，也不一定要停飞已经在澳大利亚海军中服役多年的成熟直升机，毕竟这47架MRH-90花费了近37亿澳元。为此，澳大利亚影子防长助理帕特痛批这是浪费纳税人的钱。

为什么一定要停飞？

关于停飞并改用美国飞机，主要分析有两点。

一方面，美国需要全面“接管”澳大利亚的国防建设，特别是海军建设，所有设备都必须美国化，既可以实现设备互联互通，又是向美国输送“保护费”的合法渠道。

另一方面，欧盟的战略自主意识越来越强，美国除了要增加在欧洲的军事存在，同时还要提防欧盟和美国在其他地区竞争影响力，提前清除欧盟构成的威胁具备合理性。

如果上述推断成立，则又是一次美国人对欧盟的敲打。回想前段时间美英澳联手在法国背后“捅刀”的核潜艇事件，一时间整个欧盟几乎是同仇敌忾，欧盟本有机会一举摆脱美国的控制。

万万没想到，拜登只用了一次视频通话直接将马克龙“摁住”，随后布林肯到法国稍作安抚，欧盟内部马上偃旗息鼓。

在美国方面看来，既然欧盟就这么点出息，那就不需要再客气了。凡事提升欧盟影响力的订单，都可能成为阻击对象。另外，印尼和意大利还有8艘护卫舰的大订单，法国在印度还有几笔军购订单，拜登会不会放过，我们还需观察。

据分析，美国在一步步将欧盟逼入死胡同，欧盟战略自主的可能性越来越渺茫。（文/志康）