特斯拉开启价格战，将引爆2023年新能源汽车之争？

众所周知，2023年春节之前特斯拉已经进行了多轮的降价，最早跟随的是奔驰EQ系列等，而后，才有部分造车新势力跟风，与之相反的是比亚迪等部分车企，不但没有选择跟风而是选择了部分车型价格上涨，这让不少围观的吃瓜群众看起了热闹。对于特斯拉挑起价格战，说实话，在车市中搅起的波浪并不是太大。

特斯拉连续的降价，包括问界等部分新势力的跟风，从某种程度上来说，对丰田、本田、奔驰等传统燃油车企的影响是有一点，但还远没有到紧要关头。特斯拉的连续官降除了受到订单短缺的影响外，估计也与当年和上海订的对赌协议脱不了干系，其中就有2023年要向上海每年纳税22亿元，完不成是有惩罚的。

根据乘联会公布的2022年的销售数据显示，作为全球曾经的新能源汽车销量霸主的特斯拉，2022年在中国市场的全年累计销量只有439770台，远低于比亚迪1799947台的年总销量，即失去了新能源汽车中国市场的销冠，也失去了全球新能源汽车的第一名，这对特斯拉来说真的是压力较大。

为了销量提升，把失去的销冠夺回来，特斯拉的提早布局，其目的就是要在2023年初创造出更多的热度，利用官降等营销策略来吸引消费者。当然了，特斯拉的连续官降也是在压制包括蔚小理、问界等新势力的快速崛起的意图，尽管蔚小理、问界等新势力还没有对特斯拉形成有效的威胁，但欧美企业的思维就是这样。

常言说：醉翁之意不在酒。明眼人一看就知道，特斯拉的连续官降明面上是向新势力施压，但真正的施压对象就是比亚迪，当然了，扛不住压力的新势力，尽管处于亏损中但也不得不跟风，比如问界等。虽然说奔驰EQ系列跟风降价的幅度比较大，但因为奔驰EQ系列本来就没有什么市场热度，即使是降价也没有明显的销量提升，大家也都见怪不怪了。

在过去的2022年比亚迪旗下的产品车型可以说是爆款频出，比亚迪旗下的宋家族、汉家族、秦家族和元PLUS等，都创下了很高的市场热度，而且，高端品牌车型腾势D9第二个月交付新车也突破了6000台，更高端的品牌仰望也官宣参与市场竞争了，亮相的两款车型仰望U8和仰望U9，更是在市场中引起了热议。

话题频出的比亚迪，已经抢走了特斯拉的风头，再加上大幅度的销量差距，要说特斯拉没有压力也不现实，毕竟，特斯拉曾经是新能源汽车的销冠，丰田、大众、本田和BBA等没有做到的事情，比亚迪却登上了新能源汽车全球销冠的宝座，或多或少都让特斯拉有些郁闷。

讲真，特斯拉一系列的官降，也让不少竞争对手压力山大，论技术以及盈利能力等方面，包括蔚小理等在内的造车新势力都是特斯拉的对手，即使是降价后，特斯拉旗下产品车型也是有利可图，只不过利润少了一些罢了，而且，马斯克又不是光靠特斯拉，所以说，特斯拉官降最主要的目的就是要遏制竞争对手的快速崛起。

其实，美国对中国芯片的打压，也是在压制中国的快速崛起，特斯拉实行的一系列的官降也是这样。不跟风，造车新势力的压力也不小；跟风，造车新势力的压力更大，毕竟，盈利方面还是很多造车新势力的短板。特斯拉连续官降，在比亚迪面前能否会起到效果，还需要进一步观察。

特斯拉官降如果达不到预期之目的，不排除还会进行降价的可能。但价格战的开启，也预示着2023年新能源领域中不会风平浪静，各大竞品的较量将会更加白热化，你说呢？

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